Comments by "flali1979" (@flali1979) on "За рулем"
channel.
-
1
-
1
-
@olegmamatov1970 значит, объясняю, тебе, невеже, схему, как обстоит (и обстояло раньше) дело у них. Я, например, даже работал на заводе по производству автокомпонентов. А ты?
И схема такая. Завозится, например, сырьё. Каждый вид сырья - с конкретного завода. Провода - с одного, изолента с другого и т.д. Стоят в цеху линии. Причём, эти производственные линии - от конкретного производителя (ну, какой-то там страны).
Идём дальше. Персонал завода интернациональный!
Еще дальше идём. Заказчик мощностей есть. Который к заводу вообще не относится! Он лишь арендует "коробку", называемую заводом. И теперь самое интересное - снабженец возит одно и то же сырьё по всем (!) линиям, и на выходе каждой линии - одинаковый продукт, но при этом, для автомобилей совершенно разных марок. ВОТ ТАК, НЕВЕЖА!
1
-
@olegmamatov1970 причём ты даже не знаешь, что в целом мире, все предприятия какой-то конкретной сферы - совершенно одинаковые по технологиям и т.д. Например, есть по миру заводы электроники, выпускающие, допустим, мп3плеера. Так, это означает - на каждом заводе идентичные технологии с идентичным оборудованием, сырьё и радиодетали будут тоже одинаковые (и с одних и тех же заводов). Поэтому, в мире давным-давно уже нет такого понятия "чисто своё", "изюминка и самобытность" и т.д. Нету у них уже давно.
Или опять. Вернемся к заводу, где я работал. У нас - еще один завод такой же. Типа японского инвестора. Так, ты удивишься - он работает на том же (!) сырье, с тех же (!) заводов, что и тот от европейского инвестора, на котором я работал. И эти автокомпоненты, что? Правильно! Совершенно одинаковые (!) по качеству, характеристикам и т.д. Вот и получается - что в "Форде", что в "Шкоде", что в "Вольво", что.... одни и те же (!) по сути, компоненты, одного и того же качества!
1
-
1
-
1
-
@VovkaPu-72 как бы, верно говорите. Но, полно косяков при отборе людей, даже и в такие структуры есть. Итак, идиотизм от ГОНа, или кто куда смотрел, кого туда брать. ))) Когда был представлен очередной лимузин ЗиЛ, руководство ГОНа решило провести конкурс среди водителей - кто выедет на оном ЗиЛе на лёд, и умудрится, при езде на льду, его перевернуть, получит приз в виде Лады 99-ки.
И именно в этом идиотизм. ))) Я-то никогда не имел прав, и иметь не буду, но чётко осознаю, что такую машину на льду перевернуть путём "хитрых" манёвров НЕВОЗМОЖНО. Но... Эти, все до одного, водители ГОНа, согласились поучаствовать в конкурсе. )))) Результат, думаю, понятен. Это ж надо - быть "неслучайным", типа профи, а в реальности, на элементарных законах физики, позорно срезаться. ))))
1
-
1
-
я вас огорчу. Никто в мире ничего сейчас не сдирает. И даже тогда, когда СССР существовал, никто, по сути, ничего не сдирал. Яркий пример. Есть, допустим, где-то в какой-то стране, завод по выпуску каких-то компонентов для авто разных марок. И вот, он производит эти автокомпоненты из одного и того же сырья, на идентичных линиях, для машин разных марок. И получается - что для Форда, что для Вольво, что для..... эти компоненты совершенно одинаковые, из одного и того же сырья и т.д.
Вот и получается, что "воруют" все буквально. Например, выходит в свет какой-то продукт, и сразу на душе уныние: "Ааааа, дизайн у одной страны, сырьё из другой, инженерные работы в третьей стране и т.д."
1
-
1
-
1
-
1
-
@monstr54455 вопрос, вообще, в другой плоскости. Просто, много дискуссий на эту тему было и есть, но очень многие не понимают, чем АЗЛК был, и как, вообще, нужно было подходить к вопросу его оживления. Как по мне, после запуска ВАЗа, вариантов было два - либо выпускать на АЗЛК только фургоны и пикапы, либо сделать АЗЛК филиалом ВАЗа. Вот это было бы дело!
1
-
@Vladimirr0n ну, какой еще дефицит? Цены назначались охренительно низкими! Но, это уже другая, не менее интересная тема. Но, всё же - как это так "цену назначить"? Вот, прям, с потолка, с воздуха! Цитируем: "Москвич был классом повыше Жигулей, потому ему назначили более высокую цену".
Они долбанулись? Цена нигде в мире не "назначается". Она рассчитывается! Есть спрос, относительно него и рассчитывается цена. А как ее можно было "тупо назначить", хрен поймешь.
1
-
@Vladimirr0n вот, как было бы классно - скажем, в конце 80х, продавали бы Жигули за 15 тыс. рублей. И всё! И проблема дефицита была бы сто раз решена! Такая цена сразу же сравняла спрос с реальностью, и какая-то часть советских граждан покупала бы машины без очередей, а какая-то, поколупавшись в носу ))) отходила бы от автомагазинов, ничего бы не взяв. ))) А потом, придя домой, сразу же в мозгу появлялись мысли "Ох, дорого! Но, ничего. Может быть, когда-нибудь....."
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
во-вторых, конченый это вы. Это за рубежом ни хрена не умеют делать. Даже дизайн для Крайслера, с которого Сайбер делали - американцы не смогли нарисовать! Они его заказывали в Англии!
За рубежом ничего своего нет. Например, Икарусы взять. Да, вы знаете, что в них венгерского только сборка была? Или, например, возьмем какую-то ДЭУ - дизайн итальянский, конструкция кузова немецкая, чехлы сидений пошиты какой-то там польской корпорацией Гроклин, которая шьёт чехлы для авто разных марок, из китайского сырья.....
1
-
1
-
1
-
1
-
@vvdvlas8397 а американское производство из воздуха, что ли, родилось? Врёте. И я знаю, что такое американское производство - я уже работал на таком два раза. И, к вашему удивлению, я скажу, что не видел там американщины. Ее практически там не было.
Второе. Не "США правит всеми", а так миру проще развиваться. Одна страна - заправляет одним. Другая - другим. И т.д. И никто не пытается "догнать и перегнать" США потому, что совершенно ни к чему. Никто, почему-то из других стран, не грезит "догнать и перегнать" кого-то, ибо это просто тупо никому не нужно. Ибо так жить, как сейчас - намного проще, дешевле, намного выгоднее. Потому, что весь мир уже давно отлажен. И зачем той же Германии, Японии и т.д. на рожон лезть? Никто этого делать не будет. Ибо это тупо никому не нужно! Тупо не выгодно. Все уже привыкли. И менять никто ничего не будет.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
а где украдено? Покажите мне! А во-вторых, зарубежный, допустим, подход, мне очень не нравится! Почему? Потому, что за рубежом, при создании и производстве продукта - подключают разные страны. Т.е. как раз, именно за рубежом, никто ничего сам не делает. А если, к примеру, спортивные аппараты, так вообще - они могут быть 100 проц. из импортных узлов и агрегатов.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
еще один (то есть, вы) нашёлся, кто врёт. ))) А копирование где? Машины совершенно разные. А во-вторых. Давным-давно, мировая промышленность работает даже в США по принципу глобализации (ибо так дешево, быстро, практично). Просто, в СССР, почему-то, за такой подход, нашу власть разрывали на части. Хотя, он совершенно нормальный!
Ну, например, никто же не ругает Икарусы за то, что дизайном и конструкцией кузова были заняты французы, движки были немецкими, отопление итальянское и т.д.
Много чего (если не всё) за рубежом точно также. Никто там не извращается попытками создать что-то самобытное, оригинальное и т.д. Это никому вообще не нужно!
1
-
1
-
1
-
1) а сейчас кто виноват? Опять СССР? Его же нет.
2) вы совершенно не ведаете, что и как происходит в этом мире. В этом мире, как раз, всё непросто. Например, желает какой-то "Форд" запустить новую модель - он обращается к представителям из самых разных стран, которые потом обязуются поставлять комплектующие для этой модели. Далее. Это еще далеко не все. Должен быть сервис для этой конкретной модели во многих странах. Должны быть открыты представительства и заводы по всему миру.
Потому, и получается, что даже если та же "Нива" будет исключительной машиной, ей никогда не продвинутся на широкий рынок - ибо сервис недоразвитый, комплектующих самых разных стран на ней почти нет, заводов по всему миру, которые выпускали бы "Ниву", тоже нет!
1
-
@1111фффф-у6й и особенно это "волшебное" явление "порядок наводить... появился магазин без очередей...." Это как? Конвейер на Москвиче, что ль, дополнительный запустили???
Хотя, можно преспокойно организовать систему продажи товаров без очереди по низкой цене. Это делается очень просто, и зарубежные маркетологи давным-давно практикуют схему "не рекламы". Допустим, возьмем такой товар, как смарт-часы (с мобильником то есть).
Фокус в том, что они уже где-то лет десять, если не ошибаюсь, продаются. А очень многие думают, что они относительно недавно стали выпускаться.
Или другие товары "без очередей". Например, электровелосипеды. Они тоже стали продаваться Бог знает когда. Просто, их делали мало, не рекламируя их совершенно при этом.
Точно также, и этот ваш "супермаркет" ))) с Москвичами. Схема, очевидно, была схожей. Товар "без очереди", ибо про данный магазин, очевидно, никто и не знал. Или же (правда, себе не представляю, как это можно) часть покупателей отсекалась еще при подходе к магазину. Вот и всё.
1
-
1
-
1
-
@Vladimirr0n так, вот и при СССР так было. С другой стороны, если бы советское ценообразование вернулось - я лично был бы доволен. И именно, чтобы, как в конце 80х, когда появились кооперативы. Я в них сейчас не вижу тоже ничего плохого.
Вообще, многие не понимают, что в СССР была торговля поставлено уникально, как нигде в мире! Ведь, все мы имеем возможность покупать почти всё только по рыночным ценам. А в СССР - и по госценам, и по рыночным. И что плохого, коль в очереди не успел что-то взять? Ничего плохого в том, что пошел тогда в кооператив и заплатил по рыночной цене, нет. Зато в очереди не задохнулся, ))) хоть и меньше товару взял.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
брешете, уважаемый! Мировой автопром (и не только он) работал и работает сугубо глобально. Например, вам легче от того, что, скажем, "Крайслер", с которого "Сайбер" делали - даже дизайн английский имеет? Да и вообще, это плод интернационального труда, как и многое другое. И в какой, вообще, иномарке, вы найдете "чисто своё"? Пожалуй, таких иномарок уже и нет.
1
-
1