Hearted Youtube comments on Алексей Голосов (@golosoff) channel.

  1. не ожидал что ещё есть умные люди , которым достаточно кухонного стола , карандаша и бумаги !!!
    181
  2. А ещё бесят на светофоре на левой полосе, по которой можно прямо и налево, включатели левого поворота в самый последний момент, когда тебе надо прямо.
    179
  3. Все, что вы рассказал, уважаемый, верно только для обычного азота, которого и в воздухе полно. Таким любой холоп може шины накачать. А на станциях шиномонтажа настоящим хозяевам жизни надо треботвать специальный азот с малиновым запахом - вот он то и дает все те плюшки, о которых шла речь. Знать надо!!!
    179
  4. Да, жаль, конечно, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха... ;)
    178
  5. Все, пойду сниму бампер, а то половину радиатора закрывает.
    177
  6. Редкий случай в современном интернете, когда все четко и по делу, без воды и тупых ужимок. Короче старая школа! Автор молодец, так держать! Больше бы таких грамотных и интересных каналов. Спасибо!
    176
  7. Различия Фиата и "копейки" интересны
    176
  8. Дедушка русский, эмигрировал с Узбекистана, с 40х годов в автоделе, стажа 50 лет шофером. В наши дни рассказывает. Я ему говорю что видел полуторку в частном секторе, а он сходу меня на место поставил - это ГАЗ-51. Потом про рессору спереди поперек объяснил, потом про бензобак на капоте. Потом как он пацаном кпп на полуторки в войну собирал. Как вернули с Китая грузовики, когда Мао со Сталиным поссорились, а там портянки вместо колодок тормозных, да привод тормозов тросом (каждые 2км нужно было подтягивать). Как они месяц ехали через степь, а не по шоссе. И как водой запасались в баллонах ( тогда я понял почему ключ балонный). И какие жигули проститутки ( у внука деда сейчас дедов москвич простаивает).А как успевали заменить двигатель до обеда на колхозном ЗИЛу. И как запасались самсой, и время её хранения в дороге. И про "чай памильный" , современные узбеки уже не помнят что это, наверное. Сокровище. Это сегодня, Киевская область.Только на лавочке нынче зябко, а вот летом мимо деда не пройдешь без анекдота.
    174
  9. Пацаны ! Время потрачено не зря ! Думаю удовлетворили своё любопытство , а так же просветили всех кто давно летними ночами не спит , думая о расходе . Автору канала , за организацию , огромное спасибо
    173
  10. Мужик, ты топ! Знаешь, очень много всяких хреноблогеров.... Но слушая тебя, я понимаю что ты знаешь о чём говоришь. А умного человека слушать приятно. Я перед тобой снимаю шляпу. Здоровья тебе 👍
    173
  11. Сколько раз замечал… ставишь круиз на 107-109 км/ч. Удобно усаживаешься в кресле. И постоянно наблюдаешь как тебя регулярно обгоняют одни и те же автомобили. Чем быстрее едешь, тем больше необходимо остановок… заправиться, взбодриться, размяться…
    170
  12. "Меня завалили корреспонденцией с просьбами рассказать о шумоизоляции автомобиля. Отвечаю на это письмо." )))
    169
  13. Алексей, намекните как-нибудь, если во время съемок этого видео у Вас под столом сидел кгфсбшник со стволом!
    166
  14. Что бы не попадать в такие ситуации будьте немного смелее и чаще дрифтите до, а не после... В любом случае головой из таких ситуаций не выйти, только практика и наработанный опыт.
    166
  15. Второй лайк за «торможение двигателем»!👍
    166
  16. Количество реквизита вызывает уважение! Сразу видно, подготовка серьезная была)))
    165
  17. Лично мой пример: как то надо было попасть из одного города в другой, расстояние 500км, температура -38(я обычно машину не трогаю если ниже -25, но так сложились обстоятельства,что надо было срочно ехать). Ехал я 80км\ч , так как разогнавшись до 100км\ч и более из печки начинал дуть холодный воздух. Проехав так чуть больше 100км, остановился на заправки, нашел коробку, разодрал коробку и заткнул отверстия в переднем бампере. Температура опустилась до -41. Остальные 400км я спокойно проехал 110-130км\ч, так как из печки дул хороший теплый воздух и в салоне было комфортно. Все зависит от климата, у нас на севере без закрытия морды зимой - нельзя!
    164
  18. Для меня вывод один, более мощная машина всё равно безопаснее, но не для всех водителей!)
    164
  19. Удалил двигатель, в салоне стало тихо, расход топлива стремится к нулю, но максималка снизилась на 200 км/ч. Два плюса и один минус
    164
  20. после фразы "спокойной ночи" пришлось лечь спать на работе)
    162
  21. У меня уже вторая дизельная машина, есть с чем сравнить: старый дизельный форкамерный дизель 2,4 на VW T4 и 2,0HDi комонрейл на пежо 206 (сумасшедшие 90л.с. на тонну веса, а точнее момент 205Н*м) Так вот, банальный вывод: ничего страшного нет в дизеле, главное что бы были исправны: свечи накала, АКБ, была компрессия в цилиндре и топливо соответствовало температуре на улице. Всё. Дальше дизель едет и едет. Конечно, комонрейл сложнее по топливной системе, но за 100тыс.км (у меня авто было в период пробега 170-270 тыс.км. 5 лет) я только датчик давления топлива один раз чистил ультразвуком (ну может повезло, не буду утверждать). Кстати АКБ куда быстрее изнашивается у дизеля и требует замены раз в 3-5 лет (зависит от качества АКБ, покупаю далеко не самые дорогие, не исключаю работу родных АКБ до 7-9 лет на дизеле, но сам такого не видел новых машин не имел) А вот древний дизель вообще работает без проблем, хоть без генератора катайся, кроме как на клапан топлива ему питание и не нужно. Но динамики нет вообще, но я не летаю и даже 50л.с. на тонну веса мне хватает передвигаться. Расход понятно выше у старого дизеля. Да масло быстрее вырабатывается, да топливный фильтр чаще менять надо. Но экономия, особенно на тяжелом авто очень заметна из-за расхода по сравнению с бензином. И может мне не так везло с бензином, но на двух бензинках, ресурс двигателя заканчивался до 300тыс км, жор масла, рост расхода до 1,5 раза. Дезелю по-барабану, Тэчик уже 450тыс км по приборке отматал, (а сколько раз его скручивали?) и даже масло не доливаю между заменами (замена 7,5 тыс км.) А сколько я на бензинках промучился с лямбдами, катушками, катализаторами, свечами... может и не повезло, но когда я людям называю голые цифры по экономии, вот пример, пробег в год 15тыс км, это 150 сотен км, с расходом среднем для пежо 5,6л/100км (наблюдение за 70тыс км, записвал все пробеги и все заправки, это расход не по бортовику, а по факту с учётом всех прогревов и простоев на ХХ) это 840 литров по моим ценам (Беларусь) это $633, а для аналогичной бензинки с объемом 1,4 у пежо расход средний составит 7 л/100км, расход составит $780, это на $147 больше. На бусе эти цифры вообще ощутимы 10л по городу дизель и 15 литров бензин того же года выпуска, там вообще более $400 разница. Так вот этой разницы денег хватает не только компенсировать лишние затраты на обслуживание, но ещё и проводит обычный ремонт могу, в случае старого дизеля, там вообще можно каждые 2 года контрактный двигатель ставить. НО! для малолитражки не обязательно иметь дизель, хотя тогда на пежо я ездил по 25 тыс км в год по трассе с расходом 4,7-5,0 (поверьте при 100-110 км/ч на бензине у пежо206 в жизни такой расход не получите, так как знаю обладателей данных авто от 1,4 до 2,0 л моторами), да ещё в наших странах есть уникальная возможность (благодаря её я и решил попробовать дизель) купить дизтопливо на 20-30% дешевле. Супер скидки, вы понимаете. К СОЖАЛЕНИЮ СВОЙ ОПЫТ Я НЕ МОГУ РЕКОМЕНДОВАТЬ ЖИТЕЛЯМ МЕГОПОЛИСОВ, мой город всего с населением 0,5 млн человек, и про специфику пробок и т.п. я знаком только по рассказам, но мне кажется что раз у дизеля на ХХ ниже расход, то это должно быть тоже актуально. По поводу лишнего шума и вибрации тут не поспоришь, современный дизель уже имеет хороший уровень шума, старый - это трактор. Но тут либо мы экономим, либо ездим с комфортом и за это платим, так всегда было. А ЗП в $300-400 не особо позволяет роскошь выдвигать на первое место. Спасибо всем кто дочитал до конца. И поймите правильно - это я поделился только своим опытом, я не говорю что мои приоритеты, опыт и знания - единственно верны, у меня вышло так. (п.с. сейчас взял сузуки вагон для жены с мотором 1,2л инжектор (грм цепь 16кл 2 распреда )))) сумашедшие японцы) посмотрим как его выйдет эксплуатировать, хотя там автомат и расход будет тоже приличным, думаю литров 7-8 по городу)
    161
  22. Аж прослезился😪 У меня в своё время была Honda prelude с выдвигающимися фарами,и Виста с поруливающими задними колёсами,и Corolla 4wd купе и безарочными дверьми,и как же без него его величество Марк 2)но только в 100м кузове и в очень редкой комплектации)))но я хотел бы добавить кое что в ваш список "плюшек"😉У меня в своё время была Toyota Crawn Majesta, так вот я не в курсе для кого и как её делали в далёком 1997г...но...в данном авто.присутствовали такие опции : Автоматический ионизатор и фильтр очистки поступаемого в салон воздуха! Ультразвуковая очистка боковых зеркал! 3х зонный климат контроль!!! Проекция на лобовое стекло и полностью электронная приборка (вообще без стрелок)...Японцы всегда меня удивляли, жаль конечно что мы ушли в другом направлении...
    160
  23. В степи действительно комфортная скорость выше и обгонять проще и видимость дальше. А про узость поля зрения - как пример: стоит проехаться пассажиром по тем же дорогам в городе, на которых находишься ежедневно за рулём - столько нового замечаешь :). Там высотку построили, тут магазин появился, снег растаял. За рулём считывается в основном дорожная информация: знаки, разметка, камеры
    158
  24. Хорошо рассказал, всё по делу. Отличное видео! Я это всё это несколько лет изучал, смотрел и читал, разбирал. Раньше бы это видео и сэкономил бы уйму времени.
    156
  25. Кто ж так застревает? Я бы на своей девятке там так застрял, хрен трактором вытащишь!)
    155
  26. Уже который раз ловлю себя при просмотре, что Алексей выражает моё мнение и результаты моего жизненного опыта своими словами.
    155
  27. Конечно надо видео про отличия... Даже не обсуждается
    155
  28. Задроссельное пространство. Звучит как ругательство )))
    154
  29. какая экономия, просто ездишь в два раза больше)
    153
  30. Эээх! Народ не понимает зачем расчеты нужны. Печаль. Ролик полезный, сам давно заметил, что при дальних поездках спешить нет никакого смысла. Риски большие в дтп попасть, усталость, расход, а выигрыш час на 2000 км. Лучше спокойно, равномерно, с удовольствием ехать и балдеть. Надеюсь любителям полетать эти расчеты о чем нибудь скажут.
    152
  31. Алексей (автор) не каждому индивидууму удаётся настолько грамотно как Вам, пользоваться сложным в фонетическом плане великим русским языком !!!! Вас приятно слушать, а это путь к успеху !!!!
    151
  32. У меня каждый сезон шины портятся. Наверно неправильно храню. Но вот заметил, что зимой портятся зимние, а летом летние. Эксперты, нужна ваша помощь!
    149
  33. Как говорит мой отец "работает - не трогай"
    147
  34. Не раскрыта тема смена зимнего воздуха на летний и на оборот.
    147
  35. ждем теперь вариатор) а потом сдаем экзамены в АВТоуниверситете) и получаем дипломы))
    145
  36. 0:00 введение 2:14 Part time 6:05 Full time 12:07 Муфта 14:10 Котик 20:22 Применение 24:41 риск повторной кастрации котика
    145
  37. Когда учился в автошколе, во время езды за рулем с периодичностью в несколько секунд всегда смотрел по зеркалам. Автоинструктор тогда еще мне говорил, мол, зачем так часто это делаешь, все равно же прямо едешь. А мне так комфортней было - спокойней ехать, когда знаешь, что вокруг тебя происходит. Много лет прошло с тех пор, но и сейчас продолжаю так ездить.
    142
  38. Нравится подача материла, с юмором и со знанием дела. Удачи! 👍👍👍
    142
  39. У меня золотое правило, если задумался о том, что успеешь или нет - значит не обгоняй(момент упущен). Но это уже из психологии. Ведь для принятия и оценки решения нужно время, а если мы сомневаемся, то мозг нам подсказывает о том, что мы не всё учли, но осознать еще не успели. Бессознательное очень сильный навык мозга, которым мы постоянно пользуемся, но очень часто не прислушываемся и не придаем ему значение.
    140
  40. Я бы ещё добавил, что постоянно при езде нужно прощупывать сцепление с дорогой. Если АБС похрустывает или моргает ЕСП - скорость ниже, дистанция больше!
    140
  41. Когда ездил на микроавтобусе (кто знает тот поймет какая у них парусность в чистом поле) ездил обычно 90 км.ч. чтобы как можно меньше ловить рыскающую машину в полосе. Дак вот ездил по одному и тому же маршруту ради эксперимента-вперед 90 км.ч. (время засекал по навигатору), а назад старался держаться к 115 км.ч. ну по большому счету старался гнать как могу, но в условиях трассы и населенных пунктов это ессно не представлялось возможным на всем протяжении. Дак вот по навигатору я обратно выигрывал по времени что-то в районе 15 минут. НО : я устал как собака и бензин по стрелке бака был гораздо ниже, чем по дороге туда.
    139
  42. Алексей, хочу дополнить информацию к данному видео, а именно: 1.Обычно авто-производитель не делает колеса,он их заказывает у производителей колес. Качество колес зависит только от заказчика(у китайцев много видов качества). 2.Обычно вес литого(алюминиевого сплава) колеса меньше чем у стального на 15-20%, но практически это сложно проверить, так как стальной уже чем литой.Многие Европейские производители экономят при изготовлении колеса ,добавляя больше стали,получается увеличение веса.Многие заказчики хотят сэкономить покупая в Китае (китайцы наполняют в алюминий какой-то газ при изготовлении) получают диски очень легкие,но и очень хрупкие (видел ломаные - похожи на шоколадку "виспа" пористую). 2.1д. Вес увеличивается при увеличении диаметра колеса. 3.Подбор дисков пишет неспециалист, он тупо копирует производителя.Производитель к сожалению на все комплектации пишет одну и туже таблицу. 4.Когда Вы говорили про PCD (межкрепежное) расстояние вы не сделали пример что есть 4 и есть к примеру 5 или 6 отверстий (чтобы было понятно почему высчитывают диаметр центров крепежный отверстий), и нужен прибор для того чтобы их померить (а то люди линейкой мерят). 5.Напряжение в шпильках + шпилька изгибается и резьба становится уже, при откручивании гайка может снять резьбу. + И главное гайка крепит колесо точкой ,а не площадью. 6.Обычно крепеж колес бывает двух типов оригинальный и нет (не оригинальные колеса используют конус , а оригинальные каждый своё главное чтобы не подходил к другим производителям,наверно чтобы продавать задорого). Рекомендация - при установки не оригинальных колес, не забыть положить в запаску крепеж от оригинальный колес,дабы при проколе заменяя колесо можно было прикрутить. 7.Рекомендация по секреткам, НЕ ЗАТЯГИВАТЬ ГАЙКОВЕРТОМ !!! 8.Центральное отверстие должно совпадать до микрометра, иначе колесо будет прикручено овалом потому, что диаметр отверстий под крепеж больше чем гайка или болт,соответственно колесо провисает при установке и получается овал при движении -} вибрация -} разрушение подвески и пр. 9.Рекомендация - говорить чем вылет (цифра ET) больше,тем больше колесо заходит под арку.А то чем меньше тем больше трудно доходит и запоминается. Всем спасибо кто осилил прочитать :0)
    139
  43. Видео, познавательное! Женщина,красивая! Спасибо! Побольше бы таких каналов.
    134
  44. Спасибо! Котам "коробочникам" по килограмму докторской! Каждому!
    134
  45. Точно, а дрова греют только печь, а не воздух вокруг неё))))
    133
  46. Как будто во времени, на двадцать лет назад вернулся. Сижу на лекции по ТММ. У нас профессор был - от бога, даже девчёнки могли рассчитать, работу шатунно поршневой плюс кулачковый, включая клапан. Но Вы - умудряетесь ещё проще рассказать.😀 Стопятьсот лайков! Удачи!
    130
  47. По поводу круга: у нас в Минске практически везде правый поворот при въезде значит, что я хочу свернуть на первом съезде, левый - продолжаю движение по кольцу. При подъезде к нужному мне съезду просто переключаем включённый левый поворотник на правый и съезжаю. Вот)
    129
  48. Начинал водительскую карьеру с ЗАЗ-968, там 40 сил на 840 кг, сразу пришлось освоить "ходом" =) По-другому там вообще никак. А на 965 вообще жесть, 30 сил, крейсерская по трассе 75-80, а максималка 100 по гпс, и ему прям плохо уже на этой скорости. Упрешься в какую-нибудь газель едущую 65 по извилистой дороге, так целый квест как её обойти. Ваш Прадо, кстати еще не самый медленный вариант. Шнива намного более вялая, 80 сил на 1,5 тонны, да плюс люди и багаж. Ещё я во многих случаях включаю правый поворотник, как грузовики, даю понять, что я вижу и готов пропустить. Ну и быструю машину тоже пускаю вперед, допустим собирался обгонять, но тут сзади прилетает что-то сил на 300-400, логичнее его вперед пустить, он то меня никак не задержит, а вот я если полезу вперед, то задержу его. Короче все старо как мир, надо больше взаимоуважения и терпимости к чужим ошибкам... Сейчас на Патриоте езжу, если надо обогнать что-то едущее 80 км/ч, то я заранее в своей полосе разгоняюсь так, чтобы в момент обгона у меня было 110-120. Правда зимой на льду это может быть чревато, там всё еще сложнее, иной раз лучше и отказаться...
    128
  49. Работаю на большой машине. Таскал разные телеги: шторку, реф, трал, цементовоз. Не возил только топливо на бензовозе. Автор прав. Большинство грузовиков на наших дорогах "привязаны" на 89 км/ч, кто-то привязан на 85, кто-то на 87. Если машина привязана, быстрее разогнаться она сможет только с горки. Тормозит грузовая машина хоть и хорошо, но всё-таки торможение на легковой и грузовой машине - это две большие разницы. Многие знакомы с тем, как решают в судах вопросы, связанные с ДТП, поэтому тормозить будут в своей полосе, никуда не увиливая. Оттормозить сцепку общей массой 44 тонны на скользкой поверхности - это не самая простая задача. Да, современные машины имеют много систем безопасности и пустить в занос её не так просто, однако гололёд есть гололёд, и если прицеп начнет обгонять тягач, то тут очень сложно, а порой и практически невозможно ситуацию как-то стабилизировать. При попытке уклониться от препятствия впереди можно таких дров наломать, что про трагедию потом на центральном телевидении покажут. Не обгоняйте большую машину, если вам скоро поворачивать. Если поворачиваете, покажите поворотник заранее. Лучше предупредить о повороте за километр и начать оттормаживаться перед поворотом заранее, чем потом смотреть на битую машину. Многие водители о своих заходах на заправку/стоянку предупреждают в рацию. Не надо придумывать для окружающих сюрпризы. Ещё, пожалуй, добавлю про задние фонари. Я на зрение не жалуюсь, но не всегда бывает четко видно, что там горит: то снегом залепит, то кто-то вообще затонирует эти фонари, то лампочка тусклая. Если есть возможность, не поленитесь и проверьте, чтобы все было видно. Ещё зимой для грузовика чертовски важна скорость. Забраться в подъем без скорости по скользкому очень-очень тяжело, поэтому любители притормозить или ехать в горку со скоростью 50 вызывают у большинства не самые позитивные эмоции. И последнее, хотя это уже очевидная вещь для всех, как мне кажется. В городе не лезьте под грузовик справа. Хоть на грузовике и стоят зеркало для мертвой зоны и бордюрное зеркало, в темное время суток и в плохую погоду в них сложно что-либо разглядеть. Если хотите влезть перед фурой, проедьте на несколько корпусов с поворотником, чтобы вас было видно - вас с большой вероятностью пропустят. Ещё одно вспомнил. Точно последнее🙂 Если вдруг на достаточно широкой, как вам кажется, дороге, едет грузовик справа с левым поворотником, или, он пытается вылезти на встречку с правым поворотником, это означает, что он хочет либо заехать куда-то на прилегающую территорию и без широкой дуги ему туда не пролезть, либо он хочет развернуться. Дайте доделать маневр.
    128
  50. Полезная тема, которую очередной раз стоит вспомнить для повторения и закрепления знаний. А то с бедным ЕГРом столько баек, мифов и мнений "гаражных экспертов"... Спасибо, Алексей, за видео!
    127