Hearted Youtube comments on KrasMoto (@KrasMoto) channel.

  1. Спасибо за труды. Здоровья и удачи в дальнейшем!
    24
  2. Болт с нами!!! Цените людей рядом, пока они есть! Владимир, супер работа! Время, силы и замыслы, всё в копилку истории техники. Будем пользоваться, пока у нас (в РФ) не отключат ютуб. Всем всего наилучшего! Спасибо огромное! #параслов
    24
  3. Слава конструкторам во все времена, спасибо за видеоролик.
    24
  4. 8 цилиндров, чисто имиджевая история. Типо "Смотрите как мы можем". Никаких преимуществ в характеристиках не дает, кроме усложнения конструкции. Но все равно молодцы что сделали, так как на таких мотоциклах производители не зарабатывают.
    24
  5. За обзор спасибо! Только не пинайте по ходу нашу историю. Это касается и дышащих злобой комментаторов. Мне не повезло обладать этим культовым мотоциклом. В нашей деревне среди пацанов популярны были отечественные «мотики». Но уважение к этой технике пронёс через годы. Ещё раз благодарю за проделанную работу!
    24
  6. Как всегда ясно и без понтов. Хорошо что есть Володя Красюк!
    24
  7. Да годные аппараты планировали, жаль как всегда не судьба.
    24
  8. В этом видео я много нового узнал для себя о мотоцикле "Днепр",обидно за нашу великую родину что был очень скудный ассортимент и в итоге проебали даже то что было
    24
  9. Зачем изобретать, если уже изобретено? Японцы при этом молодцы, еще и улучшили. Видео лайк!
    24
  10. Мне бы такую лялю было бы кайф
    24
  11. Мой отец Бронислав, в начале 60 увидел в журнале техника молодёжи аэросани Туполева. Загорелся идеей построить аэросани. Первые были с двигателем иж49, вторые сани двухместные были уже с двигателем ка750. Проездил по просторам Печоры более 25 лет. Винт дюралевый обрезанный от самолета як. Мощная и скоростная техника была. Однажды с местной газеты приехал корреспондент, сделал снимок и опубликовал его в газете с небольшим очерком. Со всей страны стали приходить письма, почтальон сумками их носил. Народ просил помочь с конструкцией аэросаней, писали свои истории, были и потешные, так и трагические.
    24
  12. Жалко что на российском рынке его не было...
    24
  13. Рокеры, рокеры, рокеры мальчишки, рокеры последними открывали книжки, дайте же рокеру мотоцикл дзуки, и он уедет далеко от скуки! куплет из песни группы "Ласковый бык" 1988-1989год
    24
  14. Спасибо за труды. Как всегда, отличная и интересная история. Здоровья и удачи в дальнейшем!
    24
  15. Звук почти как у явы)
    24
  16. Качество обработки говорит само за себя на 2:10. )) Иж350 это копия DKW nz350-1. Главное отличие в том, что картер двигателя на немце сделан из чугуна! Я сейчас как раз работаю с таким мотоциклом. ИЖ12 был выпущен в количестве 49 мотоциклов и все они были отправлены во всесоюзный мотопробег для выявления их качеств! Один из ИЖ12 я реставрировал лет десять назад. На тот момент "мой" мотоцикл был единственным на ходу из сохранившихся. ПМЗ 750 это помесь БМВешной рамы и Харлеевского в-твина пересчитанного в метрику. Этот мотоцикл никогда нормально не работал!
    24
  17. Интересный квадрик, ни разу о таком не слышал. Спасибо!
    23
  18. Мощность ранних ПС 32 л.с. указана по стандарту SAE ( без учета потерь на вспомогательные агрегаты и фильтр), т.е "чистых" было около 30 л.с. Мощность поздних ПС снизилась до 28 из за отсутствия ресивера впуска и снижения степени сжатия, а не из за карбюратора к62м. В 84-85 годах ПС был уценен и продавался за 870 руб. Спрос на него упал еще раньше из-за нестабильного качества изготовления. Владел ПСами 75 года и 84 года, разница в качестве изготовления была ощутима. А вообще ,неплохой мотоцикл был , главное , конструктивно очень простой и ремонтопригодный . На "дальняк" не очень подходит ( вибрация и сиденье).
    23
  19. Шерпоподобные вездеходы надо на дровах делать- кругом заправка😊
    23
  20. Китайцы красавцы. Особенно если ценник будет в пределах 20 кидобаксов, будет надежен и прост в обслуживании. То через 10-15 лет мотосообщество его примет. А без подтверждения временем и пробегом - это кот в мешке, для любителей новинок, которые не стеснены в средствах, и в случае чего, могут легко на ремонт достать 40-60 килобаксов. Хотя для меня пока не понятно в чём кайф владения мотом типа голды? Даже на самом маленьком туристическом моте от Хонды, по пробкам уже трудновато пробираться, из-за кофров, которые не снять даже когда не нужны.
    23
  21. Надеюсь что и через 100 лет, кто-нибудь так же с любовью к технике будет рассказывать о тех пепелацах на которых мы катаем сейчас.)) Спасибо Владимир, как всегда интересно!
    23
  22. История изложена интересно Но Конек-Горбунок был в единственном экземпляре.  По мощности Т200-8лс, Т200М-8.5лс, Т200Т(турист)-9лс, Т200А(тулица)-11лс, Т200Ж с лепестковым клапаном (муравей, тулица)-12.5лс, с лепестковым клапаном-гомогенизатором(тула)-13лс. Кабина с металлической обшивкой шла на ранних этапах производства, основная масса кабин пришлась на пластик и оргалит. И это не стрела, а Старт. На Аллигаторе были колеса 21/18 от Ижа. Не знаю откуда пошла информация по 5.952-01, что он пошел в 90 году, но партию запустили не ранее 2 полугодия 1993 года. Зеленый раскрашенный в Вепря мотоцикл, принадлежал Власову Е.Д., конструктору, с чьей подачи и вышел мотоцикл Тула. На данный момент более раннего варианта Вепрей, как кроме нескольких единиц в составе из 11 мотоциклов для "48 Ралли ФИМ 93" мне неизвестно, а 16" колеса пошли с разработки трекового мотоцикла "Лидер" для тренеровки велосипедистов.  14:49 - мужчина на фото в стеганой куртке - Власов Евгений Дмитриевич. Производство закрыли в 1996 году, но "отверточная сборка" мотоциклов была и в 97 и в 98, мотороллер последний собрали в 2001 году.
    23
  23. С одной стороны, компания Даймлер могла взять их под своё крыло и выпускать этот мотоцикл под маркой Smart, например. Но тенденция постепенного отказа от дизельных двигателей, в конечном счёте списала бы этот замечательный мотоцикл в музей.
    23
  24. Просто представьте,что чувствовал человек владея мотоциклом в первой половине двадцатого века?Мне кажется в наше время ,даже автомобиль не сможет подарить таких эмоций.Хорошо помню свои чувства,когда в 12 лет ,родители отдали мне поезженный Минск) Восторгу не было предела) И каждый подобный ролик,возвращает мне часть тех эмоций)Спасибо Владимиру за его творчество,такое деньгами не оценить.
    23
  25. Вещь интересная. Жаль цена будет заоблачной.
    23
  26. Редкое на сегодня видео где информативно и без скачек от одной темы на другую можно спокойно погрузиться в тему. Спасибо за уважение к зрителям и спасибо за твой труд. Я даже подписался на твой канал
    23
  27. Спасибо автору видео за труд по его созданию, было очень интересно и познавательно. Хочется чтобы этот видос увидело как можно больше людей.
    23
  28. Муравей выпуска 1979 года до сих пор работает. Жалко,что запчастей найти сейчас стало проблематично. Приходится применять б/у. Обзор мотороллеров отличный.
    23
  29. Владимир, огромное спасибо вам за ваш труд. Очень познавательное видео, время потраченное на изучение материала, потрачено не зря!!!=)
    23
  30. Спасибо, Бро. Постоянно думаю о спирте в качестве топлива, но боюсь свои мысли сказать на публику. Ты не боишься, спасибо за выпуск!!!!
    23
  31. Прекрасный экскурс в историю оппозита! Спасибо за огромную проделанную работу!
    23
  32. Спасибо за обзор. Очень интересно. И обидно, что эта техника не пережила развал союза. Возможно, если бы она пошла в серию в 90е, у нас была бы своя мотолегенда, за которую было бы не стыдно..
    23
  33. не знал о такой модели. несмотря на то, что скутеры не люблю, этот понравился!
    23
  34. В "последний" кризис, будет удачей если мы к живой лошодинной силе вернёмся.
    23
  35. Двигатель от «Доминатора», но с меньшим кол-вом лошадиных сил, то есть с 39 л.с. устанавливался на модели FMX 650, SLR 650 и FX 650 Vigor.
    23
  36. Заходишь такой в автомагазин с шлемом: "Три свечи зажигания, пожалуйста!" Продавец: "О, крутой! На трёх горшках ездит!" )))
    23
  37. Мини Гусь для малоимущих 🦆
    23
  38. Иногда смотря твои видео, я чувствую себя пацаном сидящим за партой в учебном классе, и ты как учитель открываешь какой-то новый и удивительный для меня мир, в котором я ни когда ещё не был. 😁 Спасибо за труды и освещение интереснейших историй о мото тематике! С приветом из Ирландии!
    23
  39. Ну да, мот самое то для среднестатистического китайца 160см
    23
  40. Из чугуна делали картера двигателя в военное время а цилиндр был всегда чугунный.
    23
  41. Леонид Ярмольник ("Гнус") на Яве-634 в х.ф. "Сыщик"..."Не рычи !"
    23
  42. Был бы 250 или 300 вообще огонь вид конечно класс.. Ну и спасибо за обзор спс удачи ✌👍👍👍😆
    23
  43. Большое Спасибо из Болгарии!
    23
  44. Воплощение моих детских фантазий...)) Я почему-то всегда думал что это на столько бессмысленно что ни кто этим не занимался, но нет)))
    23
  45. Вот это по настоящему Гусь))
    22
  46. Выглядят эти штуки как самая настоящая магия ) Может быть, в наше время и возродится в каком-либо виде такой транспорт.
    22
  47. Ухожен до корней зубов, как говорится, классный мотоцикл, респект его хозяину
    22
  48. это вечный двигатель . он не откажет . это козлик который заведется в холод и жару . он прост как угол дома , надёжен до безобразия , в нем "нечему ломаться" . запчасти на него есть везде и стоят копейки , расход у него " залил один раз и хватит на неделю" всё что нужно с ним делать - это менять масло раз в 1500 км и в отсечку не ездить)))
    22
  49. Ответил соседу - "Это не мотоцикл,Детка,это чоппер" ахахах
    22
  50. "Грейте чай, усаживайтесь поудобней." Наш человек.
    22