Hearted Youtube comments on Первый Видео Авто Рынок (@1vam-nsk) channel.
-
49
-
48
-
48
-
48
-
48
-
47
-
47
-
47
-
47
-
46
-
45
-
44
-
Была у меня (теана),сначала J31 с мотором 2.4 лакшери,потом J32 c мотором 3.5,кожа,панорама,аттаманка и так далее. Машина класс,единственный минус это ЛКП на крышке багажника и капоте,решается наклейкой пленки. За время длительного использования проблем не знал,только плановое ТО,расходники оригинал. Шумоизоляция лучше чем в (камри).двигатель шестерка шепчет и очень приемистый,на 3.5 вариатор более долговечный чем на 2.5. Но вариатор штука классная и комфортная.главное правильно пользоваться и не забывать менять масло. Итог: кому нравится (теана) и кто хочет купить,покупайте не пожалеете!
44
-
43
-
Глонасс, это очередной развод властями людей на деньги. На дорогах стоят знаки 112.... В декабре 2009 года гнали авто Ванино - Самара.... Вытекло масло, позвонили на 112, благо связь была. Нас спросили, где мы находимся, мы сказали, что в Амурской области, за бортом -37.... Нам честно сказали, ребята....выберайтесь сами... Ну и зачем тогда наставили этих знаков? И что то изменилось за 8 лет? Сейчас живу в Магадане, езжу по области.... По трассе, в основном нет сотовой связи. Зачем мне глонасс?
43
-
42
-
42
-
Доброго времени суток:)Отличный обзор,сейчас катаю Фью 2008 год 1,6 механика, брал с пробегом 70к сейчас 152к Машина спартанская, но опять же наголову выше Рено и многих других бюджеток. Подвеска у меня все ещё родная, сцепление тоже, но уже подходит к точке не возврата. Когда покупал из косяков был мокрый гур + плюс вой, но только когда крутишься на парковке, жидкость в бачке гура почти не уходит, течей под машиной нет, в сервисе сказали катайся пока не умрет, но он живее живых, так и катаюсь 3 год, хотя опять же даже новые оригинальные гур гудят и часто протекают. Машина без дтп но есть вмятина на задней арке+содрана краска но без ржавчины, машина катает в Москве и получает все прелести Московских реагентов, по радиатору и термостату согласен, подвеску вообще не трогал, даже стойки стаба. Из косяков это резиновые уплотнители дверей и багажника это первая машина на контрой я их менял, до замены про езде по трассе задувал ветер, плюс гремели двери. Если нужна простоя машина и не Логан то рекомендую.
42
-
Ммм... какой шикарный обзор, спасибо большое. Вы, бесспорно лучший обзорщик! Как уже надоели все эти люди с цифрами! Ведь "тут багажник кажется просторнее" намного понятней, да и сравнить легче, напрягаться не надо. "Тебе же сказали просторнее, че ты тут умного включаешь?"
По поводу оценки удобства - отдельный плюс обзорщику - визуально видно что в хундае ноги никак не притулить к дивану, пофиг - ехать там удобнее, так дядя из ютуба сказал. Красавчик, не вопрос! Подстаканники в дверях в хундае - отдельное удобство, я всегда получал колоссальное удовольствие цепляясь за него при попытке войти или выйти из машины на узкой парковке. Отдельного спасибо заслуживает описание сидений. "Вот в туксоне мне сидеть удобнее, выше же" - это шедевр! Боковая поддержка? Не, не слышал. Конечно, если сравнивать с ездой в маршрутке, на табуретке в проходе, то в туксоне - удобнее. Да, и у аутлендера не шумка лучше, просто пластик на пробеге 100 000 не напоминает погремушку, вот и вся разница.
Ваше сравнение двигателей меня поразило до глубины души. Какой профессионализм! Объём, что еще нужно знать? Крутящий момент, пробег до капиталки, заявленный производителем? Ой, бросьте, это же не важно. Важно как отдельно взятый дядя из ютуба скажет как машина едет!
Очень удивило что не было сравнения качества металла (его обработки) и ЛКП. Вот тут туксону можно было бы поставить плюс, потому как сколы и царапины на ауте - обычное дело, правда ржавеет он все равно меньше туксона, благодаря нормальной обработке металла.
Про подвеску, привод, электронные системы - промолчу. Просто потому что вам, уважаемый обзорщик, об этом знать еще рано.
В общем, дядя - жги еще! Подпишусь, иногда для поднятия настроения посмотреть можно!
42
-
41
-
41
-
41
-
40
-
40
-
40
-
Владею Сантой 2,2 (155лс, 2008гв). Сам двигатель хорош. Тянет отлично, если размеренно ездить расход по городу 10-11. Если вжаривать (иногда хочется движухи), растет поднимается до 14-15. По трассе при 90км/ч. Расход 6,0-6,5л. Масло менять обязательно каждый 7,5ткм. Через 10,0ткм, это гуталин. На 150ткм выбросил ЕГР и убрал DPF. Но! Насколько тупая коробка. У меня 5ступеней. Я ездил на 2011гв с 6 ступенями. Это нереальный тормоз и пожиратель момента. В общем, коробка портит все динамические возможности двигателя. Если надо ускориться. Заблаговременно мгновенно продавливают педаль, коробка пока подумает, скинет вниз и уже через 2-3сек. когда готов к обгону или ускорению жму ещё раз и вот тут авто выстреливает. Подвеска не столько короткоходная, сколько жёсткая. Корейца пытались придать управляемости, но кинематика подвесок не позволяла одновременно добиться и комфорта и управляемости. По разбитой дороги, чтобы не париться от тряски, просто педаль в пол. Больше скорость, меньше кочек. Мне при росте 194 салон тесноват. Хочется отодвинуться дальше и опуститься ниже. Я упираюсь головой в потолок, и нога не полностью лежит на подушке. Если водитель ростом 180-185, он кайфонет. За собой сядет без проблем. Но в целом автомобиль нравится.
40
-
40
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
38
-
Добавлю нюансы по машине
- Пробивается передняя подвеска (слышал, что только до рестайлинга, потом пофиксили). Т.е. когда вы наезжаете на скорости на горизонтальное препятствие (лежачий полицейский, стык асфальта) весь удар отдается в салон, даже зеркало заднего вида иногда опускается.
- Плохой обзор. Из-за конструкции салона очень большие слепые зоны, будьте осторожны.
- Большой радиус разворота. У машины очень длинная база плюс большой мотор, следовательно выворот колёс не очень большой. Я в 3-х полосах не разворачиваюсь, парковка отдельный фетиш, доставляет неудобства в плотном трафике.
- Слабые тормоза, да, повторюсь, это действительно проблема, стоковые диски ведёт, поставил перфорированные, пока нормально, но там просятся диски большего диаметра.
- Нет электро-привода багажника (не критично, но на такой машине хотелось бы...)
По озвученным проблемам: течь из под прокладки и датчик (check engine) подтверждаю, имеются, масло сильно не ест, 160 тыс пробега, масло в норме, не доливаю. Пока ничего не делал, всё по регламенту.
В целом машина просто бомба, она в салоне стоила немного дешевле X5, но по итогу:
- Она едет божественно, без разницы на каком покрытии, лужи, снег, лёд, на хорошей резине я на ней гонял Nissan Patrol на лифте и оффроадных клёсах в снегопад в подъеме на Драгобрат. Я не знаю что они сделали с ходовой, возможно там стоит аналог HS-awd, едет везде, но это не off-road по двум причинам: все таки низкий клиренс и длинный нос, она не проходит резкие перепады.
- Удобная посадка, много места в салоне, да, багажник немного покат, но зато она смотрится просто супер!
- У меня из доп-оборудования фаркоп (квадрат) и оригинальные перекладины на крышу, можно прицепить велики, бокс, лыжи, посадить друзей в салон, загрузить багажник и выезжать на ней из 9 секунд в полной уверенности.
- Для жизни - самое то!
38
-
38
-
38
-
37
-
37
-
36
-
36
-
36
-
Про Хайлендер верно подметили! Как раз для тех, кто семейный и любит подать газу! Езжу почти 2 года. 282 лошадки и 8,5 до 100 это фактически параметры шустрого сидана.
Расход на трассе 11-12, в городе летом 15-17, зимой с прогревами 20-22.
По проходимости ездил на рыбалку весной в жижу снег + грязь, большая колея - вытащил без проблем, главное брать плавным ходом и не бояться. На Прадо 150, конечно, этот же участок просто пролетал, т.к. за ходовку там уже не переживал. До этого ездил 4 года на Хайлендере 2002, тоже очень хорошая проходимость, комфорт и схожие динамические характеристики.
Что касается 3-го ряда - это мой случай, когда надо иногда детей загрузить или девушек. Так что спрос есть. На минивене не погоняешь.
Про Пилот тоже скажу, что недооценен он на рынке! Хонда никогда не была плохой машиной. Машина хороша, вот только дизайн на любителя.
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
34