Comments by "Сергей Леонтьев" (@user-lj7ee9ux2m) on "Mars Mars" channel.

  1. Ну да там значок "=" не следовало ставить. Думаю понятно, что я имел ввиду просто продолжение преобразования.
    1
  2.  @Игорь-б7ж8н  предлагаю Вам проити тест журнала За рулём на свои познания о принципе работы дифференциала https://m.zr.ru/content/articles/805915-vse-pro-privod-krutyashhij-moment-istiny/
    1
  3.  @Игорь-б7ж8н  ну если говорить о блокировке диффа в раздатке, то да, сходство с нивой есть. При свободном диффе раздатки при вывешивании одного переднего колеса момент на всех шести колесах нулевой будет.
    1
  4. Не только для армии. Например этот.
    1
  5. МТП делаем. Думаю нам хватит. Хотя тут уже кто-то предложил что два МТП будет еще лучше. Меньше тросов крутить. Идея хорошая, но дорогая.
    1
  6. Все штатное от мотора ЯМЗ-236 НЕ2. Как на нашем Урале манипуляторе. По комплектующим - вискомуфта импортного производства.
    1
  7. Да никто и не горячится. Частенько так делаем.
    1
  8. Разложение сил по правилу параллелограмма в школе изучают в шестом классе. КПД системы блоков (как для блоков на втулках скольжения так и для блоков на подшипниках качения), тот кто прогуливал уроки физики и самостоятельно не сможет рассчитать, найдет в интернете. Так что о какой инженерии Вы говорите не совсем понятно. Значения указаны верные в первом приближении. А те "инженеры", которые вспомнят, что КПД блока еще и от диаметра ролика зависит и мол поэтому ваши рассчеты не верны начиная со второго знака после запятой.... ну что же таких хватает.
    1
  9. Если не принимать во внимание происхождение самого слова и не стараться понять его буквально, то все встанет на свои места. В механике полно прмеров примеров так называемых "повышающих редукторов", то есть таких, в которых обороты повышаются. К этому все привыкли и так и говорят - повышающий редуктор с передаточным 0,8. Например. Так что ничего в этом такого нет.
    1
  10. Для армейских машин нет. Стоят как и раньше в крыльях.
    1
  11. Сейчас специально посмотрел справочник. СЧ 20. Серый чугун. То есть даже далеко не самый лучший чугун. Это для КПП ЯМЗ.
    1
  12. Это хорошо когда воды нет.
    1
  13. Он перераспределяется, но только в сторону небуксующего на величину внетреннего трения дифференциала. И я подробно объяснил почему. А вот насколько и как в следующем видео. А буксует одно из колес, а второе стоит только потому, что это перераспределение небольшое на обычном диффе и не компенсирует разницу в коэффициентах сцепления между правым и левым колесом. На диффе повышеннго трения это перераспределение больше и поэтому оно компенсирует разницу в сцеплении и буксуют оба колеса, но только до определенного предела. Если разница в сцеплении будет слишком велика, то и при диффе повышенного трения одно из колес остановится. Смотрите следующие части. Возможно станет понятнее.
    1
  14. И я не говорю что они одинаковые. Я говорю что они почти одинаковые на обычном диффе, так как внутренее трение невелико. Но тем не менее присутствует небольшое перераспределение в пользу стояшего.
    1
  15.  @kvars9938  примерно туда же куда и энергия пудовой гири, которя лежит на 10-ом этаже. У нее тоже есть потенциальная энергия равная силе её тяжести помноженной на высоту относительно первого этажа. Энергия это всего лишь мера способности выполнить работу. И даже единицы измерения у них одни и те же. Работу неподвижное колесо не выполняет никакую и следовательно мощность на этой полуоси равна нулю. А у буксующего колеса мощность на полуоси далеко неравна нулю, так как там есть движение и производится работа по безполезному нагреву буксующей резины и дорожного полотна. Только причем тут крутящий момент? Вот вам простой пример. Один человек откручивал колесо на легковом автомобиле, другой на грузовом. Первый открутил все болты за 3 минуты, а второй висел несколько часов на трубе балонника, но так и не стронул ни одной гайки. Первый создал небольшой крутящий момент, выполнил работу и развил при этом некую мощность, второй развивил огромный крутящий момент, но не выполнил никакой работы и развил нулевую мощность. Так куда девалась его энергия? Просто посмотрите формулы для вычисления работы, мощности или энергии.. там всегда будут фигурировать в том или ином виде движение. Раз уж заговорили об энергии, то берем ВИКИ и читаем определение: "Энергия - скалярная физическая величина, являющаяся единой мерой различных форм движения..." Крутящий же момент это сила. А сила может быть без всякого движения. Как например у спокойно лежащей гири никто не может отнять ее силу тяжести.
    1
  16.  @kvars9938  ну если совсем просто, то да.
    1
  17. Привет, Артем. Про подшипники хвостовика редуктора и их натяг в одном из следующих видео. Вы опережаете события :) Ролик уже отснят.
    1
  18. Вполне вероятно. Мы тоже к этому стремимся.
    1
  19. Все верно. Особенно про , то что Кб уходит в бесконечность. Это возможно только при наличии преднатяга. Про условность всех этих коэффициентов и нестабильность их значений будет сказано в третьей части.
    1
  20. В Правдинске собирали большуюю часть этих ЗИЛОВ
    1
  21. Абсолютно верно. Сила пропорциональна квадрату, а мощность кубу. Так и есть - еще один множитель добавляется в виде скорости.
    1
  22. Около полутора. Садовая одноручная.
    1
  23. Штифт стоит в кардане. Пока ни разу не ломали. Полное нагружение на всей длине троса реально выдержать только в лаборатории :) так как по мере намотки троса на барабан, нужно сбавлять тяговое усилие на тросе для сохранения неизменного крутящего момента на прводном валу и постоянного усилия в зацеплении червяка. Так что все это условно. Тем не менее существует такой параметр у завода изготовителя и он оговорен в инструкции.
    1
  24. Червячная передача с передаточным 23. И разм5ры совпадают. Плюс муфта размыкания возле редукора. Ошибки быть не может. Эта лебедк ставилаьсь и на Газончики и на зилы для протяжки кабелей.
    1
  25. Это всё в планах. Время нужно.
    1
  26. Такая же.
    1
  27.  @vovadorsky2526  да. Намного.
    1
  28. В следующей серии.
    1
  29. Да о чем Вы говорите? У большинства даже если есть трос нужного диаметра, то зацепить его за буксирную проушину уже нечем. На последней эвакуации механик фирмы заказчика приезжал и зафотографировал даже шильды на блоках. Мы не против. Только раскошелиться на такелаж придется неслабо. Миллионом тут дело не ограничится.
    1
  30. Вы точно до конца досмотрели? Гусеницы не крутились из-за глины. Потом закрутились как и положено гусеницам у которых вытащены валы бортовых. Изучите хотя бы немного устройство и не позорьте себя такими комментариями.
    1
  31. ВостокСервис. Но не стоит преувеличивать его теплоизолирующие свойства. Это обычный синтепон.
    1
  32. Судя по тому что в описании написано : "установлен цилиндрический дифференциал" , то он несимметричный, так как слабо представляю как можно выполнить его симметричным. По второму вопросу наверно имели ввиду отбор мощности с промвала?
    1
  33. Близко... очень близко. На самом деле в 3 раза. Просто коэффициенты разные для описания одного и того же эффекта используются и есть даже формула для перевода одного в другой. Просто 3 гораздо чаще используется чем 50% (0,5). Правильный ответ, 50% от чего, пока никто так и не дал.
    1
  34. Кстати в отношении жестких блокировок этот коэффициент используется гораздо чаще. Обычно про них говорят 100% и никогда мне не приходилось слышать про них: "стремится к бесконечности", а именно так надо говорить если пользоваться коэффициентом, который показывает отношение момента на отстающем колесе к моменту на забегающем (по крайней мере в случае вывешивания одного из колес). Хотя в данном случае термины "отстающее" и "забегающее" и так сильно условные, становятся уж совсем условными.
    1
  35. Вы ошибаетесь. Это тросы 31 мм в диаметре. Разрывная нагрузка каждог 50 тонн. Суммарная у четырех тросов 200 тонн. Мы нагрузили 70 тонн. Коэффициент запаса посчитайте сами. И ни в коем слусае не пользуйтесь больше лифтом. Там тоже знаете ли тросы :)
    1
  36. Да Вы правы. Крестовая свивка.
    1
  37. Думаю что подходит.
    1
  38. Поясните. Причем здесь будка?
    1
  39.  @ПростойЧеловек-н8з  если Вам интересна развесовка данного конкретно Урала с разложенным в кузов краном то вот она : передний мост -4950 , задняя тележка -7300. Сравнивайте.
    1
  40.  @ПростойЧеловек-н8з  Вам просто любезно предоставили информацию по развесовке авто, а Вы начали тут босса включать, уважаемый. Попроще надо быть.
    1
  41.  @ПростойЧеловек-н8з  я не совсем понял Вас. С моей стороны это шутка была про отключени передка. А можно у Вас поинтересоваться, Вы отключали передок на Урале? И если да, то в каких случаях?
    1
  42.  @ПростойЧеловек-н8з  мне чтобы получить такую же развесовку как с будкой не надо искать будку. Мне для этого достаточно развернуть кран, что я Вам наглядно доказал. Вы же изначально не знали веса стрелы и потому сделали такое предположение. Теперь когда Вам все разжевали, почему продолжаете упорствовать? Неужели настолько трудно признать свою ошибку. И заметьте, я ни разу не сказал, что будка едет хуже, обычного бортового. Я имею понятие о развесовке. Хотя есть покрытия когда (на целине) где даже вес борта оказывается излишний. Тяжелая морда проходит, а легкая жопа уже тонет, из-за того что структура дерна уже нарушена передними колесами. Та самая причина по которой на заболоченной луговине нельзя идти по колее впереди идушего автомобиля. Ситуаций великое множество. Но Вы же прицепились к развесовке, так вот я Вам и объяснил, что у меня она с разложенным назад крпном такая же как и будки. А если захочу будет другая. В этом и есть главный плюс тяжелой стрелы.
    1
  43. Паника. Она такая.
    1
  44. 100 тыс.
    1
  45. Примерно на 60 мм.
    1
  46.  @Mixico80  точно. Можете у них на сайте посмотреть.
    1
  47. А что разве сейчас не продаются?
    1
  48. Haklift
    1
  49. Это про то как после МАЗа 500 пошел МАЗ 5335 например?
    1
  50. Больше камер уже запланировано.
    1