Comments by "" (@tehnik8810) on "Алексей Голосов"
channel.
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Если в самом начале обгона понял, что погорячился, то можно и оттормозиться. Скорей всего тебя впустят обратно.
Ну не будет же сзадиидущий, в здравом уме, до последнего выдавливать тебя на встречку, чтоб самому попасть в замес.
А вот если обгон в стадии завершения, то вероятнее всего и обгоняемый и встречный, опять-таки исходя из здравомыслия, скорее всего притормозят, чтоб тебя впустить и самим не замеситься.
Ну обматерят тебя, на том скорее всë и закончится.
А вот если ты в последний момент начнëшь тормозить, а другим водителям расступаться в стороны уже некуда, то тут все звëзды и сойдутся.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Ну вот по поводу того, что ВУТ не влияет на эффективность тормозов я бы ещё поспорил.
Ездил на ГАЗели обычной и ГАЗели рестайлинговой с вакуумными усилителями, но разными по эффективности.
Так на первой приходилось неплохо так жмякнуть на педаль, чтоб началось эффективное торможение, а во второй достаточно было лёгкого нажатия для той же эффективности.
Когда однажды ехал с заглушеным двигателем на буксире, то педаль приходилось жать так, что аж спинка сидения трещала и при этом было сомнительно, чтоб обычный человек смог развить усилие на педали необходимое для максимально эффективного торможения, тем более на гружёной машине, тупо силы в ноге бы не хватило, если конечно за рулём не Геракл и если хватит прочности у моторного щита перед усилием на педали.
Да и вообще с хорошим усилителем максимально эффективное торможение, по причине физической силы водителя, начинается гораздо раньше, чем без усилителя, а это сэкономленный тормозной путь!
1
-
1
-
1
-
1
-
@golosoff Ага! Посадите ещё Геракла за руль, который одним мизинцем полторы тонны на педали способен развить!
Лучше, как наступит лето, да сухой асфальт появится, так сам эксперимент поставлю!
Но уверяю, что среднестатистический человек не способен физически воздействовать на тормоза тяжёлого автомобиля с достаточной интенсивностью, что тормозной путь с вакуумным усилителем и без него оказался одинаковым!
На какой-нибудь легковушке ещё куда ни шло. Сам катался на Жигулях с отказавшим вакуумником и как-то особого дискомфорта не было. Да же скорее наоборот, отсутствие нормального усилителя позволяло как ни странно, лучше дозировать усилие на педали. Ну это если учитывать дубовость работы усилителя ВАЗовской классики, на современных легковых автомобилях усилители работают гораздо точнее и работать с ними лучше чем без них.
Но на автомобиле с максимальной массой в 3,5 тонны вы в жизни не затормозите без усилителя столь же интенсивно, как с ним!
А если речь о водители лет 18 или да же девушке, то уж и подавно! Такой водитель физически не сможет развить на педали достаточного усилия без вакуумного усилителя!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
А почему нельзя запретить грузовикам так резко тормозить, если никто от них этого не ожидает?
Грузовик не может ездить так же быстро, как легковой автомобиль, вот пускай и ведëт себя на дороге так, чтобы его можно было быстро и безопасно обогнать.
Вообще на грузовиках обычно работают водители, которые нормальную машину не могут себе позволить. Это низшее звено, а думают о себе, как о полноценных людях.
Почему другие водители должны думать за них и держать дистанцию? Водителям грузовиков куда вообще спешить?
Пускай сбавляют скорость так, чтобы легковым автомобилям было удобно их обгонять, а не гадать, затормозит ли грузовик так же резко, как легковой автомобиль.
Можно же какой-нибудь ограничитель эффективности торможения придумать. Ну там упор какой-нибудь под педаль тормоза, чтобы грузовик при всëм желании не мог резко затормозить?
А если за ним будет ехать девушка? Ей то же держать дистанцию? А если у неë ребëнок? Почему она должна думать за других?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1