Comments by "" (@user-kv1vc7uf7m) on "PRO МЕТРО" channel.

А в чем проблема заменить ЭР9 на ЭП3Д?
1
@skunka7108 Есть понятие усталость металла. Не просто так есть ограничение в РФ 50 лет для всех типов поездов. И то, оно устанавливалось эксперементальным путем на кольце в Щербинке. Составлялось куча актов с целой бородой подписей. 50 лет. ЭР9 в РБ посталялись в 80 е годы. То есть им уде за 40 лет. Чего Вы собираетесь модернизировать? На совсем старый хлам ставить новое оборудование?
1
@AlinaNekrasowa Да бросьте, мв добрые люди, ничего рубить не будет. Миллиончик другой родители заплатят за потраву, а этих чад на учет в милицию. И успехов в жизни, при поиске работы, поступлению в ВУЗ и тому подобное. И пусть рассказывают потом, что они послушали какого то дядю из чата.
1
@АрсенийОрдановский Болезни, наверное всякие, работа нервная, а потом вот еще и завистники распоясались. До того доходило, что анонимы всякие печатали статьи на тему, что это он сам подговорил Иванова устроить аварию. Охренеть называется. Милости ппосим сесть в кабину тепловоща, когда на тебя со скоростью 120 км несется маневровый. До того довели человека, что он из своего родного города в Екатеринбугрг жить уехал. Вот такая грустная история. Вот такие у нас завистливые люди. Один из щависти локомотив на перегон отправио, другие героя травили. Ладно бы только травили. Они из под тишка локомотив перед его сменой выводили из строя, чтобы он попал в аварию.
1
@ДенисСивер-я5в Потому что поступок действительно геройский. Боялся человек, что вспыхнет нефтепровод. Время, на оценку вспвхнет не вспыхнет у него не было. Да и знаний таких не было. Он просто своим умом понимал, что есть такая опастность. И исключить ее нельзя. В его тепловоще и в маневровом полно диз топлива. Оно может разлиться, обязательно загориться, лес вспыхнет. Потом нефтепровод. Как вероятность. Еще раз говорю, даже специалисты, имея знания и время Вам не скажут, могло или не могло. Вероятностей очень много. А если произойдет это, а потом то, а потом еще вот это тот тогда... И вот он принял такое решение. Он не ждал наград, просто принял решение. Смягчить удар. А уже потом, в Кремле, решили, что надо его наградить. Не буду говорить, что такие награждения Президент подписывает лично. Ельцин решил вот так. Что его земляк достоен стать Героем России.
1
@tol40325280 Ну к жд то это не отнесёшь. Люди прекрасно знают, что это опасно. Но почему то уверены, что именно с ними ничего не случится. Такая абберация прошлого. То есть раньше же ничего не случалось. И теперь не случится.
1
Формально они отдыхали 35 часов. Но вот зачем их дернули 11 января остается вопросом. Потом отменили и вышли они 12 января.
1
@FanatOf80s Не знаю, я уж точно их не удаляю. Надеюсь администраторы канала не страдают такой ерундой, а это какие нибудь фокусы от Ютуба
1
@tirudashko Просто иначе это не остановить. Кто то тут вспоминал вспышку вандализма в позднесоветское время. До сих пор помню электрички. Без сидений, без света, без отопления. Разбитые телефонные будки, фонари, изуродованеые лифты. Только только начали наводить порядок в стране, так новая поросль объявилась. Надо её выкорчевывать сразу, без жалости.
1
@Томас_Анджело Я же Вам написал. Хотя бы больший межремонтный пробег. И вообще больший срок службы. Нержавеющий корпус не гниет. Поезд служит намного дольше, ремонтировать его надо намного меньше, а при ремонтах, заменять деталей надо меньше. Поэтому самих поездов надо меньше, и трудозатраты живого, самого дорогого труда, намного меньше. У них же стоят более износостойкие тележки, которые тоже прослужат намного больше времени для их замены. Хотя бы только и это.
1
@Томас_Анджело Ну мы с Вами живем в огромной агломерации. И вопрос о сквозных вагонах дискутировался еще в 70 е годы. Просто мы не способны производить межвагонные переходы. Но сейчас их проще импортировать. Нужны же они для более равномерного распределения людей по составу. Не секрет, что последний и первый вагон из за входов в метро в торцах станций, заполняется всегда под завязку, а центр свободен. Для решения этой ппоблемы и лелаются сквозные проходы. И поверьте мне тоде будет нехватать закутков на 6 человек, где можно сесть в конец вагона и подремать там. Нусничего не поделаешь, поток людей огромен, нужны новые решения в виде сквозных проходов и более широких дверей. В любом случае, номерные еще 17 лет будут ходить в нашем метрополитене.
1
Сзади же поезд стоял. Не было запаса по расстоянию.
1
@НиколайАфанасьев-л2д И линейки обязательно, вместо автобусов и электробусов, чтобы уже окончательно вернуться в ту Москву, 19 века. А еще лучше и здания все снест 20 -21 веков. Ну само собой закрыть. Электрички тоже роскошь, исключительно паровозы.
1
@nekoni9113 Ну так ииесть. Поэтому все эти лудиты они об этом. Ну а этих умственно отсталых за бесплатно, скорее всего сагитировали наши западные друзья. У самих помойка, пусть и у нас будет. До этого идиоты прджигали шкафы на жд за 10 тыс, их ввловили и больше охотникоч нет. Нашли слабоумных за бесплатно.
1
Яузы отстранены от эксплуатации.
1
Как раз гармошка это достижение. Раньше мы ее не производили, а закупали в Германии.
1
С чего ты решил, что Штадлер лучше? У нас в Москве ходят электрички типа Штадлера, Сименса и Демиховские и Тверские. Мы можем сравнивать, что лучше, а что нет.
1
@Polosatiy_Varan Надо думать. ЭД и ЭТ это наследие СССР. При чем вопрос не стоял во время той разрухи, собираем Сименс. Вопрос стоял примитивнее. Или мы ходим пешком или выкупаем документацию у Риги и на двух наших заводах собираем поезда типа ЭР2Т. Постеппнно наращивая локализацию и зависимость от Латвии. На втором этапе, когда вопрос не стоял так остро, занялись созданием современных поездов. Да, в кооперации с немцами, французами и испанцами, да и теми же швейцарцами. Ничего зазорного в этом нет. Мы получили доступ а технологиям и теперь способны делать современный МВПС сами. Осталась одна лакуна, поезда ВСМ. Но я так понимаю есть стремление закрыть и эту проблему.
1
@tandrey94 Штадлер так или иначе все равно бы дожали. Элементарно. Европа не имет независимости. Хуже того, они уже даже не сателлиты. Пора вводить старый, добрый термин, "друзья римского народа". Что означало полное подчинение Риму. Абсолютно полное и по всем вопросам.
1
А по Козлову нельзя, наверное еще следствие идет.
1
@andreylukashev4077 Ну если они несовершеннолетние, то кто будет покрывать убытки Московского метрополитена?
1
Какая же все таки кабина Ема отстойная. Когда их, интересно, все спишут.
1
@DmitriyGordov Просто, ну нельзя же шлак из 70 х годов эксплуатировать до последней секунды.
1
@vladimir_samarin Естественно не катался. Я вообще живу в Москве. Тут совсем другой набор поездов. Из самых старых это номерные модели 5. 1988 года. Все что раньше уже списано. И эти меняют на Москву 2024.
1
@vladimir_samarin Господи. Неужели ты не видишь, что Ем и Ема это абсолютно законченное убожество? Им уже лет 20 как на свалке нужно находиться. Мне на самом деле жителей Питера жалко, что на этом шлаке еще приходится ездить. Семидесятые годы выпуска, боже мой, жалко, что не вагоны типа А. Машинисты ладно, эти уже привыкли. Это как сравнивать ЭР2 и Сименс. У вас, кстати и то и то ходит, можете сравнить.
1
@FanatOf80s Ну про багаж это Вы явно загнули. Видимо Вы не застали полного заполнения номерных в советское время и даже в начале 90 х. То есть в эпоху до массовой автомобилезации. Ни с каким багажом Вы туда бы не влезли от слова совсем. И кстати, кзкие двери это было как раз бичом. Они не давали быстро выходить и заходить. Была такая мода в 70 е годы. Делать двери узкими, что в поездах метро, что в электричках.
1
@ramirdaragon7234 Для чего? Есть такая проблема. Головные вагоны набиваются больше, потому чтр расположены у входов и люди, спеша, забиваются в них. Такая же проблема существует и у переходов, если они расположены и в центре зала. В итоге, одни вагоны переполнены, другие свободны. При сквозных проходах такой проблкмы не существует, а люди поспепенно рассасываются по всему составу. Происходит более равномерное заполнение состава.
1