Hearted Youtube comments on Sanya Tsvay (@SanyaTsvay) channel.
-
12
-
12
-
Была такая же проблема 1 в 1 но с фильтр боксом, не держал высокие обороты и захлебывался, я все перепробовал, свечи, регулировка карба итд, но причина тут совсем другая и на столько простая, что может показаться смешной..
На 139 моторе у фильтр бокса на основании есть патрубок забора воздуха, там стоит съемный колпачок с защитной сеточкой. Он находится на основании фильтр бокса, и очень часто забивается пылью, вот это и была причина удушья мотора, ему просто не хватало воздуха, снимите его и попробуйте по газовать без крышки, если все получилось то проблема в этом). Без фильтр бокса у вас мотор умрет очень быстро, песок попадет и хана мотору, уже такое было.
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
2:54. Все почти так и есть. Рабочая смесь (Бензовоздушная смесь и отработанные газы) горят не мгновенно, т.е имеют определенное время горения, при этом поршень двигается уже вниз. Таким образом увеличивается объем, а соответственно падает давление на поршень. Искрообразование может быть в вмт, но это уже позднее зажигание. Такой момент зажигания, как правило используется только на хх. Чем выше обороты двигателя тем меньше времени порчень остается в вмт, при этом скорость горения рабочей смеси почти константа(зависит от температуры и отношения топлива и воздуха), поэтому необходимо поджиг производить немного раньше чем в вмт. Как правило опрежение составля от -3 до -45гр. Но если я не ошибаюсь, но на мопедках типа этого дпкв установлен стационарно ( неподвижно) и угол оз не регулируется. Но есть коммутароры, которые на электронном уровне изменяет этот угол. У меня есть такой, но я так и не смог на нем завести, искра появляется только на больших оборотах и невсегда вовремя, но это уже вопрос к коммутатору.
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10