Comments by "Юрий Рожков" (@user-yo1im2ur3j) on "KPOWERtuning"
channel.
-
@Alexey-h1g , ответ на этот вопрос зависит от того, куда катится весь этот мир. В правильную ли сторону, или не очень. Ну с этим пусть философы разбираются. А автомобильный мир катится к увеличению прибыли. А, как известно, ради прибыли в 3% некоторые считают, что можно пойти на любое преступление. В данном конкретном случае производить - дешевле, а продавать - больше. Вроде бы не криминал. Но больше не получится, если делать качественные ресурсные автомобили, как раньше. А дешевле - по той же самой причине. Поэтому современный автомобиль - "одноразовый". А чтобы никто не почувствовал подвоха, нужно просто внушить, что машину нужно менять раз в 2-3 года. Бинго! Последствия всего этого мы сейчас и наблюдаем. А уж что это, - чума, или холера, - трудно сказать. Может статься, что и ковид.
1
-
1
-
@Alexey-h1g , что-то я не уверен, что всё это на самом деле нужно потребителю. Хотя он и может искренне считать, что все эти технологии придуманы для его блага, на самом деле всё не так. Эта гонка вооружений имеет только одну цель - максимизации прибыли производителя. Которую оплатит потребитель, т.к. больше просто некому. Вся эта нарочитая сложность, экологичекие нормы и короткий цикл лишь повод, чтобы продавать больше и дороже. А так же хорошее оружие для разорения конкурентов, которые не хотят, или не могут ввязываться во всё это безобразие. В нынешнем мире делать качественный продукт - это наступать на горло своей песне. Что, впрочем, справедливо и для других сторон жизни. Проблемы людей нужно, конечно, успешно решать. Но, ГЛАВНОЕ, чтобы в ходе этого решения они вдруг ненароком НЕ решились. Иначе довольные граждане скажут тебе: спасибо. И перестанут носить деньги за отсутствии надобности в дальнейших твоих услугах.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АлексейК-щ4г , а с чего Вы решили, что не пол процента? Вот у меня есть и тот и другой. Жрут оба по 10 литров. Я, конечно, умом понимаю, что у ВАГа с его облегчённой поршневой, тонюсенькими колечками, двумя термостатами и мозгами, заточенными на Екологию, КПД должен быть по любому выше. Только на практике этого почему-то незаметно. ) А сказки про ужасный русский бензин с маслом уже надоели. Есть немало действительно хороших моторов, которым они - не помеха. А если дрыгатель "одноразовый" и создан для выкачивания денежных знаков из его счастливого обладателя, то он и в распрекрасных, цЫвилизованных европах разваливается. Другой вопрос, что там заставляют выкинуть машину в утиль раньше, чем она начинается рассыпаться. И это - уже не сказки.
1
-
@АлексейК-щ4г , оставим мои таланты за скобками. Важно то, что цифры, приведённые мной, получены ОДНИМ водителем, при езде в ОДИНАКОВЫХ условиях, на автомобилях в ИДЕНТИЧНОМ техническом состоянии (пробег 20 - 60 т.км, без "колхозинга"), заправляющимся ОДИНАКОВЫМ топливом на ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ заправке. Как бы условия эксперимента более корректные. )
А по поводу КПД добавлю, что старая отцовская карбовая Жига, с пробегом 200 т.км без капремонта, в тех же условиях жрёт те же 10 литров. Только 92-го. ).
П.с.: Расход - зимний, естественно.
1
-
@АлексейК-щ4г , если тапка в пол и обороты выше 4000, то расход будет крепко за 20 л. А в моём случае это всего лишь обычная городская толчея со средней скоростью около 20 км/ч.
Бензин вылетает в трубу на низких оборотах. Т.к. при этом крайне плохие условия смесеобразования в цилиндрах, и требуется лить больше топлива для поддержания процесса горения.
Увеличение расхода на высоких оборотах связано не с вылетом бензина в трубу, а с увеличением потерь на внутреннее трение в двигателе, происходящее, в основном, в масляной плёнке. И облегчённые детали, по идее, как раз и должны с ним бороться.
Никакого смысла в увеличении тяги мотора на низких оборотах нет. Т.к. в этом режиме он не готов безболезненно переносить большие нагрузки. Если требуется повышенная отдача, то нужно закидывать стрелку тахометра выше 3 тыс. оборотов (на "бензинках").
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@kander3634 , дизели 80-х неубиваемы в принципе. А вот нынешние - отменный шлак. Им, как, впрочем, и бензинкам, городской режим эксплуатации противопоказан. В режиме автобана, даже на максималке, они пройдут втрое больше. Потому что это гораздо более щадящая эксплуатация для мотора, чем городская толчея. Да и, справедливости ради, корейцев, которые едут 200+ км/ч гораздо больше, чем тех, что меньше 150.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1