Comments by "Саша" (@Gaexi8ie) on "Теория ДВС" channel.

  1. Я всегда голову в 4 приема затягиваю без доворотов углами: 30, 45, 70, 98 - 104 Нм. После завершаю аккуратным дотягиванием воротком 70 см на 5 - 10 градусов, в общем, раз пять с разницей в 30 минут
    1
  2. Мужик два гнезда на катушке для успокоения духа оставил...
    1
  3. Батя за кадром иногда подпаливает контору))
    1
  4. На русских машинах - пирожки, а на иномарках - чебуреки
    1
  5. Кавитация от капли это вообще пипец! Там скорее местный незначительный перепад температур, который вызывает в месте капли незначительную тепловую деформацию. Если на разогретый коллектор накапать воды, он лопнет от кавитации?
    1
  6. Ну, можно сказать, да, косвенно, за счет снижения себестоимости перемещения на машине
    1
  7. Поставь и до и после что мешает. Только смысл такой установки.
    1
  8. Величина напряжения пробоя зависит от зазора в свечи и от внешних условий (от полного сопротивления цепи тоже, но в значительно меньшей степени), мощность искры определяется током пробоя зазора, напряжением на клеммах катушки во время пробоя. При увеличении зазора в свече может произойти пробой между витками катушки зажигания. Чтобы катушка выдавала максимальную мощность, сопротивление цепи, подключенной к ней должно быть равно ее внутреннему сопротивлению.
    1
  9. Специальные составы актуальны для коммерческого транспорта
    1
  10. Был бы забит глушитель двигатель бы не работал, захлебывался. Глушитель, теоретически, может повлиять. Практически двигатель с забитым глушителем скорее заглохнет или около того, чем выдавит масло
    1
  11.  @bassrover5925  На дне поршня масла нету (если мотор исправный) Большую часть времени масло проводит на поверхности с Т 100с
    1
  12.  @bassrover5925  По сути камера сгорания и есть барокамера
    1
  13.  @bassrover5925  С чего ты взял? Раньше моторы на масле ездили
    1
  14. Масло черное. Как можно до такого состояния доводить двигатель?
    1
  15. Ваа, голова кругом, остановите голову!
    1
  16. 0,03 мм - 3 десятки
    1
  17. Евгений, я бы ввел поправку относительно изношенности двигателя. Чем сильнее износ двигателя, тем больше времени нужно на прогрев
    1
  18. Так как ты подключил свечу без сопротивления, то напряжение на клеммах катушки снизилось, большая его часть упала на активном (внутреннем) сопротивлении катушки. Напряжение пробоя не изменилось при этом (чуть-чуть упало). Поставишь сопротивление больше оптимального, предел - сопротивление изоляции обмотки катушки, опять же мощность пробоя большей не будет - все напряжение упадет этом на внешнем сопротивлении (сопротивление проводов, резистор в свечке)
    1
  19. Бывает масло, которое больше остается после соскабливания кольцами поршня в поддон. Оно выгорает. Чем больше остается масла в камере сгорания - тем больше расход. Вроде купил масло, хорошее, с хорошим зацепом к стенкам - расход масла увеличился. Хороший зацеп - не всегда хорошо. Где смазка подшипников скольжения маслом под давлением сильный зацеп в общем-то не нужен. Основной момент - как быстро масло на холодном двигателе достигнет узлов трения. По цвету масла можно определить. Черное масло - это уже отработка. На мопедах и мототехнике уже через 1000 км уже черное.
    1
  20. Они вроде бы сжимаются от охлаждения и уменьшается давление, которое, по-моему, меньше, чем в камере сгорания и отсюда, наверное, происходит небольшой подсос - продувка через перекрытие клапанов, по-моему, как-то так. Может я ошибаюсь
    1
  21. Видать, ездишь супераккуратно. А масло хоть раз менял, за 40 тык?
    1
  22. Евгений, был у меня такой случай. Ставил и "ман фильтр", "бош" и еще там какой-то. В конечном итоге остановился на самарском фильтре (Салют-фильтр для ВАЗ 2108, черный). Что хочу заметить. Фильтры разнятся по своей конструкции. У фильтров для наших машин, типа Салюта есть всего один клапан - антидренажный. У фильтров для иномарок, как бы совместимых для наших двигателей, помимо антидренажного клапана, есть перепускной.
    1
  23. Частая замена масла прощает нечастый кратковременный перегрев мотора
    1
  24. Масляная пленка также зависит от степени зацепа масла с поверхностью
    1
  25. Ну, если снимешь шланг вентиляции картера и оставишь, поездишь и масло давить не будет, то правда, сдохли кольца, перегородки и компрессия в 11 очков тебе ничего не скажет. Проследи весь путь вентиляции от сапуна до впускного коллектора. При работе двигателя открути крышку маслозаливной горловины и оцени силу пульсаций, погазуй, оцени результат. Если на холостом пульсаций нет, а при газе воздух втягивается - поршневая идеальная. Остальные случай - чем сильнее пульсация, тем хуже.
    1
  26. Главное - чтобы поршни клапаны не догнали
    1
  27. Классно урчит
    1
  28. Евгений, зачем портить такой хороший моновпрысковый коллектор. Поставь его, форсунку по мощней, испаритель, бензонасос и летай как на самолете, зачем огород "варить"
    1
  29. Но это же год езды, не каждый же месяц. Почаще масло надо менять, раз в два-три месяца. 500 р цена вопроса и отличное состояние двигателя. А компенсаторы для идеальной работы, помимо того, что рассказал Евгений, особенно в зимний период, требуют масло как минимум 5w-40. Плюс к этому они цокают когда опускаешь сцепление (в пробке) и резко даешь газ. Это сильный износ и т. п.
    1
  30. Забилась вентиляция картера
    1
  31. Или она попросту не справляется и создается чрезмерное избыточное давление
    1
  32. Вода плотнее бензина
    1
  33. Ты уху ел чувак)
    1
  34. Формат научный пи"ди-стайл))
    1
  35. Евгений, поставь камеру на штатив
    1
  36. Я бы еще отметил, что если ставить новую деталь в сопряжении с изношенной, скорость износа последней увеличивается в несколько раз
    1
  37. А если в этом двигателе поставить распредвал, кулачки которого на меньшую высоту открывают клапаны, есть такой распредвал (с той же фазой, но с меньшей амплитудой)?
    1
  38. У тебя избыточное давление в полости картера, под поршнями. Пульсации воздуха - по аналогии с выходом газов из выхлопной трубы. Только по аналогии, масштаб меньше
    1
  39. Здравствуйте Евгений! У меня пятерка инжекторная 2006 года, скажите, стоит ли менять распредвал с рокерами. БЦ 2103, ГБЦ 21214. Пробег 50 тк
    1
  40. Не за что. Вместе - мы сила.
    1
  41. Вода здесь - инертный материал, который дополнительно расширяется при воспламенении и дает дополнительную работу. Таким образом повышается эффективность использования теплоты сгорания топливо-воздушной смеси. Повышается порог детонации. Распылять воду - форсунками или предварительно испарять.
    1
  42. Компенсаторы ставятся под 21214 распредвал
    1
  43. Масляная пленка еще и демпфирует удар. Это свойство есть и в трансмиссионном масле
    1
  44. Компенсаторы как на Приоре. Благодаря тому, что меняешь и работают. Я, например, на классике их ставить не вижу смысла. Где с завода предусмотрены, там специально "заточена" смазочная система двигателя.
    1
  45. Гидрокомпенсаторы - это зло. Прямые руки + новые блоты + масло + распредвал + рокеры = охуенная работа двигателя. Без цоканий и т. п. явлений
    1
  46. ваз 1,45
    1