Comments by "Сергей Леонтьев" (@Sergey_Leontev.) on "Mars Mars" channel.

  1.  @vsof9534  мы так же поступаем. Но в Питере есть как минимум одна контора, которая даже динамическую балансировку таких колёс делает. Хотя она и не предусмотрена по заводу.
    1
  2.  @НикитаСоседко-т2у  5,6 лучше не превышать. Это на холодной резине. В таком варианте при прогреве резины за 6 уходит. Это нормально. Покрышки Кама 1260-1 на передке 50-60 тыс. ходят. Потом их назад ставишь.
    1
  3.  @НикитаСоседко-т2у  да.
    1
  4. Уманский.
    1
  5. Хонда для самой грязной воды. Диаметр рукава 100 мм
    1
  6.  @АндрейЕ-и8ч  Пока не опубликовано :) недельки через две.
    1
  7. На первых Газонах если верить старым каталогам так и было, но потом они быстро отказались от такой схемы и перешли на разнокалиберные кольца. Видать проблема эта уже тогда нарисовалась.
    1
  8.  @alexanderrodionov2602  Нет регулировки. Она не требуется если ремень на помпу обособлен. Это я подглядел на моторах Ауди. Весь секрет в том, что мощность на привод помпы - ничтожно малая величина и поэтому ремень на ней никогда не буксует. Просто подобрана точно длина ремня и шкив накидываешь вместе с ремнем, потом обтягиваешь болты крепления шкива.
    1
  9. ГУР борисовский. Сошка с ним в комплекте шла. Тяга не штатная. Вы правы. Я сам в шоке как это зарегистрировали. Видимо Вы разбираетесь лучше, чем инспектора тех.надзора.
    1
  10. Для гуманитария очень неплохо :)
    1
  11.  @сашаадулов  да, очень надеемся на то что наши подписчики люди интересующиеся техникой серьёзно. Задавайте вопросы пожалуйста. Просто тут в комментариях уже поднимали эту тему. И я уже отвечал. Хотя конечно понимаю, что информация теряется в таком объёме текста :)
    1
  12.  @АлександрКурасков  был риск опрокидывания Камаза. Поэтому вектор тяги надо было смещать максимально влево. На такие простые эвакуации мы не ездим на осмотры. Застрявший Урал работает лебедкой лучше чем не застрявший, так как якорь из него в таком случае более эффективный. После того как он вытаскивает объект эвакуации, уже используя вес спасаемого, он освобождает себя. Это обычная практика. Мы могли там пробовать ездить по любым траекториям, в том числе и для разворота. На Урале две рабочих лебёдки и мы умеем ими пользоваться. Надеюсь я ответил на все Ваши вопросы.
    1
  13. 236 турбо
    1
  14. нет. Обычно наоборот - всё к переднему борту съезжает. Проверено на практике.
    1
  15. Спасибо! С новым годом!
    1
  16. Габаритный.
    1
  17. Около 20 тыс. за диск.
    1
  18.  @solomon7997  Каталог НИИАТ 1985 года даёт размер 1384 мм плюс минус 10 мм. База тележки 1400 мм. Наружный диаметр, не спорю, зависит немного от давления и скорости (центробежная сила). Да и разбег размеров даже на новой резине приличный. Попробуем - узнаем.
    1
  19. Очень хотим найти кразовскую с тросоукладчиком, но пока не получается. Только понтонные двухтросовые, но это не то. Поэтому пока надеемся что будет так - https://www.youtube.com/watch?v=q6mJmr0azcQ На цифру 14 выйти не удается. Только 10, а это на грани допустимого.
    1
  20. Нет регулировки. Она не требуется если ремень на помпу обособлен. Это я подглядел на моторах Ауди. Весь секрет в том, что мощность на привод помпы - ничтожно малая величина и поэтому ремень на ней никогда не буксует. Просто подобрана точно длина ремня и шкив накидываешь вместе с ремнем, потом обтягиваешь болты крепления шкива.
    1
  21. Наверно так бы оно и было, если бы рессоры так катастрофически не просели. А так вроде смотрел углы примерно равны. Не думаю что ставить проставки рессора-мост на портальный мост хорошая идея. Там и так большое плечо получается для силы которая пытается S-образно закрутить рессору, так Вы предлагаете ещё больше увеличить это плечо. Попробуйте взглянуть на этот вопрос с этой стороны.
    1
  22. Штатный будет. Почему уменьшенный?
    1
  23. Удержание груза требуется нечасто. Но если нужно, то бросаем дополнительный отдельный трос (чаще набор цепей с укорачивающими крючками для регулировки длины и выбора слабины) к одному из якорей. Для удержания большого усилия не требуется. Процесс перезарядки в данном случае происходил методом прокатывания "Урала" вперёд на новое место с одновременным разматыванием штатной тяговой лебёдки "Урала". Удержание груза не требовалось. Спасибо за грамотные вопросы.
    1
  24. Очень интересно. По книге Платонова "Полноприводные автомобили" это не так. Попробую разобраться в данном вопросе.
    1
  25. Линейка куплена специальная. Стоит не дорого.
    1
  26. Нет, не приходилось. Но именно УН-25 и рекомендована в руководстве по ремонту.
    1
  27. У немцев полно роликов по соревнованиям тракторов на тягу. Там всё с цифрами на табло динамометра. Можно посмотреть на Ютубе. Пропашные тракторы на грунте вытягивают максимум 60% своего веса. Эта величина прекрасно согласуется с теорией. Примерный коэффициент сцепления на грунте для такой резины по табличным значениям не выше 0,6. 9460R весит чуть больше 20 тонн. То есть максимальную тягу которую он может создать это 12,5 тонн. И это при идеальном раскладе. Неплохо. Но не впечатляет. Здесь примерно так и было. Лебёдка это гораздо серьёзнее.
    1
  28. да
    1
  29. Приветствую. А я уже рассказывал про это - https://www.youtube.com/watch?v=XBPqGvhZZnQ&t=3s
    1
  30. Денис, по переду возможно. По заду нет. Там по заду ещё и проблемы с шириной колёсных арок будут при артикуляции с такой резиной на дисках с нулевым вылетом. Зад очень сильно зажать пришлось. Единственное о чём жалею - в задний мост нужно было коэффициент 0,7 ставить. А может и нет. На такой резине зимой по гололёду с 0.7 сзади могут уже проблемы начаться. Ну как сделано так сделано. Менять уже не буду.
    1
  31. А что делать с полным диагональным вывешиванием на бездорожье?
    1
  32. "Урал". Точнее модификацию не скажу.
    1
  33. Так там такой же дифференциал повышенного трения кулачковый. Он не спасает от жёсткого диагонального вывешивания.
    1
  34. Идея интересная. Были по работе.
    1
  35. Кажется около 25тыс. точно уже не вспомнить
    1
  36.  @ЮрийНиколаевич-д3с  3,5. Там субтитрами подправлено. Я оговорился.
    1
  37. Да, вполне.
    1
  38. Через неделю.
    1
  39. Голь на выдумки хитра :)
    1
  40. Привод - гидромотор.
    1
  41. Приветствую. Углы и прочая геометрия те же. Смешение такое же. Перед разбором кулаков "Урал" с рабочих машин я проводил замеры и там было не меньше 3 мм разница. То есть смещение было выставлено не менее 1,5 мм. Правда то были машины не конвейерной сборки. Я стараюсь сохранять эту величину.
    1
  42. Он на авторынках у нас продается. А мне один бывший владелец "Волги" подарил.
    1
  43. У нас тихоходные на эвакуаторе. Скоростные на моём бортовом "Урале". Мосты нового образца на том и на другом. Разница в 10 процентов.
    1
  44. Нет.
    1
  45. А у нас уже есть ПТС и там прописано спецавто. Так что думаю ничего узаконивать. Точнее почти нечего :)
    1
  46. Делали и из алюминия и из стали. Что под рукой было. Размеры не помню. Натяг между шайбой и чулком 4-5 соток. Натяг по отверстию сальника около 8 соток.
    1
  47. Ну там не так просто это сделать. А так идея неплохая.
    1
  48. 460 мм
    1
  49. Пушка шумит очень сильно.
    1
  50. Штатная это назад. Я имел ввиду дополнительную самовытаскивания вперёд. Так как на штатной трос вперёд не выдаётся.
    1