Hearted Youtube comments on Sanya Tsvay (@SanyaTsvay) channel.

  1. "В любой непонятной ситуации меняй коленвал)))))" За одно это лайк и подписка
    20
  2. Bu füzeleri bu kadar gerçek hiçkimse anlatmadı , teşekkür ederim . Çok güzel anlatım Bazı kendini profösör zann eden kişilerden güzel . Devam et böyle .
    20
  3. Звуковые эффекты топ!!!))) спасибо за видео
    20
  4. Так и надо снимать видео. !!! Познавательно. И без болтовни
    20
  5. Вы на славу потрудились, очень наглядно! Спасибо за труды!
    20
  6. Довольно наглядно, и на знакомом двигателе. Спасибо)
    19
  7. Ах! ренеть! Вы тоже это видели?
    19
  8. Дай бог тебе здоровья добрый человек. Я уже на мамином скутере всё перебрал коммутатор свечи вакуумный кран подачи топлива. А оказалось умер мотор!! В двигателе нет масла от слова совсем. Кольца сгорели видемо.
    19
  9. Привет. Реально самое наглядное пособие! Спасибо за проделанную работу!
    19
  10. Огромная благодарность автору.Всё иллюстрировано ,коротко по теме🤝.От души.
    19
  11. Как я удачно нашёл Ваш канал)) Купил себе мотоцикл, тоже стоит подобный карбюратор, заменил ЦПГ, отрегулировал клапана, нашёл искру и вроде подача топлива есть, но заводиться не хочет и чихает в карбюратор. Посмотрел Ваши видео и упала челюсть, когда увидел замену коленвала)))) Но обрадовался, когда ничего не изменилось))) Теперь буду надеяться, что смогу решить проблему путем настройки поплавков))) Поздравляю с решением проблемы)))
    19
  12. действильно огромное спасибо ,продолжай в том же духе ,я просил как раз такое видео ,спасибо за подробный показ .Если можешь сделай про электропроводку и все модули связанные с ней (как ,откуда и куда ?)будет очень интересно и познавательно ,смотреть полный обзор ,понимать и применять на практике
    19
  13. Хочу добавить к сказанному. По поводу сопротивления, при температуре +25С провел замеры на 4 обогатителях.(на холодную питание не подавалось) Сопротивление Терморезисторов на всех четырех били разные,колебалось 4.8ом до 8ом замеры проводил ESR LCR тестером.С меньшим сопротивлением шток выезжает быстрее с большим дольше .Начальный ток при старте 1.5 ампера .Длина цилиндра на холодную от корпуса до края цилиндрика 10мм(+_0.5) после на прогрева 15мм
    19
  14. В восторге от вашего канала! Всё по существу, грамотно и всё понятно! Такой материал можно и в университетах показывать. Спасибо большое!
    19
  15. 140гр масла многовато, лучше 120гр и надо промывать жидкостью для чистки карбюратора специальное отверстие на редукторе для сброса излишка масла и давления в редукторе, это отверстие как сапун работает.Масло не надо замерять перед заливом, обычно льют, пока оно не польётся из заливного отверстия, это и есть безупречная норма.
    19
  16. Спасибо все по делу и без лишних соплей,лайк и дай бог здоровья!!!👍👍👍
    19
  17. Очень качественная работа, что видео моделирование, что речевое пояснение.
    19
  18. Muy bueno tu canal sigue así, estaría interesante si explicaras el enfriamiento de los motores fuera de borda 🇲🇽💯💎
    19
  19. это все из-за карба, такие карбы без фильтра не работают
    19
  20. Стопорное кольцо на середину, и на прогретом двигателе отрегулировать винтом качества! Но перед этим продуть все щели,отверстия и жиклеры. Если у вас 2тактный то глушак прочистить, должно помочь. Не эксперт, почти год имею скутер 150кубовый, только недавно весь мотор перебрал и заменил много чего, теперь довольный катаюсь на работу и по делам, только документов и прав нет к сожалению, хотя правила не нарушаю)))
    18
  21. Просмотр Вашего видео сродни медитации... Спасибо большое за потрясающую работу!
    18
  22. Качественная анимация 👍👍👍 Автор, покажи систему зажигания авто. Спасибо
    18
  23. Первый человек который рассказал подробно про ускорительный насос.Спасибо!Инфы нету.Я,искал второй клапан,думал брак.
    18
  24. Действительно, это так. У меня на 157моторе пару раз такое дело случалось. Скутер не любит пересыхания топливной системы, а разбирать и снимать карб, ещё то удовольствие! Решение гениальное, спасибо!
    18
  25. Для Вас отдельное место в раю! Спасибо Вам за вашу колосальную работу!
    18
  26. И снова УЗАМ, шикарно!
    18
  27. Видео просто невероятное! Колоссальная работа! Завораживающее зрелище!!
    18
  28. Огромный респект автору, за ваш труд ❤
    18
  29. хотелось бы увидеть подобное на такие элементы как генератор, например. или вообще полностью про бортовую электрику автомобиля инжекторного. так же например про ходовую. да что уж мелочится) полный детальный разбор работы автомобиля. с таким качеством... одно удовольствие смотреть. СПАСИБО!
    17
  30. Ролик очень хороший, замечательно объяснены режимы работы. Но в самом начале есть небольшое недосказывание - картер с насосом может соединяться не только через отдельный штуцер, но также и через два отверстия сверху и снизу от центрального отверстия с заслонками. Ещё в конце неверно сказано - базовое выкручивание винтов L и H определяется разработчиком карбюратора. У разных карбюраторов может быть разная геометрия этих регуляторов, поэтому у кого-то выкручивается на 1.5, а у кого то на 1.25 или 2.25(или иное). Всё это у нормальных карбюраторов описывается в документации на них. Обычно эти данные переносятся производителем бензоинструмента(с учётом особенностей работы бензоинструмента) в инструкцию по эксплуатации бензоинструмента в раздел настройки.
    17
  31. А так же стоит сказать что к прокладкам под цилиндр и под карбюратор следует подходить с особой тщательностью . Чтоб не перекрывали подачу топлива. А то могут.
    17
  32. Низкий поклон создателю этого канала для себя очень многое узнал в свои 36 лет, не останавливайтесь на достигнутом, продолжайте создавать шедевры,.
    17
  33. Низкий КПД. Транзистор в линейном режиме. Часть мощности в тепло. Шунтирующие работают по другому принципу. Работает регулятор следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором. Многие скажут что такой способ регулирование не допустим дескать замыкая генератор можно его сжечь. Но тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам. Генератор скутера при этом не перегорает, но есть небольшая проблема это основной минус этих регуляторов - противодействие магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу в результате повышается нагрузка на коленвал и соответственно снижается мощность двигателя. На двух-тактниках это почти не заметно, а вот на четырёх-тактных одноцилиндровых двигателях это заметно там и так коленвал по инерции целый оборот проходит, а тут ещё и генератор его тормозит. Но в любом случае потери в мощности незначительны и заметны только в снижении оборотов холостого хода. Зато у этого типа регуляторов есть много больших плюсов они компактны, просты, надёжны, дёшевы, выделяют не много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно держат напряжение, но пока генератор даёт достаточно тока, а главное в связке в нашим генератором КПД достигает 100% - происходит это так, когда генератор выходит на свою предельную мощность его напряжение становится ниже напряжения при котором срабатывает шунтирующая схема, например 13.7 вольта и регулятор не включается в работу то есть напряжение с генератора идёт напрямую на выпрямитель а с него на потребители 100% КПД. В инете гуляет схема регулятора напряжения Yamaha. Высокая повторяемость. Никаких настроек и отладок. Я собирал на коленке за 15 минут. Детали гораздо дольше собирал. Потребуется диодная сборка Шотки из компьютерного Б.П., два N-канальных полевика, управляемый стабилитрон 431, таймер 555, четыре резистора и один конденсатор. Но и потребуется дороботка самого генератора - конец рабочей катушки, который сидит на корпусе отсоединяешь и выводишь отдельным проводом на это реле, а отвод от средины обмотки изолируешь.. Транзисторы работают в шим режиме. Даже на минимальных оборотах стабильные 14 вольт. Езжу уже который год. И ещё: у меня двухкатушечный генератор. Я убрал высоковольтную катушку, которая питала комутатор, комутатор поменял на DC, вместо этой катушки поставил ещё одну низковольтную катушку в параллель - мощность генератора повысилась в два раза. Всё это вы можете найти и в роликах и на форумах. Дерзайте.
    17
  34. Да проверь уровень в поплавковой камере, это там спрятано твои проблемы!
    17
  35. Обзор на профессиональном уровне спасибо. заметно что чудак дружит не только с механикой работы карбюратора но и с компьютерной графикой на ты))
    17
  36. 以前からクーラントの流れが気になっていた。 大変興味深い。
    17
  37. ​ @smitwestwood1725  а вам какое дело до другой нации?? наведите у себя в стране порядок, а не несите разруху и смерть в соседние страны!
    17
  38. Пожалуйста сделайте видео про автомобильный карбюратор 😊
    17
  39. У меня тоже так работал не ровно, только после притирки клапанов заработал идеально ровно вот и вся причина.
    17
  40. Класс, отличная робота!
    16
  41. Впечатляющая работа. Автору спасибо. Неплохо было бы указать модель колонки. Не у всех колонок такое устройство.
    16
  42. Отличное видео !!! Но есть придирки: 1. В редуктор Вы залили моторку 10W30, а нужно трансмиссионное масло, дело не в вязкости масла а в пакете присадок. 2. Уровень масла проверяется выкрученным щупом. По видео показано что уровень измеряется по вкрученному щупу.
    16
  43. Это просто великолепно, спасибо вам большое за столь великую проделанную работу 3 д модели двигателя. 139.
    16
  44. Very Well Done & Educational Video!👍Keep going that way!👍
    16
  45. О!Благодарю,тебя,человек,ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Мучился,мучился,почти месяц(я новичок)не мог понять как Посмотрел твоё видео и всё заработало как часы💪👍
    16
  46. Мне кажется масла там не хватает, скрипит подозрительно
    16
  47. Очень доступное и информативное видео. Как газовик добавлю-на примере данной колоки если разобраться то можно делать любые колонки и даже настенные газовые котлы.
    16
  48. Спасибо пол часа дралась с унитазом
    16
  49. Супер!!!! Ваш канал должен быть лидером среди мотомастеров. Продолжайте.........
    16
  50. Que legal parabéns por essas demostração , só assim conseguirei entender entender pelo menos o básico de um carro . Sei que aqui demostra muitas coisas parabéns.
    15