Comments by "demOOn" (@demoonk420) on "АвтоСтронг-М" channel.

  1. цепь на М57 600-900 тысяч выдерживает. У меня уже 410 тысяч пробег (моих 200) - никаких проблем с цепью не слышно.
    59
  2. ​ @Vadatyiets это проблема первых покупателей, которые потом не могут за нормальную цену толкнуть свое авто. Т.е. владельцев ВАГ и Опель
    17
  3. М57 с турбиной ходит дольше 1HZ. Тойтовские дизеля не очень. Не смогли они.
    15
  4. С 2016 Уаз Патриот - полная оцинковка. Хотя вот у Митсубиси, Л200 и Паджеро Спорт тоже заявлена полная оцинковка, но они сильно гниют. А Патриоты после 2016 года имею честную оцинковку. Веста с полной оцинковкой с 2015 не гниет даже в Питере. Ну а Гранта не имеет полную оцинковку.
    15
  5.  @hubi16  BMW M57 чугун масса 180 кг. Цепь впереди ресурс цепи 600-800 тысяч. B57 алюминий масса 223 кг. Цепь сзади, ресурс цепи 200-250 тысяч. Вкладыши тоже умирают к этому сроку из-за прогибов блока.
    14
  6. Если ее менять как на Опель и ВАГ - это плохо. Если она надежна - без разницы. Я не понимаю производителей, которые ставят велосипедные цепи на 40-80 тыщ пробега. У меня на БМВ цепи по 500-600 тыщ ходили.
    12
  7.  @hubi16  перенос цепи, ухудшение ее качества, за ена чугуна на алюминий имеют только одну цель. Увеличить стоимость владения авто для владельца, уменьшение затрат для производителя. Этим путем идут почти все производители.
    12
  8. АвтоВАЗ умеет дешевые и надежные авто делать. а если сломался мотор, по цене дизельного поршня BMW можно починить весь мотор. А немцы уже не умеют делать надежный и недорогой автомобиль. Да и не только немцы.
    9
  9.  @KosmosVid  в BMW переход с чугуна на алюминий не уменьшил вес агрегата. Только надежность ниже. Ссытся двигатель и прочее.
    8
  10.  @hubi16  Я инженер, но не конструктор. Как показала практика, ресурс упал в разы, двигатели практически одинаковые. Но самое главное не алюминий и не масса. Самое главное стоимость замены цепи и вкладышей на B57, N57. Она космическая. Ну а про лопающиеся N47 и B47 - только ленивый не писал. Хотя на их чугунном аналоге таких проблем не было.
    8
  11.  @hubi16  Есть M57 и M57n в чугуне и в алюминии. Но у них о обоих цепь спереди и к ней вопросов нет. А вот блок алюминиевого имеет ниже ресурс. Массы одинаковые примерно.
    6
  12.  @Кантимер-с2б  50 тыщ в год. Трассовый пробег? Там износ раза в 3 медленнее идет. В любом случае это единичные исключения.
    5
  13.  @Andrey_Miller  ты там про фюррера писал и невозможность покинуть страну. Я подумал что это Украина.
    5
  14. так и есть. Знакомый купил Черри Амулет в 2005. Она уже сгнила лет 10 назад. Но с мотором проблем нет. Вообще никаких вопросов. На самом говеном масле.
    5
  15.  @hvalik8118  неудивительно, ведь Патриот цинковать начали только с 2016.
    4
  16.  @Andrey_Miller жалко вас, украинцев.
    4
  17.  @LexTeratul  форды не верх надежности. Им до ресурса китая далековато.
    4
  18.  @stepss3468  сама цепь тянется. Первый раз менял только цепь. На так же хватили. Потом весь комплект. Неоригинал - пока ходит.
    4
  19. а до 100 тысяч раза в 2 опаснее.
    3
  20.  @Andri.Prokopenko  BMW - это статус. Поэтому его ремнотируют задорого. Двигатель Весты стоит в сборе новый 100 тысяч. За такие деньги даже цепь в BMW не поменяешь. А еще и вкладыши надо менять. Это не M57 с вечной цепью и вкладышами.
    3
  21. У меня уже 500 тыщ на M57. Почти 300 проехал я.
    3
  22. этот мотор клиент мотористов всего мира. На нем ездят по сервисам. Зачем его разбирать, если он есть на каналах расточников?
    3
  23.  @АлексейНесмеянов-ъ6у  в буханке метал толстый. Долго гнить будет. Даже если по болотам ездить.
    3
  24.  @Andrey_Miller  ЕС закрывает шинные заводы, давно закрыта вся легкая промышленность, кожу твм делали последний раз в 2005 году. Рейнц, Бош в Китае. Басф тоже туда. Все нет дешевого российского газа, нет автомобилей. Нет дешевых рабочих рук. Зарплаты падают сильно. Налоги огромные. Цена недвижки огромная. Понятно куда все идет, вслед на нокиа, сименс, бош и прочим, что было великого в Европе.
    3
  25.  @Andrey_Miller  ну какие высокие зарплаты? При таких расходах? Низкое качество банковских услуг, интернета и прочее. Там еще 90 по комфорту. Дороги в немецких городах уже плохие. Только автобаны держатся. Нет уде высоких зарплат, нет здравоохранения нормального. Все. И нет положительных тенденций. С 2005 только хуже все становится.
    3
  26.  @hvalik8118  согласен. А я годе ошибся.
    3
  27.  @hanswei5746  я в м50 лил масло М8 из краника на заправках, и ничо ездило. На 450 тыс продал без проблем. Моя E36 до 240 разгонялась. Дальше тяжело и огромный расход топлива.
    3
  28.  @ValerIchVEVO  M57 как раз к 500-600 подходят. У некоторых пора цепи смотреть.
    3
  29. Сделай свое - посмотрим что ты можешь.
    3
  30.  @mikhailmikhaylovich9201  вот масляный насос поменял. В жару после трассы начала мигать лампа давления. На холостых. При поездках по городу проблем не был. Цокота не было. Помыл радиаторы - они были достаточно чистые, не помогло, датчик давления поменял - не помогло. Масло и фильтр сменил - не помогло. Снял поддон - все чисто. Сняли насос - с одной стороны царапка на крышке и шестерне. Дорого поддон снимать и насос дорогой. На разборках все насосы просто убитые, по сравнению с моим. Купил новый. Все нормально стало. Но очканул конкретно)).
    3
  31. bmwclub с середины 2000-х имеет кучу тем по этим моторам. Проблемы вылезли сразу.
    2
  32. АвтоВАЗ в отличие от новых немцев и япов не жрет масло с новья.
    2
  33.  @Andri.Prokopenko  ремонтируются и ездят. Такси - это щадящая эксплуатация опытными водителями.
    2
  34.  @Andri.Prokopenko  нет холодных стартов, нет ударных нагрузок на трансмиссию. Двигатель ВАЗ у обычных людей 150-200 проезжает до капремонта. У таксистов 400-500 и все нормально. Еще капремонт не нужен.
    2
  35.  @IAhillesl  уже цепь и вкладыши пора смотреть
    2
  36.  @АлексейНовиков-у6ф6б  у меня м50 движок был я его продал на 450 пробеге. Все было в порядке. Потом много лет на М57. Пробег уже с 200 до 500 проехал. Да, чинил коробас, пороги, 4 лобовых стекла, второй раз аморты поменял. Турбину чистил и чинил раз. Форсы разок чинил. Но она ездит. С маленьким расходом, и даже родной цепью. Но N серия имеет кучу тем на bmwclub. Какой узел ни возьми - все дорого и ненадолго....
    2
  37.  @Bender10598  Миша Ходос предприниматель и блоггер, не инженер. Он себе на Туарег движок нормально сделать не смог.
    2
  38.  @Bender10598  для N серии миллион никто не обещал. 150 проехало - уже хорошо. Для бенза. Дизель чуть больше. Это алюминий, тонкие шейки, уменьшеное число точек крепежа, высокая температура и т.д.
    2
  39. Z 12 ХEP. 127 тыс. пробег. Корса С. Эксплуатация в школьное время. Поменял 4 датчика масла. Оригинал не берите - он года 2 максимум держится, потом ссытся, а потом и лампочка давления мигать начинает. Начал дымить летом на ХХ. Продимексидил - все стало ok. Похоже надо термостат поменять. Цепь менял 2 раза на 60 тыс и 120 тыс. И оригинал и не оригинал недолговечные. Комплектом со звездочками, металической прокладкой и прочим. Не знаю почему так мало ходит. Масло до 100 тыс было GM 5w30, родное. Потом лучок. 5w40 SN. Родное желтит мотор.
    2
  40. E30 - это Жигули с 6 цилиндрами.
    2
  41.  @Sergey-ts5pz  m50 безваносный лучше)
    2
  42. двигло капиталилось недавно до тебя?
    2
  43.  @АлександрВоронин-о8ц  я ж четко написал, с 2016 года. Они еще лет 5 гнить не будут.
    2
  44.  @Andrey_Miller  Европа сама виновата что не умеет делать авто недорого. Как и сотовые телефоны, электронику, одежду, метал, химию, удобрения, энергетику. Очень жаль конечно....
    2
  45.  @hvalik8118  Вы правы. Да там раньше холодное цинкование было.
    2
  46. Эти двигатели делают словаки и немцы (разные детали и сборку).
    2
  47.  @udodirkschneider3220  ну так и есть. В сравнении с японцами и европейцами. А уж с корейцами и сравнивать нет смысла.
    2
  48.  @udodirkschneider3220  сколько немцы ревизий топливных форсунок на N62 сделали? 12 вроде? Или больше? Клапанные крышки на N57/B57? А блоки N47 - 3 ревизии и они лопаются. Коленвалов тоже 2 или 3 ревизии.
    2
  49.  @hubi16  не уверен, что существуют современные долговечные алюминиевые моторы с цепью возле КП.
    2
  50.  @hubi16  это ютуб глючит. Такое бывает.
    2