Comments by "Павел Ермаков" (@user-kl6we5cx3b) on "Alexandr Zudin" channel.

Что Вы имеете в виду? Почему не работает?
1
Он никогда не был на конвейере.
1
@HuanCarlosLJ кстати, Александр, тут ты немного не прав. При рассмотрении экономических сводок и планов модернизации - чисто внутренних документов, я пришёл к выводу, что тот же бескопотный прототип ЗИЛ-170 либо не появился бы вовсе, либо повторил историю ЗИЛ-4331, добравшись до конвейера в начале 90х. ЗИЛ примерно на 10 лет отставал от плана выпуска "стотридцаток" и любые серьёзные изменения, а особенно переход на новую модель, порушили бы и так сорванные планы. До конца не закончил анализ, но, похоже, КамАЗ - это лучшее, что случилось с ЗИЛом с 60 по 90 годы...
1
@HuanCarlosLJ по совокупности. Есть то, что видно по экономическим или кадровым сводкам, есть то, что я знаю по воспоминаниям и не имею документального подтверждения. Документально подтверждено - отсутствие трудовых ресурсов в регионе. Из-за этого вывод части производства на филиалы. Также бешеная текучка под 40 % персонала в некоторых цехах. Плановая экономика добавила то, что выход на пресловутые 200000 автомобилей в год был выполнен, но с расчётом на устаревший ЗИЛ-130. Только запуск АСК позволил добиться такой производительности, а это 75 год, уже 130 10 лет как производилась. А далее по планам следовала работа на этой мощности, смена модельного ряда не подразумевается. И по воспоминаниям директор Бородин был лично не заинтересован в изменениях на заводе - его все устраивало.
1
@HuanCarlosLJ да, с 60х. Я когда увидел отчёт- офигел. Там как раз писали об израсходовании трудовых ресурсов московского региона. Уже позже, в 80х кадровикам завода приходилось мотаться по деревням смежных с московской областей и вербовать людей. И все эти вьетнамцы, БНСники и те работники, которых принято было называть "лимитой" - это итог шваха в области кадров
1
@HuanCarlosLJ нашёл кое что из официальных документов. 1962 поцеху сборки и испытаний автомобилей текучесть 63,6%, а это главный конвейер. Ну и брак в том числе и из-за этого по ЗИЛ-164А 5%, по ЗИЛ- 157К 14% (графа "отход в ремонт после сборки"). Это буквально - спихните её с ленты и на доделку.
1
@HuanCarlosLJ а в какие годы? На ЗИЛе в разные годы работали солдаты, студенты (эти вообще постоянно работали, сотнями...), больные наркологического стационара, вьетнамцы, опять солдаты... и да, качество у этих работничков было не лучшим, да и факты поломки ими оборудования я встречал
1
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Здравствуйте! Меня память подвела - в другом фильме про эти машины на этом же канале. Название ролика "20 минут о ПЭМ-2" и в нем на 2:37 светлый пультик с кнопками. Если что - пишите.
1
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl да, это оно.
1
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl не виду моих сообщений, ранее писал, что он так и называется 1Т130 Даман.
1
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl первая ссылка в Гугле по этому запросу
1
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl пожалуйста! Если захотите посмотреть внешний вид его носимого собрата- 1Т129, то на сайте Госкаталог в разделе техника наберите этот шифр. Правда, панель управления они не отсняли.
1
Степанычу за рулем особо смешно небыло... )))
1
где она вся в ржавчине?!
1
Жаль, похоже так я и не услышу подробностей на тему ржавчины!.. )))
1
принят на вооружение как транспортное средство сверхвысокой проходимости в комплексе поисковых машин...
1
Кино я не встречал, а вот фото были. Напишите в личку.
1
@АлексейМанин-р1э может быть я упустил этот фильм - мы же стараемся оцифровывать озвученные ленты, а если был просто черновой материал - это другое дело...
1
@АлексейМанин-р1э так это на видео кассете было? Никаких видеокассет по отделу не сохранилось, разве что архив Алексеева, да Соловьев мог забрать... Пишите мне в личку.
1
In order to see how the car moves, namely the front wheels and what kind of track they leave.
1
@mordentus вдруг кто прочтет ваш коммент и поверит... Это использование агрегатов ЗИЛ-135. К БТР-60 никакого отношения не имеет
1
@mordentus а пусть проверяет. Заодно книгу "Преодоление бездорожья" прочтет. ;)
1
@АлександрК3-ъ1ш грубо говоря, так и было. Серия ЗИЛ-132 - это варианты нового автомобиля для армии. Но военному заказчику хватало 131 и даже 157, которые уже были и не требовали создания нового производства. Гражданские ведомства тоже не заинтересовались сельхозмашинами на этой базе. Проще было выпускать тысячи и тысячи не плохих, но уже устаревающих автомобилей (130, 131), чем вкладываться в создание нового производства. Даже руководство ЗИЛа не поддерживало эти опытные разработки.
1
не в принципах СКБ было ставить дизеля. Тяжелый, относительно малооборотистый двигатель вел за собой рост массы всей машины. Ну и техника СКБ традиционно была расчитана для работы при минус 50, при которых что тогда, что сейчас, запуск дизельного двигателя очень сильно затруднен.
1
@МаніпуляторГідроборт так вы уже первое сообщение отредактировали ))).
1