Comments by "V SoF" (@vsof9534) on "Mars Mars"
channel.
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@gersamail5519 есть понятие первичная эвакуация и вторичная эвакуация. Вторичная эвакуация это транспортировка неисправной или повреждённый при ДТП техники к месту ремонта или стоянки. Первичная эвакуация это комплекс различных действий происходящих до момента начала вторичной эвакуации. Это такие действия как:
-разведка застрявшей, засыпанной, утонувшей, перевернутой и т. п. техники,
-принятие наиболее рационального решения по её спасению,
-организация подъезда к ней(при возможности) ,
-различные земляные работы, откачивание воды,
-само вытаскивание(анкера, такелажные системы, работа лебедок и т. п.).
Так вот, данная МТП затачивается именно под первичную эвакуацию, поэтому такая задача, чтобы "поднять машину на себя и буксировать" не рассматривается. Таким образом, основная задача МТП - развить лебедками максимальное усилие вытаскивания. Изменение вектора вытаскивания можно реализовать"падающей стрелой".
Как-то так.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@anderson4558 на 32х тонных кранах как правило устанавливается грузовая лебёдка с тяговым усилием порядка 4-6тонн, например ЛГ55. Лебёдки с тяговым усилием около 10 тонн устанавливаются на краны г/п около 100тонн. Вес такой лебёдки без каната составляет около 2х тонн, соответственно ценник будет так же конский. Но не это важно, а то что данная лебёдка предназначена для каждодневной многочасовой работы а не редкой эвакуационной что определяет:
-отсутствие на ней тросоукладчика, на эвакуаторной он необходим,
- высокую металлоемкость из за применения многоступенчатых редукторов, тяжёлых корпусов, барабанов и т. п. в угоду длительном ресурсу и использовании лебёдки в качестве противовеса,
- её относительно большие размеры т. к. нет необходимости втискивать её в пространство рамы и т. п.,
- высокие скорости работы, но в тоже время относительно небольшие тяговые усилия,
- если оставлять гидропривод лебёдки то необходимо проводить серьёзную гидроподготовку самой машины, устанавливать мощную КОМ, высокопроизводительный аксиальный гидронасос и т. д.
Хотя бы это.
Итак, что имеем: тяжёлую, большую, слабую, быструю лебедку с кучей сопутствующих проблем.
Какая нужна? Нужна лёгкая, компактная, мощная, со свободной вымоткой каната, с тросоукладчиком, не быстрая.
Теперь понятно?
Однако, лебедку с небольшого крана с тяговым усилием порядка 1-2 тонны целесообразно применить на готовом гидрофицированном эвакуаторе в качестве вспомогательной(для протягивания каната полиспаста, подтягивания небольшого груза и т. п.), в данном случае можно заменить канат на меньший диаметр и получить канатоемкость барабана порядка 200-300 метров и высокую скорость работы, которая в данном случае необходима.
Как то так.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ВладБ-ж8и слышь, Василий, есть такая старая народная мудрость-"Не учи отца е..." Я этих колес(и тех, и тех) , сносил комплектов по пять точно, в отличии от тебя, который эту резину видел только по телевизору, или максимум, в армии по "срочке" рядом с таким Уралом проходил.
Мало того что ты показал сейчас свою полную некомпетентность в этом вопросе, у тебя еще хватило ума грубануть человеку которого ты знать не знаешь, причём грубануть необоснованно.
Теперь, чтобы ты немного в себя пришёл от своей н.....бенности проведу с тобой лекцию.
Резина О-47А была спроектирована для Урала43202 повышенной грузоподъемности(7 тонн, относительно 5тонн Урал4320), в угоду этому данная шина имеет малоизнашиваемый рисунок протектора и жёсткий каркас и не предназначена для работы при пониженном давлении(рабочее давление около 4 кгс/см²). Также Урал43202 не имеет системы регулирования давления воздуха в шинах, в отличии от Урал4320, на котором эта система установлена. Шина ОИ25(Урал4320) наоборот, подтверждая свои внедорожные качества имеет рисунок протектора "ёлочка", имеет мягкий эластичный каркас и предназначена для работы в диапазоне давлений от 0.5 до 3.2 кгс/см². Работа на сниженном давлении в колесе позволяет уверенно передвигаться по грунтам с малой несущей способностью(пашня, снег, сырая земля, песок, торф и т. п.). Этот эффект достигается за счёт того что шина при малом давлении "расплющивается" и значительно увеличивает площадь опоры на грунт.
Теперь надеюсь понятно что колесо О-47А-это маленькая, жёсткая "фреза" которая на мягких грунтах сразу проваливается, но имеет хорошую грузоподъемность на твёрдых покрытиях и неплохую тягу по скользкой дороге.
Урал4320 на ОИ25 (на пониженном давлении в шинах) очень хорошо идёт по мягким грунтам, что и было продемонстрировано в данном ролике.
Шина О-47А в силу своего низкого профиля и жёсткого каркаса практически не "расплющивается", а при попытке поездить на пониженном давлении происходит разрушение каркаса и вырывание корда с внутренней стороны шины.
Та что, все таки УЧИ МАТЧАСТЬ, а то с твоим интеллектом пока можно только копать колодцы...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1