Comments by "Alexander Medvedev" (@alexandermedvedev1334) on "Авто Плюс — Новости"
channel.
-
2
-
2
-
А какую надо Газ-24? Забудьте вы про Советские Волги.всё оборудование на заводе,оснастка ,пресс формы давно демонтированы и утилизированы, так же и у поставщиков которые к примеру детали салона делали и т.д ,к том же никто не будет уже выпускать давно технически и морально устаревшую машину.с нуля тоже никто разрабатыват авто не будет это экономически не целесообразнов этих условиях только один вариант получать технологии у партнеров,со временем поэтапно локализовать производство и на их агрегатных базах уже свои авто строить,собственно так же по Китайскому пути идти,других вариатов нет,мне тоже как владельцу Волги не очень она нрвится внешне и техничнически пока что,.Я так понимаю с кем смогли договорится насчёт тележки то и стали использовать.Если Газ пойдет по пути полной локализации то смысл в этом есть.кабина от нового Валдая тоже китайская изначально, но собирают ее уже на заводе, так же и с двигателем G21A который собирают в Нижнем с полным циклом начиная с отливки БЦ и т.д,так что но хотя бы так Волгу возродили,это лучше чем вообще ничего.Ютуб кстати удаляет комменты,🤨
2
-
2
-
2
-
@ДмитрийГаврилов-ш2э да, ты капитан очевидность,про немцев можешь забыть, если только параллелить с третьих стран,но и официальной гарантии не будет,подержанные как вариант ,я еще раз говорю у нас все салоны торговавшие немцами переделали в GAC,OMODA,Chery,Evolute c Москвичом появились,остается только нашемарки и китай в том числе с нашими шильдиками+правый руль если кто может ездить с рулем в бардачке.Как раз вчера в основном офисе был на работе, пригнали первую партию Китайцев,новенькие я так понял это те что в Калиниграде собрали,пока еще думают кого на них посадить.Я сел в салон машина как машина Kaiyi E5,однако как себя покажут в наших условиях, будет видно через год,два но думаю не хуже тех же бюджетных Корейцев типа Рио/Солярис.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Таксопарки покупают, у нас 30 штук пригнали на днях ,людей набирают в смену 2 человека на 1 автомобиль,их изначальнои начали собирать в расчёте для такси и каршеринга,продажа частникам с такими ценами погоды не сделает,а для юр.лица цена в 2 млн. значения не имеет авто приобретено в лизинг,все равно они себя окупят,иначе зачем их тогда купили,заодно и проверят на прочность,сами машины. В режиме такси лучшая проверка авто на качество,хотя качество наравне с той же Хёнде Крета,но поскольку последняя не выпускается будут Москвичи,Чери и пр.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Их изначально для корпоративных клиентов собирают, а не для частников, он сказал про продажи частным лицам, а не юридическим, в целом про Москвич не скажу, но Kaiyi e5 первую партию которых в Калинграде собрали, всю уже раскупили, ещё и не хватило многим, как раз видел в начале этой недели в наш таксопарк несколько штук привезли новых, сейчас их подготовят и на линию, кстати работа в такси пожалуй лучшая проверка для авто, согласитесь, хотя думаю они по качеству не хуже те же Солярисов, Рио или Поло, вот как раз таки опыт эксплуатации и выявит все слабые места если такие есть, Китайцы кстати очень быстро устраняют все недочёты и косяки в конструкции, выявленные в процессе работы авто.
2
-
@SergeiSugaroverdoseShuykov почему название, сборка, они стали собирать их на бывшем Фордовском заводе, лакокрасочное покрытие в 2 раза увеличили плюс герметизируют дополнительно все сварные швы, гнить сильно не должны я думаю, по крайней мере не быстрей той же Газели сгниют, насчёт шильдика, был у меня когда-то замечательный не часто встречающийся автомобиль лет 15 назад, под названием Pontiac Vibe, так вот это целиком и полностью Toyota Matrix, там тоже шильдик поменяли и сборка в Канаде, это для примера, однако никто же не скулил по этому поводу, бейдж энежегейринг, обычное дело, Китайцы по крайней мере свои технологии предоставляют в отличии от компании которые ушли с рынка все бросив при этом. Скоро движки от JAC на Уазы будут устанавливать, что в этом плохого.
1
-
@sherstobaevgm в целом можно пойти по Китайскому пути, то есть по принципу реверс энженейринга, другое дело рентабельность ли это, проще и быстрее у них закупить,на данном эта по крайней мере, другое дело мы сейчас попадаем в полную зависимость от Китайского автопрома, что не есть хорошо, кстати сейчас продаются комплекты для конверсии с common rail на обычные механические тнвд, о Камазовских v8 речь и цена не такая уж и высокая от80к, другой вопрос регресс налицо от чего ушли к тому же и пришли, завод ЗМЗ древние бензиновые восьмёрки Газоновские, Пазиковские, собираются возобновить производство.
1
-
1
-
1
-
1
-
@user485n64 как сказал человек который там работает Корейцы переписали активы на свою Китайскую "дочку" во избежании санкции, вот и всё, как только ситуация стабилизируется, они все обратно вернут скорее всего, там имущества на сотни миллионов, новый завод по производству двигателей который только запустили, то-же работал, но в меньших объёмах, то есть движки они собирали все эти два года,завод который производит некоторые компоненты, тоже потихоньку начинает запускаться,
тоже можно и про Нисановский завод сказать, да буквы они демонтировали уже давно, но сам завод насколько знаю чисто символически продали и у них есть опцион на выкуп его обратно, что они скорее всего и сделают, это капитализм кто же будет бросать свое дорогостоящее имущество, видимо Японцы просто более осторожные, не хотят мутить серые схемы им проще временно завод скинуть и все, ну это моё мнение. Что там реально происходит держится в секрете, а все остальное лишь домыслы, на данный момент рядом с бывшим заводом Ниссан видели, свежесобранные кроссоверы Chery🤔, вот все что я знаю.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@joker_a7838 для таких как ты вагодроче...ов, в Калуге планируют собирать полики 2 кузов и ещё что-то из вольфагенов😅, но из комплектующих из Китая (у них с вагом два совместных завода, со значительной автономией, поэтому они не подчиняются головной фирме) и естественно под другой маркой, на том заводе потомучто кроме вага ничего не собрать технологическое оборудование заточено только под ваг, а ты никогда даже не ездил на современном Китайце, сначала проедь хотя-бы, а потом что то утверждай, у авто из поднебесной большой минус это цена, в Белоруссии наши Лады стоят дешевле чем в России, но если приедешь покупать для Россиянина будет другой прайс, гораздо выше 🤦♂️, вот как так🤨, это политика такая 😠. И ещё Китайская компания владеет компанией Volvo и соответственно всеми технологиями + ещё у акциями других автозаводов, т.е Китай владеет всеми технологиями производства и может выпускать все сам по лицензии или реверсэнженейринг и так далее, для примера наш Камаз тоже иностранными технологиями завладел национализировав двигатель Cummins и превратив его в Камаз + прочие компоненты, Китай обладает на данный момент всеми производства и передовыми технологиями и делает все сам, недаром его называют мировой фабрикой, так что не пиши чушь про то чего не знаешь, ещё через какое-то время думаю Китайские авто догонят по качеству Европу и Японию, сейчас качество изготовления авто из поднебесной абсолютно на уровне Корейских авто, я уже писал выше что, мне Jac J7 понравился больше Kia K5, ты проедь на Tank 300 для начала а потом делай выводы.
1
-
1
-
1
-
@citrinextm не умничай, у меня был когда то Pontiac Vibe, лет 15 назад, так вот я не сразу узнал что это Toyota Matrix или если праворульный вариант Toyota Voltz, однако никто же не ныл а вот сами ничего не можем, это один из примеров бейдж инжегейринга которых много, как вы достали, а чё сами ничего не могут, да не могут, объяснять таким как ты смысла нет, все равно не поймёшь. К слову я работал на заводе на сборке авто.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1