Comments by "demOOn" (@demoonk420) on "В гостях у моториста" channel.

  1. Самая большая опасность димексида - работы у мотористов станет меньше))) Особенно у тех, которые которые считают что димексид куски шлама отрывает, что кольца не снимают масло только от износа а не от закоксовывания.
    326
  2. Димексид не убирает стуки - это бред. Нигде про это не читал. Димексид моет двигатель. Раскоксовывает. Снижает жор масла. Если это не колпачки или трещины. Стоит копейки. Очищает камеру сгорания, возвращает подвижность колец, для автомобилей в больших городах это частая ситуация. Очищает маслоуловитель. Очищает впуск, выпуск. Можно почистить топливную систему, А со стуками, механическими проблемами это к мотористу. Любой моторист всегда будет востребован, ведь количество автомобилей только растет и растет.
    135
  3. Мотор который умер на промывке и без промывки умер бы. Это же элементарно. Травников вообще ни о чем. Сначала даже не попробовал. Потом не читая инструкцию смешал углеводороды с чистым димексидом. Не грел его. Хотя явно и четко сказано что чтоб бензин смешать с димексидом его надо растворять в ацетоне. Димекид это не магнитики, завихрители и т.п. Это реальный растворитель. Попробуй сам. Потом пиши выводы.
    62
  4. Если маслосъемное кольцо поработало закоксованным - цилиндр не грызет. Оно начинает пропускать масло в камеру сгорания. Часть сгорает там образуя кокс. Начинается жор масла. Легко эндоскопом убедиться. Полно примеров на Ютуб.
    38
  5. Нормальные мотористы без работы никогда не останутся.
    38
  6. Димексид разжижает кокс и полимеризированное масло. Оно проскочет в любую щель. Ибо эта грязь становится рыхлой и текучей. Масло перестает жрать, потому что маслосъемное кольцо, даже, если оно и стерлось, начинает удалять лишнее масло. Процесс роста нагара в камере сгорания притормаживается даже при большом износе.
    30
  7. Маслосъемное кольцо упругое - оно расширяется и сужается. Ходит по маслу. Снимает масло. Износ минимален. Если оно закоксовалось оно сидит внутри поршня и ничего не царапает. Царапины на блоке когда перекладка большая и смесь горит между поршнем и цилиндром или когда поршень не охлаждается и перегревается - застрявая в цилиндре и дерется сам. Кольца царапины не набивают.
    22
  8. Это неправильный моторист. Он рассуждает неправильно. Я бы вообще к нему не ездил. Единственное что он правильно сказал - это что цилиндр который кидает масло засрет и чистую свечу, а засранную - нормальный цилиндр очистит. Остальное чушь.
    21
  9. Если вы на видео видите опытного человека, то конечно логики в моих словах не будет. Ведь фактаж разный, а логика у всех одинаковая. Я его фактам не верю. Ибо они практикой не подтверждаются. А мне нужны факты которые и на практике работают.
    10
  10. Сколько озабоченных втиранием)))
    10
  11. Если кольца залегли - цилиндр в районе верхнего кольца изнашивается как обычно.Только если масло не доливать изнашивается быстрее.
    8
  12. Кольцо с повышенным зазором будет выполнять функцию снятия лишнего масла намного лучше чем залегшее. Это факт. Набери в поиске Димексид, Лавр, Gzox, раскоксовка или что-то подобное и посмотри. Если мотор совсем труп - никакая раскоксовка не поможет. Это тоже факт.
    8
  13. Лучший камент.
    8
  14. Нет надиров от димексидв. Весь нагар димексид делает текучим. Только в немытом моторе задиры или надиры. От твердого кокса. Всем автомобмлям становится супер. Уменьшается детонация, масложор. Даже на сильно изношенных моторах. Эта операция лишь продлевает ресурс. Кольца она не нарастит. Задиры не уберет. Но уберет дым, масложор, детон. Если делать все по инструкции CrazyMaxx с драйва.
    7
  15. Если нагара было очень много компрессия может немного и упасть. Главное чтоб она была ровная. Компрессия - косвенный показатель. Влияет на равномерность работы.
    6
  16. И что? Ну будет зазор больше. Ничего страшного. Главное чтоб выполняло свою функцию.
    5
  17. Вон G4kd от Киа хундай, Мерсы всякие современные, порши. Еле еле 100 тысяч пробегают. Иногда под маслосъемными кольцами не сверлят отверстия для стока масла. Это разве инженеры рассчитывают? Суть отверстия или прорези одна - увеличить ресурс во время перегрева. И это работает. Как и маслофорсы - охлаждают поршень. Вон во все kia теперь мотористы врезают маслофорсы. Хотя с завода они не рассчитаны. Иначе двигло опять через 100 тысяч крякнет. Никасил, алюсил меняют на гильзы и, о чудо, мотор ходит дольше.
    5
  18. Думающий не равно знающий)
    5
  19. Кто сказал что промывки и раскоксовки надо часто использовать? Покажите мне этого человека. В современном автопроме с мизерными отверстиями в поршнях, а иногда и вовсе без них - причина коксования и масложора. А не масло или частота смены. Ну и ЕГР. Вообще современные масла SN выдерживают до 400 моточасов. Это если ехать 100 км/ч - 40 тысяч. Если средняя скорость 30 км/ч - 12 тысяч. Димексид и раскоксовки не вымывают маслянную пленку. Любая жидкость создает масляный клин. Пусть и не при оптимальных условиях. Просто при езде на растворителе или воде вместо масла - этот масляный клин будет легко продавливаться. Но никто же в здравом уме не будет ездить на воде. Только академики или Гараж 54 и прочие фрики.
    4
  20. Димексид это чудо для жителей больших городов с пробками и современными движками. Чудес не бывает. А вот димексид - реально существующий сильнейший растворитель монтажной пены, лаков, красок, нагаров, суперклея и т.д.
    4
  21. Я сказал самый надежный и дешевый. Ну а М57D301 БМВ наголову выше мерсов. Как по характеристикам, так и в эксплуатации дешевле.
    4
  22. Нынешние БМВ и мерсы уже не те. Особенно мерсы - это просто ужас а не дизельный двигатель. А старые дизельные мерсы миллион вряд ли ходят. БМВ ходят и то одна модель М57D301. В смысле подтвержденные пробег и то не каждый. Про мерс я читал про работника Мерседес который миллион проехал на безтурбовой OM601. ВАЗ - 3 капиталки по 300 тысяч пробега - копейки стоят. Как 6 оригинальных поршней Мерса.
    4
  23. Мастер может он и нормальный, но явно не живет в городе, где много пробок и современный автопром ездит. Который и коксуется. И так видно чуть холодно - у кого авто уже парит а у кого прозрачный выхлоп. Кроме того чтоб высказывать мнение о димексиде, надо его попробовать на детали хотяб. По инструкции. Нагреть. Если собираешбся с бензом смешивать - предварительно растворить его в ацетоне и т.д. Действовать согласно области применения. Димексид разъедает суперклей, монтажную пену, лак, краску и т.п. Это не "какая-то фигня" из аптеки. Это сильнейший растворитель.
    4
  24. Грамотный, но неопытный.
    3
  25. Димексид не влияет на алюминий. Есть четкая инструкция как он работает. Что расстворяет. Кратко скажу так растворяет резину, монтажную пену, суперклей, пенопласты всякие, нагары, лаки, краски .. Но все зависит от концентрации, температуры. За 4 часа он ни одну резинку не разъест Но нагар за это время снимет на ура.
    3
  26. Mahan Ahmahan Бошку снять у меня это тысяч 50 тысяч рублей (с заменой прокладки, всех резинок, болтов и т.д.). а 8 литров масла 1000р.
    3
  27. До димексида, что не раскоксовывали Лавром? Раскоксовки сколько лет существуют?
    3
  28.  @sibcat2438  кто тут мойку двигателя оживлением называет? Раскоксовка, промывка. Но не ремонт.
    3
  29. так и свежее масло может поднять говно со стружкой.
    3
  30. Да, почему дырявые поршня BMW М54 с прорезями не снашиваются. Их бу продают - они как новые. Ни одной фотки в инете с тепловым задиром. Странно.
    3
  31. ВАЗ 2108 8кл. Самое надежное и дешевое из того что придумало человечество н данный момент. Разработка ВАЗ, Ауди, Порше и ни одного маркетолога. Только инженеры.
    3
  32. Вообще - набери в поиске Димексид - посмотри.
    2
  33. Если ты моторист - раскоксовка зло. Если нет - благо. Проверено лично. Димексид разжижает нагар и шлам в каналах. Моторист этого не в состоянии сделать. Максимум - бензинчик прогнать, продуть. Ну в коленвале еще возможно прочистят, если заглушки снимать не надо.
    2
  34. Изучайте гидродинамику подшипников скольжения.
    2
  35.  @sibcat2438  олени редко внутрь ДВС заглядывают. Согласен. Но при чем тут димексид, который "куски шлама отрывает"?
    2
  36.  @sibcat2438  ладно, понятно. Раз родители в детстве не вбили в голову, как общаются люди между собой, я умываю руки. Пусть я буду олень, тупой, кретин и прочее. Доминируй всласть в интернете. Наверное это от неразрешимых проблем в жизни.
    2
  37. компррессия может и понизиться, если шлама было много.
    2
  38. То что металл не нарастает - полностью согласен. Но также после раскоксовки даже изношенные кольца лучше снимают масло. Из-за этого меньше угар масла и меньше кокса в какмере сгорания. Мозги не душат двиг от детонации. Машинка оживает. Капиталка конечно лучше. Но сильно дороже. Просто на несколько порядков дороже. Попробовать средство за 200р. Или сразу капиталить... Каждый сам себе ответит на этот вопрос. Ну и по коленвалу - у меня не было машин с прямым сверлением с тупиками. Только косое. Там ничего не застаивается.
    2
  39. То "зеркало", о котором мастер из леса рассказывает делается после хона. А так хон станок, для долгой работы поршня должен уметь плавно менять угол между рисками от 20 до 80 градусов. Именно тогда хон максимально гладкий. и спец бруски нужны. Хон, потом суперфиниш. На не напильник дрелью на стенке цилиндра городить. Ну а полировка стенок еще более повышает квалитет. Опять же не просто вращение, а на хон станке. Дырка нужна только в движках, склонных к перегреву. Он только для этих целей и нужен. В штатном режиме и обычный поршень долго работает.
    2
  40. Абразив портит только режущие станки, резцы. Про абразив рассказывают расточники. В реальной работе абразив вымывается очень быстро. Застревает в фильтре и выкидывается. Этот процесс притирки. Много стружки, невымытого абразива надо убрать. Потом мотор долго ходит. Это в любом моторе так.
    2
  41. Жить вообще опсно. Еще никто не смог на этой планете выжить. Все умирают.
    2
  42. Очень дорогие автомобили тоже часто бывает по 100 тысяч ходят. Особенно всякие бентли, ауди с W моторами.
    2
  43. 30 лет назад делали движки которые почти не коксуются.
    2
  44. Любая импортная 6 горшков. Хотя есть и такие 4 горшка что еще дороже выйдет.
    1
  45. Готовлюсь.
    1
  46. Работы у мотористов меньше не будет ибо про Димексид никто и не знает, кроме ютубных гиков. А количество машин растет из года в год. Особенно много у гильзовщиков, ведь современные моторы, которые в больших количествах выпускаются, тот же G4KD ремонтируются в основном гильзовкой.
    1
  47.  @sibcat2438  да, мои слова. Объясни, зачем тебе слушать оленя, который в ДВС не заглядывал?
    1
  48.  @sibcat2438  Еще раз, объясни, зачем тебе слушать оленя, который в ДВС не заглядывал? Я еще и тупой как баран. Извини.
    1
  49.  @sibcat2438  чо так сильно бомбануло, то? Я ж тебя не оскорблял.
    1
  50.  @c17cc  если кто положил бы снял бы это. Хотяб хайпа сорвать. Кокс и нагар это сажа и полимеризованное масло до битумов, лаков, асфальтенов. Сажа это просто углерод там ничо расщеплять не надо. Уже короткая молекула. В дизелях сажи полно а вот лаков и прочего практически нет. Просто промыл и готово. А вот лаки в бензинках просто так даже при разборке не отмоешь. Либо пескоструй, либо механически фигачат. Изучай химию. Есть у Крэйзи Макса список двигла с пластиковыми маслонасосами или датчиками давления, которые Димексид разъедает.
    1