Comments by "Сергей Леонтьев" (@user-lj7ee9ux2m) on "Mars Mars" channel.

  1. Вы у себя на работе бесплатно работаете? Наш канал обходиться нам ежемесечно как минимум в 30000 руб. У Вас ложное представлени о возможностях заработка в ютубе. Спасибо Вам за "поддержку" и "доброжелательное" отношение. Желаю Вам попробовать создать что-нибудь самой с нуля, возможно это изменит Ваш взгляд на мир.
    18
  2. Не знаю. Это не наше дело. Если нет, то нам больше работы потом. В этом году очень много шитов мы переносили, потому что были установлены неправильно. Ещё слышал что у них там сейчас настояшая война идет. Какой-то депутат хочет подмять под себя этот бизнес и шиты просто срезают под эту лавочку и правильные и неправильные. А потом на их месте будут установлены другие, этого чинуши. И что Вы думаете они будут стоять по всем стандартам? Статья для каждого найдется. Вы и сами, сейчас ничего не подозревая, как минимум под несколькими ходите ;)
    16
  3.  @УхтыПухты-о8щ  не служили это те кто на один год заходили, а у нас все как положено - два года от звонка до звонка. Так что недорого стоят Ваши 100%
    10
  4.  @ВикторВиктор-ф3ч  интересный вопрос. Сам не знаю. На трехосный можно больше нагрузить -это факт, а вот в остальном непонятно. Но у меня есть подозрение, что всётаки трехосный лучше. Я на двухосных не ездил, но знаю точно что иногда бывают покрытия, и я ездил по ним, где повторное прохождение по своим следам не возможно. Только паралельным курсом. И вот там, по той же причине, иногда даже пустая жопа на тележке бывает начинает тонуть, несмотря на меньшую осевую нагрузку (по сравнению с передней осью). На двухоске задний мост загружен сильнее, так что этот эффект будет проявляться на таких грунтах ещё более явно. Мне так кажется.
    9
  5. Для этого мы будем готовить специальную покатушечную машину. Гробить там рабочие машины просто глупо.
    8
  6. Ограничивали ход подвески конечно. Нельзя чтобы колесо за что либо задевало ни при каких обстоятельствах.
    8
  7. Разрешение спрашивали
    8
  8. Если весь такелаж из него выгрузить , то значительно легче будет. Когда его делали никто о массе не заботился. Для эвакуатора масса это хорошо. А туда куда сток заедет и легкий тюнинг он точно доберется, а большее от него и не требуется. Просто большая лебедка с автономным питанием на колесах не более того.
    7
  9. Вы правы. Один мой знакомый так и сделал. Соляра замерзла на старом спринтере за много сотен км от дома. Морозы стояли лютые. Зацепили его веревкой за фуру. Он думал что дуба даст от холода во время буксировки, но потом догадался (а было ему всего 19 лет) включить передачу, зажигание и отпустить сцепление. Мотор конечно не завелся, зато у него заработал генератор (появилась возможность включить фары) и печка подула теплым воздухом (мотор нагрелся от трения и сжатия воздуха в цилиндрах до 50-55 градусов). Был конечно шанс подпортить ТНВД, но ему надо было выживать. ТНВД кстати тоже выжил. Вот такая суровая школа жизни.
    7
  10. Сопромат немного помним. Отдавали в расчет нескольким специализированным организациям. По весу у них тоже самое получалось. Так что проверка была со всех сторон. А Вы верите в профессионализм сегодняшних спеов? Я так не очень.
    7
  11. Зависит от условий. Конкретно здесь - да. Но это не корректное сравнение. Они в разных весовых категориях. Хотя вот именно этот урал с тяжелым манипулятором пожалуй бы выиграл. При примерно равной массе, за счет более узкой резины. Но так никто не сравнивает машины. Важна лишь тяга на крюке относительно собственной массы. А перетягивание друг друга - это цирк и ничего более. К научному подходу по оценке проходимости не имеет никакого отношения.
    7
  12. Может. Но не наш. У нас стрелы 12.3 метра.
    7
  13. Позвольте узнать сколько Вам лет и когда Вы в последний раз видели разобранный Урал? Уже как с 2003 года Ваши знания устарели. Вот именно для таких как Вы и сделано данное видео. Учитесь и узнавайте новое. Учиться никогда не поздно. Мне только одно не понятно неужели я оставляю о себе такое впечатление полного кретина, который не сможет найти где на полуоси находиться рабочая шлифованная поверхность под сальник?
    7
  14.  @darausus8315  и это тоже. Как крайний вариант, можно привести пример фашистской Германии, где Гитлер пришел к власти в результате относительно демократических процедур.
    7
  15. Машина все время в работе. Обслуживание недорогое. Все сами делаем. Минималка 3+1 9000-10000 руб. 2200-2500 руб час. 60 руб км пробег считаем в оба конца. Если такая машина не везет кассу 15000-20000 руб. в день, то тогда нет никакого смысла этим заниматься.
    6
  16. Ну так у Вас она для дела наверно. А тут больше для разалечения. Переломки очень тихоходные. На этом за счет подвески и автомобильного рулевого скорость есть.
    6
  17. И про нее обязательно поговорим.
    6
  18.  @ЮрийТягунов-д8э  Вы просто идиот. И это не оскорбление, а медицинский диагноз. Так что не стоит обижаться. Я некоторым образом знаком с основами психиатрии. И этот вывод я делаю основываясь на анализе Ваших высказываний. Они бессвязны. Ваши мысли скачут от одного к другому. Вы не можете сконцентрировать свое внимание и находитесь в плену своих иллюзий, не имеющих ничего обшего с реальостью. Делаете ни на чем не обоснованные выводы. Налицо все признаки психического расстройства. Мой Вам совет - обратитесь к специалисту. Если Вы находитесь в Питере, то с удовольствием готов Вам помочь. Могу оплатиь консультацию в хорошей клинике. Для начала можем рассмотреть там нашу текущую переписку. Думаю для опытного психиатора она уже многое прояснит.
    6
  19. Ну это навряд ли. У Беки там настоящий монстр. Я вообще с большим уважением к этим ребятам отношусь. У них почти все вылазки на грани возможного и даже для техники с серьезным уровнем подготовки эти поездки близки к самоубийству, потому как в основе это хоть и модернизированные, но все-таки серийные машины. А вот когда закончим проект "Йети", то тогда обязательно поедем.
    6
  20.  @КОТЛАСскийПарень  я ошибаюсь и не боюсь в этом признаться. Я смотрел эту дорогу и просчитался.
    6
  21.  @technica4x4  у меня на Урале передние ходят не меньше 20 тыс. а задние больше 40 тыс. Но я машину не перегружаю, колеса качаю по максимуму под асфальт (4,2 атм.) и резину заднюю не миксую с передней (из-за отсутствия межосевого диффа в задней тележке они должны взаимно приработаться). Пробег 99% асфальт. Ои-25 и И-159 имеют диагональную конструкцию, остальная ураловская вездеходная резина - радиальная. Эти первые две очень плохи на асфальте. Вам собственно для каких задач? Каковы условия эксплуатации? А то как говорят инженеры:《без ТЗ - результат ХЗ》
    6
  22.  @КОТЛАСскийПарень  мир тесен. Сергей и мой хороший знакомый тоже. Свой камаз он делал по копирке с нашего. Лично с рулеткой приезжал и обмерял наш рыжий камаз.
    6
  23. Стоит у забора пока.
    5
  24. Иногда нужно тащить с оттяжкой в сторону. Например чтобы исключить опрокидывание или заваливание. А еще в планах постройка падающей стрелы на санях. Там две лебедки надо. Одна для подтягивания саней.
    5
  25.  @КОТЛАСскийПарень  даже если ты суперпрофи очень сложно бывает оценить несущую способность грунта. Стопроцентная точность определения возможности проехать дает только попытка проехать, потому что в теории нет разницы между теорией и практикой, а на практике она есть ::)
    5
  26. Согласовали с хозяином поля перед выездом.
    4
  27. Проверять люфт полезно тут не поспоришь. Но вот подтягивать мне их за все время ниразу не приходилось. Ни колеса, ни подшипники. Как то небыло необходимости. Просто рассказываю про свой личный опыт. А еще я каждый день обязательно обхожу машину после длительного движения и рукой проверяю нагрев ступиц и барабанов. Время занимает 15 сек., а очень полезно.
    4
  28. Максимальный вылет здесь как раз при установке контейнера в кузов. И чем длинее груз тем больше вылет.
    4
  29. Да, Костя помним тебя. Славно поработали!
    4
  30. Давайте прямо сейчас видеозвонок по ватсап. Я подниму капот и Вы покажете где тумблер отключения вискомуфты на урале, а мой напарник все это заснимет и мы это выложим на ютуб. И тут два варианта: либо вы меня опозорите, либо я Вас заодно с теми кто вам лайки под подобными комментами ставит. Ну что готовы доказать таким образом свою правоту?
    4
  31. Думаю да. Имеет.
    4
  32.  @Andrey_Bezfamilii  будет.
    4
  33. То что Вы описываете бывает крайне редко. В основном посадка свободная. Я очень много в рем. зоне отработал и запомнил бы если бы часто приходтлось снимать ступицу с цапфы с боем и усилием. Но она всегда сходит очень легко. Конструкторы не зря так делают. И ремонтировать, обслуживать машину легче и подшипники ходят дольше. Но как уже здесь отметили бывает и конструктивно на ступичном подшипнике натяг на внутренней обойме. Только это гораздо реже встречается. Видимо все зависит от соотношений размера подшипника и нагрузки. Чем заканчивается жесткая фиксация внутреннй обоймы заднего ступичного подшипника конкретно аатомобиля Гольф 3 я рассказал в видео. Поэтому если есть какие-то сомнения, то надо смотреть мануал конкретного автомобиля. Я лишь сказал обшее правило монтажа таких подшипников. Хотя бывают и исключения.
    4
  34. Сальники безкаркасные поэтому точного размера не имеют. Диаметр полуоси 60,0 мм. Диаметр посадочного отверстия а цапфе 102,4 мм.
    4
  35. На камазе массу невозможно отключить при включенном зажигании. Реле блокировки стоит. Думаю здесь также.
    4
  36. Алексей, сейчас получше стало. А вот лет 8-9 назад вообще плохо было.
    4
  37. Абсолютно верно.
    4
  38. Он там и лежал на окраине леса. Завозить по любому надо. Зачем обратно тащить первую загрузку?
    4
  39.  @technica4x4  не могу найти Ваш коментарий с вопросом про резину О-65. Поэтому отвечу здесь. Резина и правда загадочная, врлде омская, но на оффициальном сайте завода почему-то не представлена. Никакой информации по ней нет вообще. Я её ни разу не видел. Мне кажется надо позвонить на завод. Может там что-нибудь ответят. В магазинах тоже невидел её. Но по фотографии мне понравилась. Если выясните что, дайте знать.
    4
  40.  @technica4x4  ,да есть такая неточность.
    4
  41.  @aleksey25061978  это мы обязательно сделаем. Только нескоро это будет. Проект продвигается крайне медленно. Правда и Урал получится тяжелым, такое сравнение тоже некоректно. А комментарии Сергея Тихомирова Вы все читаете? Он там где-то давал свои пояснения по поводу сравнения двух этих машин на бездорожье. Или сами спросите его. Он ответит. Там у Урала на И-159 из несомненых плюсов только 60 мм дополнительного дорожного просвета. А вот в остальном большие вопросы. Поэтому не надо этому конкретному ЗИЛу в Ураловскую колею (именно этого Урала). Где же тут честное сравнение? По мне так по целине как-то объективнее. Ёе не объедешь :)
    4
  42. На промвале максимальный крутящий момент один и тот же на всех передачах. Окружное усилие в зацеплении равно крутящий момент делить на радиус шестерни, то есть окружное усилие в зацеплении обратно пропорционально радиусу шестерни. Чем меньше радиус шестерни, тем выше окружное усилие. Если бы Вам потребовалось остановить вращение двигателя с помощю рычага неужели Вы бы выбрали маленький рычаг? А вот большим рычагом и ребенок остановит.
    4
  43. Да, похоже очень.
    3
  44. Так и планируем сделать.
    3
  45. А там так и сделано. По углам четыре отверстия диаметром 30 мм.
    3
  46. Мне тоже довелось поездить на везеходной импортной резине на Урале. Сейчас уже не вспомню какая. Толи гудьир, толи данлоп. Из колеи хорошо выходила. Ои-25 ближе к тракторной сельхозрезине. У мишлена похожие елочки тоже есть. Я видел на иномарках (машины для востановления грунтов). Я думаю если по асфальту на такой промчать, то и оишка покажется комфортной.
    3
  47. Это затравка для следующей серии.
    3
  48. Передняя лебедка гидравлическая испанская Bezares 7 тонн, маслобак обший с манипулятором, устанавливалась отдельно. Задняя штатная механическая 8 тонн. Про систему герметизации сегодня видеоответ выложим.
    3
  49. Да вы правы.
    3
  50.  @amnezia_  грузоподъемность данного паука 5 тонн. Это рабочая. Разрывная следовательно 20 тонн. Я здесь поднимаю 1,75 тонны. Как по Вашему она лопнет? Вы же в лифте ездите? Или пешком по лестнице всегда ходите? :)
    3