Comments by "" (@art-134) on "Mars Mars" channel.

  1. 1
  2. 1
  3. 1
  4. 1
  5. 1
  6. 1
  7. 1
  8. 1
  9. 1
  10. 1
  11. 1
  12. 1
  13. 1
  14. 1
  15. 1
  16. 1
  17. 1
  18. 1
  19. 1
  20. 1
  21. 1
  22. 1
  23. 1
  24. 1
  25. 1
  26. 1
  27. 1
  28. 1
  29. 1
  30. 1
  31. 1
  32. 1
  33. 1
  34. 1
  35. 1
  36. 1
  37. 1
  38. 1
  39. 1
  40. 1
  41. 1
  42. 1
  43. 1
  44. 1
  45. 31:15--- помню,как чуть не выбил большие пальцы,наехав на камень в грязи,когда возил стройматериалы в карьер,летом 1990 года,после армии,у нас был НОВЫЙ,1989 года выпуска,ЗИЛ-157,с электронным зажиганием,с "аварийкой" от жигулей,по-моему!!!Единственно,что ему не хватало-это ГУР!!!Под вечер первого дня,после работы,у мня ТАК болели руки,будто я штангу качал для Книги Рекордов Гиннеса!!!)))Умельцы,я знаю ставили на "Мормоны" ГУРы и от шишиги и от МТЗ...У нас на автобазе,в 1997году,один мужик пасечник,за зиму,в отдельном арендованном боксе,переделал полностью "Мормон"!!! Выкатил родные мосты,вкатил 2 от шишиги,сделал пневмо-гидравлические тормоза,с энергачем от КАМАЗа на ручнике,получился укороченный (4х4) Мормон,снял родные фары с крыльев и подфарники,установил бампер от ЗИЛ-43118,поставил мотор от МТЗ с ГУРом и переходной плитой под коробку от ЗИЛ -130...--получился вообще уникальный аппарат,да ещё для буксировки 2х прицепов!!!В кузове-КУНГ от ПАРМ с шишиги,один прицеп-с уликами,второй с бочками,ящиками,скарбом и дровами.Александрыч!-- если читаешь это-- огромный привет и уважуха!!!)))
    1
  46. 1
  47. Я в 1997-м ,на уборке свеклы в Курской области,сам видел как ЗИС-157,с бортовым нарощеным кузовом от ЗИЛ-131,гружёный 7или 8 тонн свеклы,вытаскивал из бля буду,пиздецкакойгрязи--груженые КамАЗы,наравне с гусеничными тракторами Т-4"Алтаец" и ХТЗ Т-170!!!!Вот это было НЕЧТО...,мой КамАЗ 5320,восьмитонник,с нарощеным по кабину бортами(тонн 13-15 точно вытаскивал только ХТЗ Т-170!!!Но и дед на "захаре" ,я думаю тоже бы потянул!!!Вы бы видели,как у него пар из под пробки валил...!!!- при том,что у него канистра 20-тилитровая была пришпандорена в качестве расширительного бачка и боковины капота сняты были...а мотор накрыт был листом ПАРОНИТА,БЛЯАА...- чтобы не заливало водой и грязью наконечники свечей!!!- ВО ТЕХНИКА ...И ЛЮДИ!!!- А то некоторые-"вот иномарки- супер...!"- да любая иномарка,на черноземье,или не дай бог в НЕчерноземье,В ТАКИХ условиях- умрет до обеда!!!
    1
  48. 1
  49. 3:00-- к таким точно выводам пришли ещё 50(!) лет назад,на МЗКТ,инженеры и проектировщики,пытавшиеся создать колесные,тяжеловозные шасси "Ураганов" со схемой 6х6,8х8,10х10 ... Потери мощности в гидромагистралях и исполнительных механизмах достигали ТАКИХ значений,что вроде бы соблазнительная схема гидротрансмиссии-- теряла все преимущества перед классической,механической!! Вроде бы в 90-е годы ,фирма MAN разрабатывала и испытывала среднетоннажные грузовики( самосвалы,бетоновозы-миксеры,коммунально-дорожные машины)-- по схеме 2х4,4х6 и др., с применением гидропривода передних колес,включаемых принудительно,но только на тяжёлых участках дороги( вьезды-выезды с карьеров,подъездные грунтовые участки дорог перед стройплощадками,участки лесных дорог и т.д.)-- и отключаемых автоматически,по датчику скорости,при достижении 40 км/ч-- после преодоления тяжёлого участка! А то у нас,на СТО,почти каждый день тяжёлые Уралы-эвакуаторы(8х8)-- притаскивают на ремонт Уралы после или во время учений,на бездорожьи полигонов,-- с порванными РК и КПП, по вине тупых "контрабасов"-- забывающих на радостях-- уже на асфальте-- выключить блокировки мостов,и межколесье... Да меня первый же инструктор в Автошколе ДОСААФ-- убил бы,увидев это!!!... А сейчас... Всем-- всё по-хуй!!! Увы...
    1
  50. 1