Comments by "Павел Ермаков" (@user-kl6we5cx3b) on "Alexandr Zudin" channel.

  1. Показательный момент использования в производстве высокоточного оборудования.
    3
  2. в 20х годах у Форда был трактор со шнековым движителем. Ранних разработок не знаю, но и специально тему не изучал глубоко.
    3
  3.  @FanatOf80s  первый опытный шнек переделали под ВАЗовские ванкели. А на счет звука - там и у трешечных моторов на выпуске чугунный угольник и кусок трубы в полметра. Так что трещит он знатно.
    3
  4. А эта машина не вытаскивает людей, она грузовая. Посмотрите другие видео на канале, рассказывающие о всем комплексе поисковых машин.
    3
  5. За начальником скорее всего приемник Р-311, КВ. Что ему не работать "на равнине"? У женщины радиостанция Р-105д, сухопутных войск. Обычное дело для ГО.
    3
  6.  @tupos984  "как работала система, когда один и тот-же насос обеспечивал работу и руля и крана? Неужели хватало производительности?" - вот ВОПРОС человека, который не разбирается, при том хочет разобраться. Так, на будущее... ...А от коробки отбора мощности на этой машине приводятся гребные вины)))
    3
  7. Вертолет в непогоду не летает. Думайте, не становитесь сами клоуном.
    3
  8.  @Sasha-nu1zn  всепогодность заканчивается, когда начинается обледенение. При нулевой видимости и сильном ветре возможен только радиотехнических поиск, а высадка парашютистов и посадка вертолетов не возможны. В таких случаях работает только наземный эшелон поиска. В теории для шнекороторного болотохода из состава комплекса поисковых машин нет ограничений по поверхности - снег любой глубины и любое болото. Но на сегодня "шнеки" в глубоком резерве - точность штатной посадки позволяет обойти проблемные районы и лишь солончаки теоретически представляют опасность. При любой нештатной ситуации поиск и спасение ведется всеми силами - наземным и воздушными эшелонам. Поисковые вертолеты имеют ограничения не только по погоде, но и по скорости (примерно 200 км/ч) и по радиусу действия. Тогда как наземная группа быстро перебрасывается самолетом Ан-12 на ближайший аэродром и начинает поиск.
    3
  9. нет, не его. Артиллерийские тягачи, да ГАЗ-47 имелись ввиду.
    3
  10.  @HuanCarlosLJ  уже не помню, второй месяц их за собой тоскаю по Казахстану.
    3
  11.  @Земляглазамиптиц  кто работал, это место цехом не называют... ;-)
    2
  12.  @Земляглазамиптиц  а где конкретно работали? Судя по датам, мы могли пересекаться.
    2
  13.  @helensisikoff  а вы ч/б кинохронику тоже дизлайкаете? А фильмы Чарли Чаплина и Бастера Китона? )))
    2
  14. в виде ЗИЛ-4906 вполне пошла...
    2
  15. на конвейере были ЗИЛ-157 и 131. Они удовлетворяли основного заказчика. Зачем делать сложную машину, на подготовку производства которой уйдут большие средства, когда и так все нормально для руководства завода, отрасли, военных?..
    2
  16.  @ИванС-к3к  сравните их характеристики, МАЗ в два раза крупнее. Он, конечно, может таскать "всякую мелочь", но сделан не для этого
    2
  17. Что конкретно вам думается перемудреным?
    2
  18. Служит.
    2
  19.  @olexandrk1449  винт то архимедов, ну если для вас эта конструкция напоминает барашковый - пусть будет...
    2
  20. Служат эти машины под Челябинском. До сих пор. А в музее в Черноголовке машина из МЧС
    2
  21.  @АлексейИльенков-ч4ь  замечательный аргумент. ))) всего доброго, господин - знаток.
    2
  22. министерство обороны его эксплуатирует, не роскосмос
    2
  23.  @elenalexey  Дышите глубже, вы взволнованны ))) А для тех, кто читает эту писанину (не вам, вы все равно при своем останитесь), замечу, что П. Д. Бородин ушел с поста генерального директора ЗИЛ в 1982, Грачев ушел на тот свет в 1978 в его никто не выгонял. Заводские приказы о закрытии СКБ я лично видел. Почему же Бородин хотел выгнать своего любимчика? ))) Интернет - такая штука - пришел, пернул в лужу и доволен. Аргументация, ссылки на исторические документы, да годы жизни сравнить в конце то концов - это не для настоящих историков! А кто говорит что- то против - так он тролль. ))) Такие вот дела...
    2
  24. Вы рады их видеть или против этой темы?
    2
  25.  @Доброжелатель1-н7к  Вы сами это придумали?! У ЗИЛ-131 передний мост отключаемый. Вот и все фишки его трансмиссии. ВСЁ.
    2
  26. Конкретно этот - в музее. Два из серии 29061 стоят на вооружении поисковой части.
    2
  27. А вот вы ошибаетесь. У вертолётов есть очень серьёзные ограничения, связанные с погодой. Например, при вероятности обледения ни одна вертушка не пойдёт на работу в точку посадки. Это безопасность прежде всего. Так как климат Казахстана резкоконтинентальный, то резкие смены погоды, способные ограничить действия воздушного эшелона поиска возможны и иногда случаются. Именно по этому поиск и спасание экипажей осуществляется двумя эшелонами - наземным и воздушным. Только таким образом гарантируется выход к точке касания, оказание медицинской помощи и эвакуация. Ссылаться на то, что было на заре космонавтики - не стоит.
    2
  28.  @jwserge  зачем такие крайности? Вертолёт банально быстрее наземной техники. Почему бы этим не пользоваться при благоприятных условиях? Вертолёты традиционно забирают экипаж, а спускаемый аппарат едет до аэродрома на машине.
    2
  29.  @user-folk1987  есть версия, что Земля имеет форму чемодана с ручкой вовнутрь...
    2
  30.  @gore0ru  нам чужого не надо, он ГАЗовский.
    2
  31.  @Чёрт_Лысый  вечно побортно заблокированные колеса со всеми вытекающими...
    2
  32. 131, 132, 49042, аэросани Ка-30 и, если зрение не подвело, ГАЗ-47
    2
  33. именно такого давно не существует. Опытная машина отработала свое и была разобрана.
    2
  34. а какой там звук по вашему должен быть?
    2
  35.  @ajikallizootaxi1763  приезжайте в музей в Черноголовку и проверите его наличие ;)
    2
  36. Они же и есть
    2
  37. Когда кажется - проверяйте ))) это буквы АТ в кружке.
    2
  38.  @АнзорТациев  две машины - пассажирская и грузовая. Если грузовая идет со шнеком и нужно взять СА, то шнек оставляют и забирают вторым рейсом.
    2
  39.  @koktal1koktal157  А Вы фильм-то смотрели? Пять, всего пять минут от начала фильма и показывают и рассказывают про гребные винты...
    2
  40. на канале есть оцифровки фильмов 30х годов.
    2
  41. в некоторых моментах снимался опытный шнек с РПД
    2
  42.  @Nareshikadesu  именно так. Это как дополнение к вашим словам о том, что на практике система была непригодна для работы. А то писал кто-то выше про 4 спутниковых навигационных системы в 80х годах... ну да, что то было для морского применения. А эти конкретные поисковые машины катались по степям, где проблема с ориентирами, с танковыми навигаторами типа ТНА. Да-да, с гироскопом и механическим датчиком пути...
    2
  43. вот вы странный. Сравниваете сладкое с соленым... Одни и те же люди разработали и этот шнекоход и снегоход Э167... Им было делать нечего?.. Нет. Они просто на Э167 для себя определили предел проходимости для колесной машины и для случаев, где нужна еще более высокая проходимость, применяли уже движители, альтернативные колесному.
    2
  44. Больше 50 лет назад. Но там ничего сверхъестественного на то время: две авиационные радиостанции, авиационный радиокомпас, КГБшный пеленгатор, навигационный вычислитель, переделанный из авиационного - с двумя гироскопами.
    2
  45. "новый" модуль собран из "банки", которых завод Хруничева в советские годы наклепал на 40 лет вперед....
    2
  46. не может но работает. ))) Вы же не разбираетесь в устройстве этой машины, а пишите. Там два шестеренчатых насоса.
    2
  47. есть и в музеях и частных коллекциях, есть и на военной службе
    2
  48. ага, на его телегу два И-159? )))
    2
  49. центральная система регулирования давления была. Со стрелочным манометром.
    2
  50. ТНА-4 танковый навигатор. Плюс в кадре есть 1Т130 системы Глонас
    2