Comments by "Alexey U." (@goodok3) on "Конаныхин. Русская техника и космос"
channel.
-
@alex_garry RS25 - не ТТРД.
А речь про ТТРД на Спейс Шатле
Он мощнее чем F1.
"В школу ходили?"
Читайте и сравнивайте.
Боковой ускоритель МТКК Спейс шаттл (англ. Solid Rocket Booster, SRB) — твердотопливный ракетный ускоритель, пара которых обеспечивают 83 % стартовой тяги МТКК «Спейс шаттл». Это крупнейший и наиболее мощный твердотопливный ракетный двигатель из когда-либо летавших, самая большая ракета из созданных для повторного использования и также наиболее мощный ракетный двигатель из всех применявшихся, на твёрдом или жидком топливе, в истории.
Два боковых ускорителя дают основную тягу для отрыва системы «Спейс шаттл» от стартового стола и подъёма до высоты около 46 километров. Кроме этого, оба SRB несут на себе весь вес внешнего бака и орбитера, передавая нагрузки через свои конструкции на мобильную пусковую платформу.
Каждый ускоритель имеет длину 45,5 метров, диаметр 3,7 метров и стартовую массу 580 000 кг, из которых около 499 000 кг составляет твёрдое топливо, а остальное приходится на конструкции ускорителя. Общая масса ускорителей составляет 60 % всей массы космической системы.
Каждый ускоритель имеет стартовую тягу (на уровне моря) приблизительно 12,45 МН (что в 1,8 раза больше, чем тяга двигателя F-1 использовавшегося в ракете Сатурн-5 для полётов на Луну и в 1,5 раза больше, чем самый мощный из когда-либо созданных ракетных двигателей на жидких компонентах топлива — РД-170), через 20 секунд после старта тяга вырастает до 13,8 МН (1400 тс). Их зажигание происходит только после получения подтверждения о запуске и нормальной работе трёх основных двигателей корабля, поскольку остановка твердотопливного ускорителя после его запуска невозможна. Через 75 секунд после отделения от системы на высоте 45 км, SRB, продолжая полет по инерции, достигают максимальной высоты полёта (приблизительно 67 километров), после чего, с помощью парашютной системы совершают посадку в океане, на расстоянии около 226 км от места старта. Ускорители приводняются в вертикальном положении, вертикальная скорость посадки составляет 23 м/с. На месте приводнения ускорители подбираются кораблями технической службы и доставляются на завод-изготовитель для восстановления и повторного использования.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@murzik7967 Хорошо, что признаете свои ошибки.
А что "технологии"?
Цель программы было "Доставить человека на Луну и вернуть его обратно". На это, заручившись поддержкой народа, выделили деньги, в некоторые года больше чем доход всего СССР.
Программа успешно выполнена. 9 раз облетели. 6 раз высадились. В прямом эфире. на весь мир практически.
После станции (в 1970-х опередили СССР по станциям и продолжительности нахождения в космочса , по числу астронавтов. СССР в 1966 году вообще ни одного пилотируемого запуска.. В 1966-67 полтора года тоже не летал)
полеты к Юпитеру, Сатурну и за солнечнубю систему (СССР дальше Марса никогда не летал., а Россия дальше Луны никогда не летала)
потом программа Шаттл (80% модулей сегодняшней МКС выведена им, не считая других спутников)
"где доработанные движки с сатурна5."
Ученые и конструкторы не считают нужным их дорабатывать. Где доработанный Т-34 ? Почему-то БТР и танки делают совсем не Т-34.
Про двигатели РД-180.
в начале просто наследие СССР пилили
2011 год:
ОАО НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас-5" за половину стоимости затрат на их производство, говорится в материалах Счетной палаты РФ.
"В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах.
Сейчас продают двигатели через "прокладку". Так как дешевле. Вы же тоже картошку не сами выращиваете а покупаете в магазине. И в такси (если деньги есть и вы богаты) пользуетесь, а не сами водите.
И американцы запускают ракеты в основном на других двигателях.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2