Comments by "" (@PopkowAlexey) on "808"
channel.
-
29
-
24
-
14
-
@madmax-qk9ie ага ага))) только до покупки бензина с Теслой нужно бы ещё налоги оплатить американцу, за мед страховку оплатить, на пенсионный фонд денег закинуть, за жильё оплатить , жкх, услуги например того же Сантехника которые раз в 10 дороже ну или ещё кого ))
Ну а потом от того что осталось покупаем Теслу , прям сразу и за три года )))
Это я ещё не говорю о том что медианная зарплата в сша 2 примерно 2500 в мес , зависит конечно от штата, а это 25000-30000 в год. Да конечно Теслу можно купить, если не пить, не есть, ходить голым и жить в этой тесле ))
13
-
11
-
7
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
3
-
3
-
Да да да, конечно вагоны ремонтируют редко. А покупку нового не считаем, гос предприятие жи, на гос предприятиях все бесплатно работают, зарплат не получают))
Чувак обслуживание любого оборудования стоит в районе 10% от стоимости нового , это и в ссср было так же.
Итого имеем вагон 40 млн стоимостью. Кого обслуживание в год стоит 4 млн . Твои 340 тыс только на обслуживание уйдут ))
И это только вагон сам. А через 10 лет нужен кап ремоонт. А есть ещё пути, сети энергоснабжения, вокзалы.
Да да даже вокзалы ремонтирует ржд. Или ты не хочешь приходить на чистые, красивые, современные вокзалы ?
И проводница конечно на руки подучит 30 тыс и будет счастлива. Премий она не хочет, пенсию не собирается получать, к врачам не ходит. А нет и пенсию хочет и к врачам тоже. А значит ржд на одну проводницу нужно уже 45-50 тыс в мес. И одна проводница не может работать в режиме 24/7 365 дней в году. Она понимаешь и в отпуск захочет. По кзоту на один вагон нужно 3 проводницы. А это уже 150 тыс в месяц минимум.
Так же по кзоту проводнице положенна спец одежда - форма. Это ещё 10000 в мес и есть таких мелочей тысячи.
Да и не бывает загрузок вагонов 100% круглый год. А значит в месяц в лучшем случае с вагона получить можно 200000 согласно твоим расчетам и цене билета 600 руб)))
Откуда вы такие экономисты берётесь то?
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2