Comments by "" (@tehnik8810) on "Алексей Голосов" channel.

  1. 3
  2. 3
  3. 3
  4. 3
  5. 3
  6. 3
  7. 3
  8. 3
  9. 3
  10. 3
  11. 3
  12. 3
  13. Перепускной клапан открывается при холодном пуске это да... Масло густое и не будь перепускного клапана, может порвать бумагу фильтрующего элемента. Но на высоких оборотах должен срабатывать редукционный клапан в масляном насосе и более-менее стабильно держать давление что на низких, что на высоких оборотах. Хотя конечно возможно, что на высоких оборотах увеличивается объëм масла проходящего через систему смазки... Тогда да, возможно что и открывается перепускной клапан. Но в любом случае это не так чтоб прям вообще была беда и катастрофа для двигателя. В двигателях 50-х 60-х годов вообще нормальным явлением было полное отсутствие фильтра в масляной системе. Либо ограничивались центрифугой на коленвалу как на пример в запорожцах. Лично ездил на мотоцикле Ямаха ЮБР, так там то же из фильтра только центрифуга, при том ещё и коробка передач работает в одном картере с двигателем и при том о долговечности двигателя ходят легенды. В 60-х годах нормальной практикой было применение фильтра грубой очистки масла, который отфильтровывал реально только крупные капшуки грязи и применение фильтра тонкой очистки масла, который пропускал через себя около 10% прокачиваемого масла и после фильтра оно благополучно сливалось обратно в картер. И да, на фильтре грубой очистки так же был предусмотрен перепускной клапан. И ничего же, работали двигатели. Ну может быть не так долго, как современные, но и не в десять раз меньше.
    3
  14. 3
  15. 3
  16. 3
  17. 3
  18. 3
  19. 3
  20. 3
  21. 2
  22. 2
  23. 2
  24. 2
  25. 2
  26. 2
  27. 2
  28. 2
  29. 2
  30. 2
  31. 2
  32. 2
  33. 2
  34. 2
  35. 2
  36. 2
  37. 2
  38. 2
  39. 2
  40. Система "Старт-стоп" нафиг не нужна, если оптимизировать движение автомобилей с определëнной скоростью в зависимости от плотности движения. Как-то полетело сцепление. Пришлось великую балашихинскую пробку проползти от начала до конца трогаясь со стартера на первой передаче. Было это ещё лет 15 назад до строительства вот этих всех Ваших новых эстакад и развязок, когда в Балашихе светофоры были натыканы на каждом шагу. Любая остановка означала этот самый старт-стоп. За всю пробку всего один или два раза пришлось перезапустить двигатель. Всë остальное время просто тщательно подбирал скорость таким образом, чтоб подкатиться к впередистоящей машине ровно в тот момент, когда пробка снова тронется. К сожалению на практике это мало реализуемо пока автомобилями не начнëт управлять электроника. Каждый будет пытаться поскорее разогнаться и влезть вперëд резко оттормозившись, а потом молотя движком на холостом ходу бесполезно сжигая топливо.
    2
  41. 2
  42. 2
  43. 2
  44. 2
  45. 2
  46. 2
  47. 2
  48. 2
  49. 2
  50. 2