Comments by "Иван Андреевич" (@IvAnDrEv) on "Константин ПРО" channel.

  1. Окна (форточки) в скосах фургона, как у военного КУНГа, это очень хорошо. Так как, если накроется освещение, то будет достаточно дневного света. Ёмкость аккумуляторов на холоде падает из-за того, что при уменьшении температуры скорость химических реакций также замедляется. Видеонаблюдение за водителем это плохо, он всё-таки работник, а не заключённый. Свершилось, что гидравлика из авиации пришла в быт, ибо проектируется с запасом.
    36
  2. Всё-таки Урал NEXT надо было и с расчётом на V-образные дизели ЯМЗ проектировать. Сейчас бы Евро-2 Урал NEXT с ЯМЗ-236 и 238ДЕ2, как горячие пирожки разлетались. И обслуживать их в разы дешевле, и качество топлива не так существенно.
    24
  3. Замечательно, что Константин заехал к Марс Марс. Учитывая, что они эксплуатируют внедорожные Урал и КамАЗ, а Сергей так вообще кладезь технической информации.
    22
  4. У рядных ЯМЗ-536 и 534 есть одна особенность, там в клапанной крышке находится гидрозатвор, который обязательно нужно заполнить маслом согласно руководству по эксплуатации.
    22
  5. Застал замечательное время, когда у меня был отечественный телевизор, холодильник, электроплита, стиральная машина, магнитофон, мотоцикл и автомобиль, а не корейские поделки :)
    13
  6. На фоне нынешних цен всё больше грузовиков МАЗ появляется в эксплуатации, но с ЯМЗ, так как с доступностью китайских запчастей уже все намучились. Кому интересно, как сейчас производится МАЗ, ищите видео "Что не так с самосвалами МАЗ? Отвечают специалисты автозавода" от avby. И там же "Рассказывает водитель: плюсы и минусы МАЗ", как раз про китайский двигатель.
    11
  7. Поэтому "Газпром" и заказал в качестве вахтовых именно внедорожные автобусы "КамАЗ-6250". А вообще у Константина здесь было видео про "вахтовки" на пневмоподвеске "Ростар", с весьма плавным ходом, как на корабле.
    11
  8.  @АндрейЗайцев-э9с9ы  Простым и надёжным в эксплуатации этот МАЗ делает российский двигатель, о чём было сказано.
    11
  9.  @azogthedefiler7777  У России с Белоруссией союзное государство, а Татарстан входит в состав. Да и кроме российского рынка поставлять МАЗ особо некуда.
    11
  10. "Весь мир" внезапно оказался не всем миром, даже судя по выставке.
    10
  11.  @ИгорьПетров-г2ь  Из Калининграда до Усть-Луги давно уже морской коридор функционирует, по которому ходят грузовые паромы с вагонами на палубе. По выставке хорошо видно кто заменил европейских, американских и британских производителей. Причём, сразу по всем позициям. Российский рынок этот "весь мир" даже не заметил, так как сразу появились альтернативные поставщики. А вот западные поставщики, лишившись рынка сбыта, теперь сожрут друг друга в конкурентной борьбе и это замечательно.
    10
  12. Отличная трилогия получилась, Константин. Хорошо, прямую онлайн-продажу запустили на ГАЗ, что отсечёт спекулянтов. И вопрос про составную раму на длиннобазных моделях подняли. P.S. Раньше "кайдзен" именовался, как рацпредложение, которое также оплачивалось.
    8
  13. 8:25 Лайфхак от Константина, как сделать гетры из подручных материалов (лыжные тоже подойдут).
    8
  14. Ну надо же, Константин и до Артёма Боловина добрался. Могли бы и выпить, раз такое дело :)
    8
  15.  @АндрейЯкименко-щ7ю  Китайский двигатель может и лучше, в чём есть сомнение, но запчастей на него не найдёшь, как на ЯМЗ :)
    8
  16. Отдельная благодарность за видео с конструкторами, а не маркетологами.
    8
  17. Их бочки на Севере хвалят. Говорят дорого стоят, но долго ходят.
    7
  18. Это всё в коммунальных службах, которые работают пока остальные спят, и у фермеров. Поэтому не так часто попадаются на дорогах днём. Закупки МАЗ и дальше будут только увеличиваться из-за возросшей цены на КамАЗ. У Константина даже недавно вышло видео "Самосвал МАЗ из Татарстана. Невероятно, но покупатели предпочитают кузов из Челнов". Ну и Урал сейчас из-за лучшей цены также замещает КамАЗ.
    6
  19. Константина видимо на разведку отправили, чтобы все секреты у вероятных партнёров выведал :)
    6
  20. Роботизированная линия это просто замечательно. Только так можно получить стабильное качество при серийном массовом производстве, минимизируя влияние человеческого фактора на процесс. ГАЗовцы большие молодцы, что настолько всё автоматизировано.
    6
  21. В видео же говорят, что морем.
    6
  22. Да в видео же наглядно показан кран, которому уже перевалило за 40 лет, а он всё ещё на родных запчастях и в работе. Поэтому и приобретают подобную технику, чтобы эксплуатировать, а не обновлять каждые пять лет.
    5
  23. 3:30 Константин и Ольга, редкий кадр :)
    5
  24. Обратная связь с производителем это очень нужный и правильный формат. Главное, чтобы сами представители завода-изготовителя шли на контакт, как в этом случае. Константин, развивайте эту тему.
    5
  25.  @uraroth9581  В полярный день :)
    5
  26. Ещё бы обкатку какого-нибудь Урала из этого парка по буеракам показать.
    5
  27. Позабыты хлопоты, Остановлен бег, Вкалывают роботы, Счастлив человек! P.S. При социализме это однозначно благо, но не при капитализме, где всё делается для извлечения прибыли, а люди остаются без средств к существованию.
    5
  28. Мне понравилось, что увидел. Процесс в правильном направлении идёт и решения в сторону уменьшения стоимости эксплуатации порадовали.
    5
  29. 18:10 Константин присматривается к бесхозным деревяшкам, говорит уже высохли и лёгкие, чего добру пропадать :)
    4
  30.  @ИгорьПетров-г2ь  По Грюнвальду, который заменил поставщиков, можно судить о том, что всё в порядке.
    4
  31. Марат хайпожор, развлечение для школьников. Странно, упоминать его здесь :)
    4
  32. Константин, военные на фитинги закрепляют в кузове бронекапсулу. Поищи Урал "Покемон" для наглядности.
    4
  33. Лучший внедорожник для рыбалки это Урал. Больше видео про АРЗ "Русский Урал", интересно.
    4
  34. Новая облицовка К-3 напоминает китайские игрушечные трансформеры из 90-х, массово продававшиеся тогда на рынках :)
    4
  35.  @ОООАксиом-групп  Нет ещё никаких выводов по китайским двигателям. Слишком мало времени прошло.
    3
  36.  @ИгорьПетров-г2ь  Магнитка и Северсталь будут конкурировать.
    3
  37. Не встречал азиатской техники 70-80 годов выпуска, да и навряд ли встречу её с ресурсом 40 лет. У японской поддержанной техники очень большая проблема с РТИ, так как с разбора и Китая брать бесполезно, а оригинал этих расходников ждать долго и дорого. Короткий срок службы современной техники это совсем не вопрос безопасности, а извлечения прибыли.
    3
  38.  @KonstantinPro  Обычные лыжные гетры, сворачиваются клубком, много места в кармане не занимают.
    3
  39.  @СергейЛи-з4т  Мосты тип Спайсер новые, микропроцессорное управление, электронные помощники, CAN-шина для дистанционной диагностики.
    3
  40. Наоборот, плакированный металл кузова и оцинкованный надрамник это лучшее предложение.
    3
  41. Конструктор, как разведчик, мало говорит, но внимательно смотрит и слушает.
    3
  42. "Сказ о том, как вахтовками мерились" :)
    3
  43. Есть же ПС РКР-7322 8х8 на базе Урала. Константин мог бы и прозондировать этот вопрос.
    3
  44. Таких импортных образцов на рынке вообще нет, ибо предназначены только для армии. Этим и уникален Урал, что его можно приобрести, ну и проходимостью своей. А Урал Некст ещё управляемостью и великолепным обзором из кабины, как у легковых иномарок, что необыкновенное сочетание для грузовика.
    3
  45.  @Max-n4k  Так назовите хотя бы один импортный аналог 3-осного полноприводного грузовика с системой централизованной подкачки колёс, который бы присутствовал в свободном доступе на международном рынке :)
    3
  46.  @Max-n4k  Вы так и не смогли назвать импортный аналог. Собственно, потому что только отечественная промышленность выпускает на продажу колёсные полноприводные грузовики повышенной проходимости с централизованной подкачкой колёс, как на военной технике, для передвижения по слабонесущим грунтам и покрытиям. Из нового, есть Урал Некст, который в варианте 4х4 находится в постоянной эксплуатации у Артёма Боловинова из Техники 4х4, про него уже делал выпуск Константин. И особых проблем Урал Некст его владельцу не доставляет. Более того, недавно Артём проверял проходимость своего Урал Некст в Бронницах, где находится испытательный полигон для военной техники, и прошёл весь маршрут без посторонней помощи, ходом раздвигая поваленные деревья :) Старые же Уралы приобретают с целью экономии на обслуживании и ремонте, что является ключевым для коммерческой техники. Например, под лесовозы вообще стараются приобретать Урал-375 с хранения, из которого убирают бензиновый V8 и вместо него устанавливают дизельный атмосферный V6 ЯМЗ-236, что на родных редукторах даёт очень хорошую тягу на низах.
    3
  47. Такая регулируемая подвеска наверно будет хороша для КамАЗ 43118 с манипулятором. Там постоянная проблема с тем, чтобы вписаться в габарит по высоте. А так, на дорогах общего пользования можно будет занизить КамАЗ, а на бездорожье завысить для улучшения проходимости. Константин, обратите на это внимание производителя. Ну и как вариант можно отправить шасси на опытную эксплуатацию в Марс Марс, у которых парк как раз и состоит из 43118 с манипулятором.
    3
  48. Отсюда вывод, что приобретать шасси для крановой установки следует с ДВС КамАЗ, а не Камминс :)
    3
  49. А уже сделали на ГАЗе 6 ст. МКПП и АКПП. Пожелания водителей были услышаны.
    3
  50.  @denpopovez4824  МАЗ поставляется в основном на российский рынок, как более дешёвая альтернатива КамАЗ. Одно время МАЗ "Зубрёнок" массово поставлялся в автопарк сети Магнит, но после опытной эксплуатации был вытеснен автопоездами МАН :)
    3