Comments by "" (@tehnik8810) on "Алексей Голосов" channel.

  1. 1
  2. 1
  3. 1
  4. 1
  5. 1
  6. 1
  7. 1
  8. 1
  9. 1
  10. 1
  11. 1
  12. 1
  13. 1
  14. 1
  15. 1
  16. 1
  17. 1
  18. 1
  19. 1
  20. 1
  21. Помимо регулировок сидений и руля есть просто неудобно скроенные автомобили или же просто машина индивидуально не подходит водителю. Причëм кому-то они вполне да же норм, а кому-то тихий ужас. В отцовскую Нексию сажусь и хоть ты обнастраивай сиденье - неудобно. Ездить можно но как будто одел чужие ботинки. Рулить лишь бы как-то, о скоростном рулении речи и не идëт ибо по моим меркам, руль лежит где-то между ног и неестественно вертикально. Педали жать неудобно, как минимум левую ногу приходится каждый раз неестественно выворачивать. Как-то раз пришлось провести за рулëм много часов подряд - задница просто занемела. А отцу вообще норм, его всë устраивает. В 41-м Москвиче ездил за рулëм больше суток подряд, с остановками только заправиться, пожрать, да сходить по нужде - вышел из за руля как будто в домашнем кресле сидел. Классика и девятка - что-то среднее. Вроде и не особо удобно, а вроде и не напрягает. В ГАЗели вообще мог бы сутками из за руля не вылазить, а приятель сел за руль и через пол часа стал жаловаться, мол как же ты ездишь на ней. С УАЗом Хантером так же. Мне сидеть на его сиденьях типа "скамейка" вообще зашибись хоть сутки напролëт, а приятель готов пешком идти лишь бы в нëм не ехать :)
    1
  22. 1
  23. 1
  24. Так-то да, лучше пройти курсы водительского мастерства, но есть куча но... Мне, как водителю из 90-х эти курсы приходилось из за нищебродства нарабатывать на собственной шкуре. Где-то на площадках или тихих дорожках отрабатывать приëмы вождения в критических ситуациях. Себе-то опыт наработал. Поездил с одной бабой из нулевых, а она вообще не аллё, только руль повернуть, а если бибика не едет куда надо, то паника. Вывез еë на дорогу практически без движения в безопасный левый поворот (в случае чего на обочину уедем, а не на встречку) и на зимней дороге продемонстрировал, как можно пройти совершенно спокойно поворот на скорости 60 с конкретным лишним км/ч. Вернулся, пересадил еë за руль. Говорю мол проделай то же самое для начала на 40км/ч, а не под 70км/ч. Но помни - газ не сбрасывай, а то уедем в обочину. Подъезжаем. Скорость 40. Всë идëт нормально. Говорю мол плавно добавь газу ближе к выходу из поворота. И тут еë клинит, она резко жмëт на тормоз и закрывает глаза ладошками. Приехали. Машина торчит в кювете. Плюнул и не стал больше учить. Разобъëтся курица в той ситуации, когда можно было спокойно с машиной совладать - да еë проблемы.
    1
  25. 1
  26. 1
  27. 1
  28. 1
  29. 1
  30. 1
  31. Реставрация это конечно интересно... Но... Хотели бы вы иметь у себя машину на которой выезжать только по праздникам в хорошую погоду и пылинки с неë сдувать? Ну в музее пускай один экземпляр автомобиля хранится для таких целей. Большинству же ценителей старинных автомобилей хочется всë же на них ездить. Поэтому ничего не имею против снимать с автомобиля редкие, но неудачные запчасти и менять их на более удачные, а снятые детали бережно хранить, чтоб при необходимости установить их на место для восстановления исторической ценности. Вот у меня есть Пятëрка модификации 21051. С контактным трамблëром нынче ездить - да ну нафиг. Снял его, завернул в вощëную бумагу и положил на полочку, а воткнул безконтактное зажигание. Колхоз? Ну колхоз. Но его не долго откатить назад при желаниии. Вот ставил бортовой компьютер с тахометром, вольтметром и датчиком температуры - нашëл незаметное место, куда его прилепить на двусторонний скотч, чтоб саморезами не портить аутентичную панель приборов.
    1
  32. 1
  33. 1
  34. 1
  35. 1
  36. 1
  37. 1
  38. 1
  39. 1
  40. 1
  41. 1
  42. 1
  43. 1
  44. 1
  45. 1
  46. 1
  47. 1
  48. 1
  49. 1
  50. 1