Comments by "путлер членосос" (@pytin_xyecoc) on "hackmyth"
channel.
-
1
-
1
-
1
-
Уже не первый раз слышу от вас не корректные сравнение с отраслями где вы скорей всего не очень компетентны. Автомобили поменялись с 95 года очень сильно. Да же прям не знаю с чего начать, да думаю и не стоит, но прям если мы говорим о корпусе, сейчас лобовое сопротивление какого нибудь Форда транзита равно лобовому а может и меньше сопротивлению Форда Мондео из 90ых, так же если вы вспомните машины 90ых, они очень сильно набрали в объеме корпуса, стали больше детали безопасности, крепление в принципе такое же, но конструкция бамперов изменилась, в угоду безопасности и дизайна. А вообщем если говорить про авиацию интересно вас послушать, пожалуйста не делайте не очень корректные сравнения, режит слух.))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Я думаю у вас не много не правильная информация про китайский гражданский карбон!!! Да такие площадки как Али экспресс забиты поделками из ткани пропитанной дешёвой эпоксидной смолой, что они называют типо карбон, что делается в гаражах на уровне русских КБ(мне скорей кажется вы это хотите сказать). Согласен! Но это товар на лоха! Но так же в том же Китай переезжают поголовно бренды мотоциклетные, вело, да и автомобильные производители пользуются китайскими мощностями, да производство карбона далеко не экологично, для рабочих, а в Европе положить болта на рабочего сложней чем в Китае. Так для интереса наберите ican cycling, один из китайских брендов ориентированных на карбон, у них даже кучу реальных видео с завода(делают хорошо в плоть до электро изоляции вклеенных в карбон алюминиевых деталий). Причем щас уже не вспомню название завода, но некоторые европейские бренды вело вообще изготавливают свои карбоновые рам на китайском заводе. Ещё раз 90 процентов гражданского карбона производиться в Китае, и что касается да же самых топовых фирм как Specialized(да же там скромно пишут что рамы делают в Азии, и я думаю на 90 процентов что это Китай). И если вы рассчитываете что велосипед это просто палка, вы очень сильно не правы!!! Почти все технологии из авиации переходят в велоиндустрию, вы не поверите нам то же нужна крепость и лёгкость, особенно когда ты плачешь 10 метров в низ, и единственное что тебя может спасти это твой велосипед(реальный случай описан на канале roll and day, кстати все остались живы хотя процентов на 90 были на Китай карбоне, потому что ещё раз почти все делопроизводители даже спешь делают карбон расы в китае.)) кстати даже что карбон сильней пружинит чем алюминий используют в перья вилок велосипеда. То есть там прочитана ворса вилки из карбона чтоб она работала как мягкая вилка мтб велосипеда(конечно минимально но задумка именно такая).
1
-
@hackmyth Я думаю у вас не много не правильная информация про китайский гражданский карбон!!! Да такие площадки как Али экспресс забиты поделками из ткани пропитанной дешёвой эпоксидной смолой, что они называют типо карбон, что делается в гаражах на уровне русских КБ(мне скорей кажется вы это хотите сказать). Согласен! Но это товар на лоха! Но так же в том же Китай переезжают поголовно бренды мотоциклетные, вело, да и автомобильные производители пользуются китайскими мощностями, да производство карбона далеко не экологично, для рабочих, а в Европе положить болта на рабочего сложней чем в Китае. Так для интереса наберите ican cycling, один из китайских брендов ориентированных на карбон, у них даже кучу реальных видео с завода(делают хорошо в плоть до электро изоляции вклеенных в карбон алюминиевых деталий). Причем щас уже не вспомню название завода, но некоторые европейские бренды вело вообще изготавливают свои карбоновые рам на китайском заводе. Ещё раз 90 процентов гражданского карбона производиться в Китае, и что касается да же самых топовых фирм как Specialized(да же там скромно пишут что рамы делают в Азии, и я думаю на 90 процентов что это Китай). И если вы рассчитываете что велосипед это просто палка, вы очень сильно не правы!!! Почти все технологии из авиации переходят в велоиндустрию, вы не поверите нам то же нужна крепость и лёгкость, особенно когда ты плачешь 10 метров в низ, и единственное что тебя может спасти это твой велосипед(реальный случай описан на канале roll and day, кстати все остались живы хотя процентов на 90 были на Китай карбоне, потому что ещё раз почти все делопроизводители даже спешь делают карбон расы в китае.)) кстати даже что карбон сильней пружинит чем алюминий используют в перья вилок велосипеда. То есть там прочитана ворса вилки из карбона чтоб она работала как мягкая вилка мтб велосипеда(конечно минимально но задумка именно такая).
1
-
1
-
1
-
Маленький момент хочется заметить,(замечу я не фанат анало говнетов) вы не один раз говорите если миг потеряет один двигатель он уже не боевой самолет, а храмая утка. Но ведь у фки 1 двигатель, если потерять один из одного, это уже да же не утка, на сколько я знаю планировать современные истребители не могут(могу ошибаться, но это точно, без движка вообще посадить современный истребитель что то из рядо фантастики). Да вообщем есть катапультирование, а второй движок дает потонциал увести хоть куда то машину. По поводу енергоэфективности, а не менялись ли показатели фки за время ее существования? И как менялись показатели мига? Просто вопрос для своего развития интересно. Против войны, но есть ощущение что это эфективные менеджеры просто спойлеры за милион долларов прикручивали к мигу и называли это обновлением, если б самолетом занимались нормальные люди а не жфективные менеджеры, его тезнические характеристики возможно были б лучше? А еще от себя что заметил, раньше что китайцы что мы воровали перерисовывали, и что мы своровали перерисовали в мире пользовалось зоть каким то спросом,(все на века и надежно типо), а у китайцов их поделки особо не котировались, нк так вот пришло время, когда китайские потделски стали качественней русских.
1
-
1