Comments by "" (@KAce888) on "Первый Видео Авто Рынок"
channel.
-
@ВалерийКалашников-ф1ы мне этот солью самому так приглянулся, но, когда я изучил все за и против, то отказался от этого автомобиля максимально. Во-первых вот этот мягкий гибрид он нахуй не нужен, если кстати батарея закосячится какая-то электроника найбнется связанная с батареей ,то а машина встанет и никуда не поедет. При том что реальная помощь от этой слабенькой батареи 2 - 3 секунды а не какие - то там фантастические 20 - 30 секунд и вообще эти секунды выдуманные их никто не ощущает, так как автомобили б/у, батареи б/у и соответственно они уже там ничего не выдают старт стоп двигателя и всё. Есть полноценный гибрид солио, который с 19 года пошёл, там робот коробка, да он дорогой этот солио но он дорогой и коробка робот. Самое в чём минус авто подытожу: мягкий гибрид точно не нужен, слабая подвеска особенно для Сибири - сразу забудь, не... ну по дорогам по Новосибирску можно от работаты до работы и не более, подвеска слабая передок вваренный в кузов, чашки там разбиваются вместе с кузовом. На заднюю подвеску ставить надо будет пневмобаллоны, она слабая пружины будут пробивать, короче перед каждым полицейским тормозить до талого иначе будешь подскакивать, как на бричке в ней Следующий момент - проблемы с запчастями, которые надо выискивать, каталогов нету, номеров нету, они вроде бы как есть, но их надо искать короче - наухй надо.
Если солио брать, то только самый дешёвый в хорошем состоянии уже с годами допустим и бензиновый исключительно бензиновый, чтобы не жалко было, но и машина будет деревянная некрасивая, ну если чисто ездить то какая разница если подешману взять.
Ну и жирная точка - посмотри набери в Гугле авария Новосибирск Сузуки Солью сгорел ребёнок, в youtube вроде нету а вот в Гугле есть видео и новость. Как автобус, в котором замечтался водитель на километрах 30 в час протаранил солио, которая сгорела. Машина вся жидкая, хлипкая и по факту небезопасная. Гхранта безопаснее - точно. По совокупности всех этих факторов можно точно заявить, что такой автомобиль" не нужен тебе Вовка". Подкупает этот Сузуки тем, что комплектация бандит выглядит спереди с обвесами симпатично, но опять же эти обвесы сжирают 2- 3 см клиренса - просто так пластик висит, но зато красиво
Всё теперь точно точка. С тебя бутылка за честный расклад.
11
-
11
-
8
-
7
-
Половина деловых молодых девчонок Новосибирка на прульках рассекают по работе ежедневно и рады, и вообще поухй на сторону руля,и я не одну такую знаю, и не две, и даже не три .... А ты видимо хуже бабы или и есть баба? Если соображающе ездишь, то по городу правый руль ещё и удобнее - видно, как там впереди в пробке. Единственное - по трассе обгоны крупногабарита, тут да, как ни крути, но с левым рулём проще. НО чё каждый день по трассе??? А сколько роликов влогеров-перегонщиков Владик -Сибирь. Посмотри, как им неудобно 5000 - 7000 км фуры обгонять - всё в роликах, обходят и не напрягаются. Если трасса загружена, то скорость у нас 110 и точка, едь себе сотку не парься.
Ну нет такого неудобства, что прям аххх. Я пять лет из-за левого руля не вылазил, сел с ходу на пруль - Спасио была у друга и поехал по городу кататься, через три часа уже и забыл, что на правом руле, но не до конца, но никакого дискоморта не ощутил чтобы аж с "вишенкой на торте". Вся "вишенька на торте" у тебя в черепной коробке
7
-
7
-
@manucharsordiya6442 Ну уж неет, Гранта по своей сути удачный автомобиль, ну а если с филдером сравнить, да в никакое сравнение не пойдёт. По расходу топлива одинаково если бензиновые варианты брать, но гранта на механике а Филдер на автоматической коробке, по комфорту гранта вообще пошла на ухй, вот просто даже не сидеть, не смотреть на неё не хочется, не ездить ну Жигули чуть чуть комфортнее, по качеству металла опять же японец, по вместительности Филдер, по надёжности безусловно Филдер, давай по безопасности гранта- это вообще гроб на колёсах, даже если взять с подушками , но там никаких АБС ничего , а ты посмотри у любого филдера да там список ... : антизанос антиюз что только нету и экстренное торможение, ну ты даёшь сравнил гранту, + японские автомобили они просчитаны на удары, у гранты это полностью отсутствует почти. Новая гранта ни в какое сравнение не идёт с филдером пятилетним с пробегом 60000 км. Ведь , когда был у гранты АБС кондиционеры 2 подушки безопасности + там ещё долепливали какие то подогрев зеркал, стоимость у гранты была под 1200 . так вот за 1200 Филдер будет называться автомобилем, а гранта есть гранта. Неудобнее чем в гранте нет ни в какой машине вот ни в одной машине из тех что сегодня на дорогах в основном. Ты в этот филдер сядешь и ты будешь ощущать , что ты едешь в в каком никаком комфорте , в удобных креслах , без всякой трясучки., У гранты очень отличная, надёжная подвеска, кстати правда она кочки отрабатывает отлично, но с вместе внутри сидящими на этих неудобных сиденьях. У филдера есть у современного уже один такой минус - это пружины задние мягкие, но они меняются комплект стоит 5000 р новых, а можно купить немножко поезженные за 2000, ну и собственно все, проблема с мягкостью задка решена. Жду филдера. Гранту тоже рассматривал, даже на тест драйв покатался и скажу ну её найху. Но в целом гранта автомобиль оптимальный, да удачный. Он хоть и сыпется потихонечку но это стабильно и понятно недорого и все легко исправляется, ну а про рыжики лучше наверное не говорить спустя 5 лет
7
-
если надобно было бы часто по бездорожью, то взял бы Ниву за лям новую тут выгода в ремонте, т.к. Джимни реально дорогой во всём и меньше Нивы, и при всём в районе ляма - это будет старенький, а значит будет за что переживать, а Японцы запрет наложили по поставке электроники к нам запчпстями. Но если раз в год под расход ради понта выехать на рыбалку, охоту побухать, то Джимни, как второй авто пойдёт, т.к. на нём и по городу можно хоть с каким-то комфортом покататься, можно, как единственный авто холостяку , который рядом с городом на рыбалку кататься любит или пенсионеру с бабкой за ягодой и на дачу))), но последний выберет Ниву. а более зачем он этот джимни. В общем и целом считаю, что джимни нерентабелен, авто для тропиков егерям объезжать заповедники по узким дорожкам и при случае погрузить в багажник вымирающий вид суслика для спасения - в тех странах, где есть цивилизация и соответственно возможность покупки по-карману. А нам вторяки ради развлекухи, как игрушка - это только, как игрушка.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@СергейСерега-и8ы да нет он нормальный только очень жидкий и дешёвый стал, насчёт своего имени, то есть названия стоимость ниxуйовая. .
Подвеска вообще от Вицана переднеприводной, тоньше металл, дизайн старый какой то, пятая дверь пластмассовая, динамики нет, шумки никакой, амортизаторы и пружины задние не поменять то вообще проседает при полном салоне.
Его цена складывается из прошлой репутации и современного мотора, где двигатель новый современный, который при хорошем бензине очень экономичный и экологичной, надёжный.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@emperor-of-the-world да это было давно , что ты сейчас в пример приводишь. SUBARU IMPREZA, 1,6I L Eye - это ОБЫЧНЫЙ ХЭТЧ, обычный. ЭТО НЕ ТА ИМПРЕЗА, а современная удешевлённая стандартная машина с недостатками по надёжности , а потому не дорогая. Знаешь почему равные Фит дороже Нисана Нота на 200 -300 тысяч? Да потому что у Ниссана очень всё удешевлено , всё абсолютно и варик может отрыгнуть на сотке пробега и моторчик косячить на 150-ти, и металл - ухйня и весь дешманский сЧТО ВАЖНО - С НИЗКОЙ НАДЁЖНОСТЬЮ сравнении с конкурентами.ЯПОНЦЫ - ЭТО ОЧЕНЬ ВЫСОКО ОЦЕНИВАЮТ - НАДЁЖНОСТЬ. ТАК ВОТ СУБАРУ сегодня имеет не самую лучшую надёжность в силу удешевления , а возможно косячности от производителя.SUBARU IMPREZA, 1,6I L Eye с оценкой 4 и 68000 ПРОБЕГА СТОИТ 1000 заказть, а такой же Фит 950, а знаешь почему? А японцы не любят, когда плохая статистика по надежности агрегатов.
2
-
2
-
2
-
1