Hearted Youtube comments on Алексей Голосов (@golosoff) channel.
-
101
-
101
-
Работаю на грузовой автомашине Рено с адаптивным круизом. Имеется клавиша отключения адаптивности, при нажатии на нее на панели приборов загорается соответствующий индикатор, но адаптивность при этом никуда не пропадает. Зачастую это очень мешает. Например, при движении за другой грузовой машиной в случае, когда нас обгоняет легковая машина, но из-за встречки успевает обогнать только меня и ненадолго вклинивается между мной и едущей впереди меня фурой, адаптивный круиз бьёт по тормозам, а потом начинает усиленно догонять едущий впереди грузовик. Поэтому приходится постоянно отслеживать обгоняющих и своевременно отключать и затем включать круиз. Во время снегопада датчик адаптивного круиза быстро залепляется снегом и круиз отключается полностью. В этом случае я приспособился использовать лимит как недокруиз. Выставляю на лимите скорость, с которой ехал бы на круизе, и топлю педаль газа в пол - не надо постоянно ловить педалью скорость и постоянно для этого смотреть на спидометр. Кстати, насчёт расхода топлива на круизе - на курсах эковождения для водителей грузовых автомобилей говорят о том, что езда по трассе на круизе является наиболее экономичной. А насчёт предугадывания круизом дороги - на Мерседесе, на котором я работал до этого, были прошиты карты дорог Европы, и он сам сбрасывал газ в конце подъема, чтобы сэкономить топливо, закатившись на него накатом.
Извиняюсь за длинный комментарий :)
100
-
100
-
Купил я как то, по случаю, 5-ти литровую канистру медицинского спирта, по очень невысокой цене. Ну не пить чтобы, а для технических нужд. Надо было грамм сто, но жадность взяла своё. Всю зиму ездил на покупных омывайках и плакал. То не отдирает грязюку, то воняет так, что хоть на ходу из машины выскакивай и беги рядом. Окончательно выбесила покупка на заправке BP их фирменной. Дорого, вонюче и вроде как плёнка появляется на лобовом. Встал как то утром ранним, умыл рожу и стал готовиться к поездке. Взгляд мой упал на скучающую канистру со спиртягой. И появилась идея, так как помнил, что в бачке уже пусто было вечером накануне. В общем, примерно литр в канистру 5-ти литровую налил, затем долил воды из под крана. Залил в бачок омываечный и поехал. И познал я дзен друзья и стало мне хорошо. Рассказал своим друзьям-собутыльникам и был не понят и проклят. :)
100
-
99
-
99
-
Полностью согласен с Алексеем, у меня благодаря его рекомендациям расход упал на 85%. Так же мне удалось довести экономию до 95% сняв все сиденья, двери, багажник и капот с петель (на хэтчбеке или универсале аэродинамика топ). Затем поставив по 4 лёгких колеса от велосипеда на каждую ось (вместо тяжёлых штампов), сэкономил ещё пару%.
Сейчас думаю над созданием вакуумной замкнутой системы, которая будет преобразовывать сгоревшее топливо в топливо с теми же свойствами, с которыми оно поступает в цилиндры. Так же задумываюсь над разработкой присадки, которая молекулярно размножает топливо при достижении определенного минимума.
Кто готов помочь науке и её развитию, скидывйтесь мне на карту, заплатите мне сейчас, чтобы в будущем не платить за топливо! 👍
98
-
98
-
98
-
97
-
97
-
96
-
96
-
95
-
95
-
95
-
95
-
95
-
94
-
94
-
94
-
93
-
93
-
93
-
92
-
92
-
91
-
91
-
90
-
90
-
89
-
88
-
86
-
86
-
86
-
85
-
Хороший материал для нашпигованных стереотипами авто любителей. Дополню своим ИМХО.
1. Физикам-теоретикам: торможение шин об асфальт не тоже самое, что два лабораторных бруска тереть друг об друга, измеряя это школьными формулами. Здесь процессы и взаимозависимости несколько иные. Чем шире резина (до разумных пределов, конечно), тем больше поверхность, которая сопротивляется качению, и тем эффективнее торможение. Но это справедливо для сухого и твёрдого покрытия с коэфф трения выше 0,6. На снегу или льду ситуация обратная - чем Уже резина, тем сильнее давление на поверхность и тем лучше управляемость и торможение. Для более объективного представления этих зависимостей сравните размеры колёс у болидов F1 и у раллийных машин, гоняющих по льду. У F1 "тапки", что письменный стол, а у раллиек - тоненькие "бананы", к тому же шипованные, но и там и там обеспечивается одинаково хорошее сцепление с дорогой диаметрально разными по ширине колёсами.
2. Давление в шинах от нагрева растёт до 0,4 атм (из того, что я сам измерял), а это много. Обратите внимание, что на трассе очень часто "стреляют" баллоны именно у дальнобоев. Здесь играет роль высокое давление в шинах, большая нагрузка на них и длительные перегоны. Думаю, что давление в их колёсах от нагрева растёт куда значительнее, чем у легковушек, потому при наличие даже небольших повреждений взрываются они, что твои гранаты. Поэтому следить за давлением нужно обязательно и регулярно. На своих машинах держу давление на 0,2 атм ниже нормы, т.к. в городе покрытие неважное, много стыков и трещин, которые зело долбят по туго накачанным колёсам. При небольших поездках экономить горючку не получится при любых раскладах - движок даже нагреться не успевает, не то, что резина, но если выехать на трассу, то давление очень быстро доходит до нормы. Это мой опыт, никому его не навязываю.
85
-
85
-
84
-
84
-
84
-
84
-
84
-
83
-
83
-
83
-
83
-
82
-
82