Hearted Youtube comments on Алексей Голосов (@golosoff) channel.

  1. Зачем я это смотрю. У меня и машины то нету.
    2100
  2. Если коты слушают и не убегают - значит всё верно рассказывал))
    1500
  3. По идее должны были собаки выскочить и удержать авто
    1100
  4. 11 лет занимаюсь ремонтом АКПП ,полностью со всем выше сказанным согласен. По больше бы таких блогеров было в сети!!!!
    777
  5. на газели esp лучше работает чем на Ниссане)
    612
  6. Да наступит срач в комментариях!)))
    517
  7. Если человек в шлеме держит в заложниках скажи “Катализатор" и мы тебя спасём.
    507
  8. Кирилл ZlydenGL Александр Чижов Игорь Попов Курсор Алексей Голосов Спасибо вам большое!
    476
  9. Ролик отличный. Но есть один минус. Алексей, вы всё время мешаете котику. Это недопустимо. 😺
    473
  10. Если за рулём баран то никакая система не поможет!!!! На газели красавчик!!! Это называется рулежка с опережением, чувствовать и понимать надо что куда и когда)
    456
  11. думал на газу буду экономить в 2 раза. наоборот начал ездить в 3 раза больше)
    419
  12. Наконец то нашел канал, где человек понимает о чем говорит. Спасибо за труды, информативно, доступно, интересно!
    411
  13. Наушник к коту подключен ? :)
    403
  14. Хорош уже такие видео про ГБО снимать!!! И так газ дорожает!
    402
  15. Наш постоянный спонсор- учебник физики 9 класс :DD красава мужик
    341
  16. Блин, 20 лет водительской практики, и впервые слышу толковый совет: при заносе держать передние колеса по линии дороги. 👍🏻
    337
  17. Для скептиков нужно поставить чуть другой эксперимент. Закрепить на головке цилиндров, в районе термостата датчик температуры и фиксировать ее в разных режимах движения. Сравнивать с температурой антифриза по сканеру. Картонки я не признаю, но морду всегда закрываю от прямого продувания моторного отсека. Получается этакий колокол с подушкой теплого воздуха над мотором и всеми агрегатами. Эксперимент такой делал. С открытой мордой разница температур достигала 40С. С закрытой мордой, даже при 100 км/ч на трассе в -35С, разница не превышала 5С. Если кому-то это ни о чем не говорит, то подсказываю, это "воздушное" дополнительное охлаждение двигателя приводит к переохлаждению оного, может даже к короблению ГБЦ привести. Но не только. Всем агрегатам тоже холодно. Да и экипажу хотелось бы больше тепла в салоне. С закрытой мордой в моторном отсеке практически летняя температура. Все агрегаты прогреваются до рабочих температур, ресурс их максимально возможный, да и для людей тепла остается больше. А горячий антифриз в радиаторе дополнительно подогревает АКПП, которой зимой особенно тяжко прогреваться. Немаловажно еще одно. Когда в моторном отсеке тепло, стартерная батарея тоже успевает подогреваться, а значит успевает больше принять тока для своей зарядки. С открытой мордой батарея всегда переохлаждена и заряд практически не принимает. В итоге при хороших минусах электролит замерзает, запустить двигатель уже невозможно до отогревания батареи.
    327
  18. Не покидает ощущение, что на экране хороший преподаватель. Спасибо за видео
    320
  19. Всем тем кто говорит, что не греет - ни в коем случае не ставьте !!! Остальным адекватным людям мягко пуска и долгой работы ДВС.
    316
  20. опасно не то, с какой стороны руль, а то, какая прокладка между рулем и сидением...
    312
  21. Ездил на очень дорогом большом чёрном джипе, всегда останавливался помочь тем, кто попал в беду, даже если не просили. Даже возил специально для этого в багажнике трос на 12 тонн, различной величины шаклы чтобы в любую проушину пролезли. Ночью зимой вытаскивал из канавы пузотёрку, люди уже и не надеялись на помощь - там одна машина раз в 2 часа проезжает. Подвозил вечером семью с маленьким ребёнком тоже в глухом месте, где их высадила попутка, а там в их сторону вообще машины не ездят - уже тряслись от холода, когда я подъехал. Деда на тросе 25 км до дома тащил, причём вообще не по пути было. Естественно бесплатно. Просто застрявших на обочине и не сосчитать - даже если не тормозят, вижу, что человек застрял и копает - просто останавливаюсь всегда. И после этого кто-то будет говорить, что люди на дорогих машинах плохие, никогда не помогают и не останавливаются....
    298
  22. АВТОМЕХАНИКИ СКРЫВАЛИ ЭТО! ЧТОБЫ СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА В 7 РАЗ НУЖНО ВСЕГО ЛИШЬ...
    288
  23. Всегда притормаживаю когда кто-то не успевает обогнать. И стараюсь правее держаться. Так и самому безопаснее
    267
  24. Иногда создается впечатление, что маркетологи не угадывают желания потребителя, а именно навязывают, предлагая те опции, за которые можно денег содрать побольше при минимальных затратах. Ну и совсем наглые решения из серии "хочешь подсветку бардачка - а она только в топовой комплектации, с кондеем и прочими наворотами".
    267
  25. Немного про усталось водителя. Есть ещё один фактор, который влияет на усталость - количество обрабатываемой информации. Почему один водитель едет 180 км в час, придерживая руль двумя пальцами одной руки и откинувшись полулёжа на кресло, а другой водитель на этой скорости очень сосредоточен, держит руль двумя руками? Большинство водителей вообще ничего не анализируют как в городе, так и на трассе. На трассе просто едут, если машина мощная, едут зачастую очень быстро, информацию анализируют максимум, что на 200 метров вперёд прямо по курсу по их полосе всё свободно, не более того. Другой водитель на той же скорости постоянно ведёт оценку действий всех участников дорожного движения со всех сторон во всех рядах, кто с какой скоростью едет, как машины расположены друг относительно друга, кто может в какой момент начать манёвр перестроения в их ряд, и в соответствии с проанализированными данными где-то снижать скорость, даже если ничего ещё не произошло, потом повышать её опять в другой момент времени и т д и т п. И конечно второй водитель будет уставать больше и быстрее. А всё связано с тем, что большинство едут просто наобум, вообще не принимая во внимание большинство внешних факторов, риск попасть в ДТП у такого водителя на одной и той же скорости многократно выше, зато устаёт он намного меньше. Можно открыть любую подборку ДТП, чтобы понять о чём я пишу - 99 процентов ДТП можно было придугадать и избежать не одним, так другим участником, но всё это случается, потому что никто не утруждает свой "процессор", зато не устают :)
    265
  26. Один из самых толковых людей на ютубе... 👍
    261
  27. С каждым следующим роликом, в том порядке, в котором я посмотрел, количество котов возрастает. Это запрещённый приём по набору лайков.
    256
  28. Комментарий владельца CVT8... 1) Ресурс. Были машины с очень не великим ресурсом вариатора. Но именно машины, а не конкретно вариатора. Например аутлендер XL рест / аутлендер 3. Там конструктора "забыли" поставить радиатор. Из за чего коробас даже в умеренных режимах работал при температуре 100+ и ресурса ему это не прибавляет. Та же коробка, тоже без радиатора, на лансере ходит в разы больше. Наверно легче машина... 2) Могу предположить что легенда о езде на одной скорости появилась из сервиса, когда мастера увидели кольцевую проточку от проскальзывания ремня. Как будто ремень грыз конус долгое время, на деле грыз не долго уже проскальзывания. 3) У меня аутлендер с полным приводом, который обзывается AWC. И 99% функционала этой системы заточено под работу с пробуксовкой. Зачем она нужна, если пробуксовки допускать нельзя... 4) Счетчик старения масла завязан на два параметра - время и температура масла вариатора. Т.Е. счетчик тикает всё время пока заведён двигатель, и тикает тем быстрее, чем выше температура вариатора. Отсюда на машине без радиатора можно увидеть громадные цифры, на машине с радиатором они будут скромнее, а на новых аутлендерах (с JF016E и радиатором с завода) аккуратный водитель, который не лазит в сугробы и болота, и не возит прицеп, через 60000 пробега имеет все шансы увидеть на счетчике нуль. 5) Из личной практики - пробег 300 - 400 к без капиталки вариатора видел только на легковых, те же аутлендеры вывозят 200 - 250, редко когда больше. И не редко меньше. И да, вариаторы Jatco достаточно часто ломаются на пробегах 30 - 50 к без участия водителя. Может произойти разрушение оболочки шарика подшипника и куски стали повредят нежные потроха... По гарантии меняют коробас, без проблем... Ремонт... Ремонт достаточно дорог, но основную проблему при ремонте вызывает не цена запчастей, а отсутствие их наличия. Тот же ремень на 016 можно заказать у официалов по цене не сильно ржавой приоры, а можно за ним 3 месяца гоняться пытаясь купить по вменяемой цене. А на текущий момент покупка комплекта запчастей для капитального ремонта JF016E сойдёт за локальное чудо. Да и создатели новых вариаторов продолжают нам гадить. На том же 016 гидроблок не ремонтнопригоден ( ну кроме пары мест в стране их чинить не берутся) и он прописан в блок управления коробкой, что затруднит установку Б.У, что влияет на цену нового... UPD: Я со своим вариатором 6 лет живу, езжу, буксую, иногда хожу за трактором и бед не знаю. И совет только один, меняйте масло чаще. Не обязательно полностью. Ваша цель не заменить всю жижу, а очистить поддон, фильтр в маслоприёмнике заменить фильтр тонкой очистки. И всё будет норм :)
    253
  29. Я -- мастер спорта международного уровня. На обычной городской машине перешёл на механическую коробку передач, до этого у меня была машина с этим богомерзким автоматом 4х ступенчатым. Понятно, что это для меня несерьёзно! Вот уже катаюсь полгода, переключая передачи за 0.4 секунды ровно в пике тяги своего двигателя на 3687,8 оборотах/минуту, тут главное, чтобы сцеплением работать мягко, но чётко, и расход топлива, естественно, уменьшится на три литра! Масло тоже не надо забывать менять, это важно, меняю месте с заменой масла в движке, на такое же, как и в движке, 0w-20, чтоб погущё было, это амортизирует мои переключения за счёт демпфирования гидроудара при схождении шестерён -- запиши себе! это ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Вообще, всего за год я сэкономил пять часов времени, за счёт более динамичного разгона, 438 литров бензина, ведь у меня всегда двигатель работает в самом пике мощность/расход, волосы перестали выпадать от нервов, жена вернулась с детьми, они мне помогают теперь в гараже! Ну и по мелочи, орган стал длиннее, похудел, зрение улучшилось, кот, наконец, поймал мышь на даче! и всё благодаря коробке-механике!!! Парни, не пожалеете, я вам отвечаю!!!
    247
  30. Земля нифига никруглая. Она твёрдая! И грязная. И на зубах скрипит ;)
    241
  31. есть простая формула: вне зависимости от того, с какой скоростью ты едешь, все, кто едет быстрее тебя - смертник, а кто медленнее - тошнот.
    234
  32. Совершенно верно, что нет разницы, соединять ли цепь плюса или минуса в первую очередь с точки зрения электротехники. Ключ к тому, чтобы подключать сначала именно плюс, как раз в уточнении, что минус и масса - это одна и та же цепь. Когда мы тянем провод от "донора", всегда есть шанс случайно коснуться массы кузова его крокодилом, как раз потому, что минус "везде". Первым проводом можно касаться любой точки "пациента", так как электрическая цепь получится только при подключении двух проводов, потому логично тянуть первым "плюс". Если по дороге коснёмся "минуса" - не страшно. Вторым проводом тащим уже "минус", и если по дороге коснёмся массы - то фейерверка-коротыша не будет, только такая же лёгкая искра, как и при присоединении к аккумулятору. По этой же причине при отсоединении есть смысл действоватьв обратном порядке - сначала убирать "минусовую" цепь, потом "плюсовую". Это не магия или догма электротехники, а просто такое же снижение шанса чего-то напортачить.
    228
  33. Единственное видео про масляный фильтр, где наглядно показан принцип работы перепускного клапана. Ура, дожили до адекватного контента. Алексей, спасибо!
    224
  34. Туалетную бумагу главное взять😂
    221
  35. я смотрю это в пол 5 утра, я хз как сюда попал, но греть теперь буду явно с рециркуляцией
    219
  36. Для многих лучшая "коробка переключения передач" - это телевизор. Потому столько "экспертов".
    214
  37. За рулём более 25 лет и не один миллион за плечами, но всё ровно смотрел с большим удовольствием. Спасибо за труд!
    209
  38. Пользуясь случаем хочу сказать, спасибо за труд!
    208
  39. Если бы от высокооктанового бензина что-то прогорало, то в инструкциях писали бы не 91+, 95+, и т.д., а "от" и "до"
    205
  40. У человека грамотная речь и хорошая подача. Смотрят даже безправные пешеходы)
    205
  41. отбойников нет, потому что они мигалочникам мешают, о скорых никто не думает на кутузе даже и не пытаются, например, хотя с такой шириной там не только отбойник, там разделительную с газоном, кустиками и фонтанами сделать можно да и на садовом во многих местах имеющаяся ширина избыточна, нормальные отбойники и зелень сделали бы город только лучше
    203
  42. Жду выпуск о эксплуатации и ремонте. Очень интересно. И спасибо за интересную и познавательную информацию!
    202
  43. Алексей! Конструкция известна, но вам недорассказали про неё. Ни в коем случае не пытайтесь сделать, конструкция не просто опасна, а убийственна. Всё дело в моменте перехода 9->6 и наоборот. Когда грузы стоят нормально их масса определена, соответственно 6 и 9 кг. А вот при повороте происходит невообразимая бифуркация и весьма ненулевое время эти грузы находятся в состоянии неопределённой массы. Мне по секрету рассказывали, что в советских нии были рабочие прототипы, но там военная разработка, огромные обороты и очень быстро груз переворачивается, при малом времени воздействия неопределённой массы на окружающую среду хоть как-то можно противостоять последствиям, и то очень опасно. Ни остановить ни запустить такой двигатель безопасно нельзя. Ну и конечно он взорвётся как только на него посмотрит кто-то не знакомый с арабскими цифрами.
    195
  44. Академическая подача материала это просто офигенно! Приятно смотреть!
    191
  45. Ты просил напомнить что заливают не масло, а трансмиссионную жидкость. ))))))))
    190
  46. Лучшее понимание того, как работает электроника машины даëт опыт езды на старых машинах где всë было механическим и настраивалось исключительно владельцем машины
    189
  47. Я мастер спорта по спорту, и я могу делать все что указано в видео на механике. Я умею переключать передачи за 000000,3 секунды, коробка надёжнее швейцарских и работает 250 лет. Заезд на бордюры высотой в 25 этажный дом за 2 секунды практикую каждую минуту. Буксировал состав гружённый углём. Думаю спорить что лучше, механика или механика, смысла нет.
    188
  48. Я про масло что то подобное слышал . Я теперь на ночь масло с машины сливаю , мне кажется она и ночью его жрет )
    188
  49. Ох ты, как нахвалили-то! Я полностью согласен с выводами Алексея. Слушал с улыбкой знакомые слова "смазывающая способность, пятно износа"... Повариться в этом пришлось прилично. Хочу добавить, что никто не продаёт вам здесь единственно возможную и неповторимую присадку. Купите себе ЛЮБУЮ, главное два слова. Промышленная. Смазывающая. Не комплексная. Это для надёжности. Дозировку сильно превышать не нужно. 15-20 мл. За качество жидкости ответственность несёт не Алексей и не я, а производитель. Испортится производитель или жидкость - ищите другую. Как искать - я написал выше.
    184
  50. Лайк однозначно. Один из немногих внятных каналов про авто. Успехов. P.S. Чисто для интереса. 0 за рекламу, это был чисто душевный порыв с Вашей стороны 👌😅
    182