Hearted Youtube comments on Алексей Голосов (@golosoff) channel.

  1. Грамотная речь, основанная на глубоком знании темы в теоретической части и практическом опыте. Просто и понятно. Вывод: ЕГР нужно удалять лишь на "умирающих" двигателях, на новых и живых не стоит этого делать.
    126
  2. Весь смысл современной копроэкономики в том чтобы смена автомобиля происходила чаще смены масла. А Вы подрываете основы, следовательно Вас надо изловить — и в тюрьму за терроризЬм в особо опасной форме.
    125
  3. Вытащить бублик из Прадика таким образом - Адовая женщина!))
    124
  4. Заметил, для обьяснения устройства автомобиля Алексею всегда хватает пару моделей и чего-нибудь из кухонного инвентаря
    124
  5. Алекс, посоветуйте как эксперт: стоит ли на новый год утеплять селедку шубой или и так, с луком и маслом, будет достаточно ?
    124
  6. Пока смотрел - рубануло на секунду... Сейчас посплю минут 20-30 и дальше будем смотреть.
    124
  7. Ещё бы добавил по поводу дворников. При обгоне или опережении фур, а так же при разъезде со встречными фурами, не нужно ждать, пока ваше лобовое стекло зальёт до полного пропадания видимости. Я давно взял себе за правило ещё перед входом в "шлейф" заблаговременно включать дворники на полную скорость. Выручало не единожды.
    123
  8. "Прежде чем что-то делать, надо подумать"- золотые слова
    123
  9. Объективно. Спокойно. Доходчиво. С меня подписка и жирный ЛАЙК !
    123
  10. Эти ребята молодцы: Кирилл ZlydenGL Александр Чижов Игорь Попов Курсор Алексей Голосов Спасибо!)
    123
  11. Вот прямо сейчас говорю Кирилу : "Благодарю!"
    121
  12. Хороший выпуск) Посмеялся над "энжиновое ойло", над уникальностью слова "дексТрон")
    121
  13. Меня волнует практическая сторона вопроса. На каком пробеге ремень то менять?
    120
  14. Довольно давно пользуюсь "Вебастой" на своём Прадо 150. И меня после 15-20 мин. работы подогревателя всегда и вполне устраивало то, что при запуске двигателя, его температура на шкале прибора была всегда выше, чем минимальная. Поэтому вопрос - греется ли двигатель до его запуска, никогда не стоял. Но, тем не менее, с удовольствием посмотрел это видео, чтобы лишний раз с удовольствием убедиться в том, что предпусковой подогреватель вещь очень даже полезная. Особенно у нас в Сибири. Так как тёплый запуск очень экономит ресурс двигателя и нервы водителя. Поставил лайк за многолетний труд. ))
    120
  15. Про пельмени обратно - особенно торкнуло! :)
    120
  16. Из личного наблюдения: Дорога разбивается большегрузами, дождями, минусовыми температурами в весенне-осенние периоды. И шипы в данный процесс вносят минимум участия. Учитывая, что в нашем регионе суровая зима (Бурятия), асфальт большую часть зимы покрыт ледяной коркой от выхлопа и трогаться на шипах куда как сподручнее чем без. Спасибо за поднятую тему.
    120
  17. очевидно же, ты агент кгфсб и пытаешься навести на ложный след
    119
  18. Поведаю свой не малый опыт. Ездил в колонне и самым медленным и самым быстрым. Просто все машины разные - не только водители. И теряли человека по причинам поломки и не туда свернул и на дпс нарвался. Тёща в дтп попала. Для чего нужна колонна?! Сейчас скорее для компании либо сопровождения не уверенных водителей (родственники, пенсионеры, новички), а так же при не уверенности в машине (купил новую или едешь на старой). С появлением сотовой связи проблем стало меньше. Но это только в густонаселённой части. Там где катался и катаюсь я со связью и сервисом очень туго. По опыту! Легче по трассе без развязок и поворотов пустить вперёд самого медленного и не опытного. На это две причины: он всегда под присмотром и он едет с комфортной для себя скоростью (в меру своих умений и возможностей). По городу новичок не знающий дорогу или развязкам (поворотам) едет вторым и т.д. Бавали ситуации что все опытные едем. Ну тогда это колонна с натяжкой. Во первых мы с рациями по мимо сотовых. Во вторых мы заранее знаем где на какой заправке будем собираться в кучу. Обычно в таком варианте разрыв между машин по километру и более. По заправкам! Не зависит от расстояния ни как. Только плотность трафика и время суток влияют на очереди в нормальные заправочные комплексы. Хочешь при плотном трафике без очереди, да ещё во время обеда - тогда рискуй на заправке "ноу нэйм". Когда я еду с детьми мне просто приходится заезжать на АЗС даже не заправляясь. Хорошо где много съездов и мало машин - там не нужно искать остравок притормозить. Я не говорю что я истенно прав. Это мой опыт езды колоннами Тюмень - Новый Уренгой десяток раз. Надым - Геленджик. Тюмень - Геленджик. Ну и по мелочи километров на 300-800 не мало раз. Самое что может быть печальное это ДТП. Все поломки и прочее это мелочи. По этому если вас бесит езда в колонне (а колонна не всегда дело добровольное) - то успокаивайте себя что все целы, живы, здоровы и двигаетесь в нужном направлении. Всё фигня по сравнению с мировой революцией! Кто вдруг дочитал - удачи вам на дорогах!!!
    118
  19. Для пар грузов 90 и 06 эффективность вырастет почти на порядок!
    118
  20. Дай Бог здоровья и денежного благополучия людям, которые тратят лишние деньги на обслуживание внедорожника и которые дёргают мой низкий Фокус с парковки зимой.
    118
  21. Спасибо!!! Все популярно разжевано. Я заливал 98 с двух разных заправок. И машина ехала по разному. Соответственно не октан виноват, а качество присадок в этом бензине.
    118
  22. Алексей,Вы изобрели новый жанр видеоблоггинга, автомобильный научпоп.
    116
  23. Определенно это контент достойный внимания) Но егр заглушенным и останется =)
    116
  24. Мне, как человеку всю жизнь проезжавшим на механике, но пересевшим недавно на автомат, очень и очень полезно. Большое СПАСИБО!
    116
  25. В те времена прописывалась логика безопасности. Сейчас же - юридическая жижа для суда.
    115
  26. Правильно - тупит, а не тупит.
    114
  27. Очень круто и понятно! Спасибо!
    114
  28. Аргументы высшей степени убедительны. Поэтому понятно что Голосов подключил специалистов своего отдела, напечатал новый номер, сказал каким образом смонтировать видео. Очевидно, автор канала == спецушник он в конце видео всегда говорит "отставить", но потОм отрезает этот фрагмент из видео. Опять же - подстрижен неспроста... .Да и пятница сегодня... .. Слишком много совпадений....
    113
  29. Есть у меня прохладная история в тему. Там сразу и про печку в Жигулях, и про эффективных менеджеров и про приверженность традициям. И даже про мою личную глупость. Была у меня четверка, 2007 г.в. (Ижевская, брал у тестя, который на ней из салона отъездил всего полтора года по 1.5 т.км за лето, и я точно знаю, что он там ничего не колхозил). И сдулся в ней вентилятор печки. Естественно, зимой. Зимой без печки в машине очень неуютно: холодно и дороги не видно нифига, разве что ногтями дырку проскрести, как в трамвае на окошке. Почитал форумы(как обычно, по диагонали), там писали, что надо брать вентилятор от Калины, ибо родной на втулке, и живёт, в среднем, 1.5 зимы, а калиновский точно такой же, но на подшипнике, и живёт в разы дольше . Посмотрел по каталогу, переписал артикул и пошел в магазин. Купил там новый оригинальный вентилятор для Калины (артикул один в один, как у родного, только еще -01 на конце). Дождался, когда потеплело до -10, и пошел ковыряться. Поминая всех родственников конструкторов до 7 колена, за 2 часа кое-как добрался до места обитания вентилятора, по пути выяснив, что нормальный термостойкий пластик воздуховодов, эффективные менеджеры волюнтаристски заменили на дешёвое г..., отчего коробА под действием горячего воздуха повело, как асфальт над теплотрассой, и снятие(и, тем более, установка) защёлок превратились в самоистязание с окровавленными пальцами и содранными ногтями. В конце концов, новый вентилятор был водружен на место, всё собрано и дрожащими, деревянными от холода пальцами, включена печка. Но не тут-то было. Вентилятор гудит, печка на максимуме, а в салоне холодно. И стекло по-прежнему заиндевевшее. Ну, думаю, кранты, у меня теперь даже ногтей нет, чтобы дырку проскрести. Радостно побившись головой об руль (от мысли о повторной разборке воздуховода для диагностики и устранения неполадок), вышел покурить, поднёс руку к воздухозаборнику и обнаружил, что от него исходит приятное тепло. Оказалось, этот самый хвостик "-01" означает не только наличие подшипника качения, но и обратную полярность, так что, в принципе, всё греет и дует, но немного не туда. Погрев руки над воздухозаборником, вспомнив даже тех родственников, о которых сами конструкторы не догадывались, а также некоторых своих (за то, что такого идиота на свет произвели), как заправский гинеколог, через узенькую дырочку(чтобы уберечь останки пальцев от вторичной разборки короба), за каких-то полчаса ловко поменял полярность подключения, после чего всё заработало как надо. А мораль такова: одни идиоты за 40 лет производства модели не могут поменять ненадёжную запчасть на существующую модернизированную, в разы более живучую. Вторые идиоты, методом мозгового штурма, в целях экономии, решают использовать не подходящие материалы. Ну а третьи, перед серьезным делом (а каким еще, 2,5 часа ковыряния, будучи скрюченным под консолью, голыми руками на морозе - это вам не фигушки воробушкам показывать), невнимательно читают инструкции. Так и живём.
    112
  30. Сколько труда вложено! Интересно, спасибо.
    112
  31. Ролик классный сам по себе. А котик, епттвоюмать-это вообще бомба 😄😄😄
    111
  32. Как то сложилось что у меня 3 машины, одна с МКПП, вторая с DSG и третья с классическим автоматом. В пробках однозначно лучше автомат. Без пробок, опять же однозначно, лучше DSG. Вообще очень приятная коробка, но ломается и см про пробки. На ручке веселее всего. Ведь как приятно только подъезжая к повороту, заранее воткнуть пониженную, что не умеет ни один автомат и чувствовать себя тем самым мастером спорта :) Ну и вообще прикольно, ощущать себя ученой обезьяной которая давит и крутит разные рычаги и педали всеми существующими конечностями одновременно, да ещё и по специальному, чтобы оно просто ехало и при этом ещё надо на дорогу смотреть и желательно понимать что там происходит. Прям гордость за себя берёт что я так умею :) А потом едешь там же с DSG и лениво смотришь как весело прыгает стрелка тахометра и мелькают цифры от 1 до 7, а ты просто сидишь и представляешь какая там сейчас внутри коробки и мозгов идёт работа за тебя. Ведь так приятно когда за тебя работают, да ещё так слажено. Нет в жизни простого рецепта счастья и однозначности, везде свои нюансы :) Да, на трассе пофиг какая коробка, хоть вариатор, но говорят он от трассы ломается ;)
    111
  33. А еще в большой черной машине больше шансов уцелеть при дтп)) поэтому, в том числе, их и любят пузатые дядьки))
    110
  34. Алексей постоянно опасливо поглядывает налево, делая вид, что сверяется со шпаргалкой. Но мы то знаем - явно остерегается усатых-хвостатых хозяев квартиры :) P.S. Спасибо за видео ! Методы раскачки мотаю на ус.
    110
  35. Когда "тошнильщик" Уступает на трассе, я моргаю аварийками при опережении. Самому никогда не впадлу перестроится перед более спешащими. Ещё есть тема когда "тошнильщик " Решает давить газ когда пытаешься его опередить, и опять начинает тошнить когда опередить не удалось 😁
    110
  36. Спасибо, 16 минут на одном дыхании, грамотно и чётко...
    109
  37. Согласен полностью, мой водительский стаж более 27 лет. Было, засыпал на ходу дважды, эти миллисекунды казались минутами, когда выводил машину с обочины на трассу плавно, без рывков. Повезло открыть глаза вовремя. Хотя, глаза могут быть и открыты, а водитель уже спит. По себе знаю. Просто картинка в мозг идёт с задержкой. А глаза тупо смотрят вперёд.
    108
  38. Не смог удержаться от комента в начале просмотра. Как сломать акпп - спонсор мастерская по ремонту акпп :))))))
    107
  39. Гы. Ща другану ссылку отправлю. Кипятком писать будет :) Надеюсь глупых коментов не станет писать. Спор у нас был ещё десяток лет назад по этому поводу про актановое число. Я его машину 95м заправил вместо 92го (приём бензина был а ждать не охото было). Когда клапан сгорел он мне сказал что из-за 95го. А я утверждал что иномарки его льют и не ломаются, и ни чего кроме порога дитонации не поменялось. Спасибо за пояснение!!! Как всегда всё по делу и очень понятно!!!
    105
  40. Что бы кто не говорил, а на своем дизеле закрывал, закрываю и буду закрывать радиатор. Разница очевидна.
    105
  41. Я Вас слушаю и ностальгирую. Прямо вспоминаю, кто я по образованию (но не по жизни увы) - инженер-двигателист. Не встречал на ютубе никого по уровню знаний и грамотности речи, выше чем у Вас. Уважаю Вас, что в дикие 90-е не ушли из профессии. Сам диплом в далеком 1993 писал по рециркуляции ОГ и равномерности распределения смеси в двигателе от Таврии (Мемз-245) с форсункой льющей.
    105
  42. Хорошее знание материала, адекватный анализ, хорошая подача. Не пропускаю ваши ролики, ибо Все интересны.
    105
  43. Не забудьте при хранении на ночь свет оставлять. Для летних теплый спектр, а для зимних холодный
    104
  44. Отдельный "лайк" Генеральному спонсору!
    104
  45. Тащусь от смеси научного подхода с юмором! Алексей - спасибо за знания и прекрасный контент! =)
    104
  46. Отлично. Я пешеход, но так приятно слушать грамотного человека. Автору удачи!
    103
  47. Ничего не услышал про линолеум, прикрученный саморезами
    103
  48. Пpивeт aвтopу, cпacибo учacтникaм 👋. Like видeo 😊.
    101
  49. Девушке в шлеме тоже лайк👍👍👍за терпение:)
    101
  50. Очень приятно слушать когда правильно рассказывают а не вливают. Спасибо за видео!
    101