Comments by "grigoriy883" (@grigoriitrambickii7197) on "Авто Плюс — Новости" channel.

  1. АвтоВАЗу нужно снижать цены. Пускай на спине россиян выезжают, но не на горбу же. Соколову нужно снизить зарплату и нанять 20 инженеров конструкторов.Они полезнее будут.
    335
  2. Интересно какую китайскую платформу возьмут в качестве "своей" и сколько денег украдут
    300
  3. Было бы круто, если бы ГАЗ запустил эти внедорожники в серию. Но это маловероятно. Эти "планы через 4 года" никому не нужны
    114
  4. Ителма купила китайскую линию для сборки китайской АБС из китайских комплектующих. С другой стороны другого и ждать не стоило.Государство не даёт денег на разработку.И хрен оно будет ждать сертификацию и в разработку российского оборудования для действительно своего производства этих систем вкладываться. Государство готово давать деньги только тем, кто соберёт китайские поделки, продаст их и быстро вернет деньги или хотя бы часть денег Через пять лет в этом АБС будет наш металл.Радость то какая.. Автовазу успехов.Что-либо производить в нашей стране безумно сложно.Надеюсь он добьётся успеха и с искрой, и с аурой, и с кроссовером не базе весты и с рестайлингом нивы А ителме желаю локализовать не только металлическую заготовку в этой АБС
    89
  5. Соколова нужно отправить в отставку. Развития всё-равно никакого нет и не будет
    75
  6. От того, кто в жизни ничего не создал и не создаст, осуждение звучит еще смешнее
    68
  7. Соллерс стали как Автотор. Ничего не производят.Просто собирают китайцев
    50
  8. Покупать китайские карьерные самосвалы...Позорище
    40
  9. я надеюсь, что камаз литьё освоит
    38
  10. Весте красный, бордовый и синий бы хотелось
    34
  11. Соллерс настоящий позор России, а не АвтоВАЗ. Имея миллиарды с завода УАЗ, он не стал производить патриот второго поколения.А просто перестал вообще что-либо производить сам. Перестал производить свои дизели и перешёл на китайские.Перешел на китайские коробки, мосты и добрую половину комплектующих поменял на Китай. Сейчас заместо собственного производства занялся сборкой китайских грузовиков и сборкой китайских пикапов. Никакого собственного производства там нет.Только сварка кузова. Всё остальное Китай
    34
  12. Соллерс ничего не производит Но собирая китайцев, они отбирают долю рынка у реальных производителей
    33
  13. В Астрахани 30 лет не было нормального городского транспорта.Ходили какие-то двадцатилетние газели, а автобусов не было. Сейчас появился Волгобас.Афигенное преображение для всего города
    29
  14. Я знал, что Россия сырьевая колония Китая. Но не думал, что всё на столько плохо
    28
  15. Удачи соллерсу с выпуском подушек безопасности.Не известно ничего по поводу цветовой гаммы?
    27
  16. Он именно автозавод Но нет никого в мире, кто производит автомобили в одиночку. В США есть автомобили, в которых американских комплектующих меньше 5%. А вы гаражным кооперативом называете АвтоВАЗ, у которого российских комплектующих до 80-90% Не вина АвтоВАЗа, что химическая промышленность страны не производит краски должного качества.У АвтоВАЗа нет в своем подчинении химической промышленности
    26
  17. Они выпускают больше десяти миллионов автомобилей ежегодно. Те несколько десятков тысяч, что они продавали у нас, это практически ничего.Погрешность. Погорели они на электричках, которые без гос субсидий никому не нужны А умирает наше автомобилестроение, без европейских концернов
    24
  18. Мля, может ЯМЗ для легковых авто сделает двигатель?На 150 сил. Почему остальные не могут так регулярно создавать новые модели двигателей?
    24
  19. Какой смысл в этой сборке из китайских комплектующих? Кто захочет лям доплачивать за то, что китайца у нас собрали?
    22
  20. Десятки искусственных сооружений, построили под эту трассу.Стоимость проекта почти под триллион. Увы, но меньше это стоить не могло.Однако параллельно идёт бесплатная
    19
  21. Конкурент не находится под санкциями.И производит десятки миллионов авто. Когда цена прямо зависит от серийности, сотни тысяч не могут конкурировать с десятками миллионов
    19
  22. Соллерс просто избавились от российского производства. Были свои дизели, свои коробки, своя рама и все остальное. Теперь же тупо сборка китайцев. Мало того, 6 лет назад было спроектировано второе поколения патриота.Но Соллерс предпочли тупо собирать китайские авто.А миллиарды кладут себе в карман.Ни в какое производство не вкладывая
    18
  23. АвтоВАЗу нужно снижать цену ларгуса до ляма/ляма трехста
    18
  24. он тут при чём?Алмаз-Антей крупная и развитая корпорация.Он всего-лишь прокоментировал как обстоят дела.Никакого отношения к Алмаз-Антею он не имеет.Он просто бесполезный комментатор, как вы
    18
  25. Покупать у китайцев и корейцев штампы позорно.Особенно когда в России эти штампы тоже производят
    18
  26. Утиль сбор это попытка государства принудить иностранных производителей к локализации производства в России. Как раньше локализация японцев и корейцев доходило до 40%, хотят чтобы и китайцы так же свои авто локализовали. Но Китаю понравилось продавать свои вёдра в 3 раза дороже их реальной цены.Утиль сбор в 300 тысяч их не пугает и срать они хотели на локализацию. В этом году они выведут из России больше 40 миллиардов долларов
    18
  27. Продолжает находиться под санкциями. Так-то в мире полно производителей, которые используют лишь 5-20% комплектующих своей собственной страны. АвтоВАЗ применяет 75-85% российских комплектующих. А остальные с переплатой и большими проблемами импортирует
    17
  28. Победить дорогую стоимость заготовок можно, ликвидировав монополистов, поднявших цены на металл в несколько раз просто так
    17
  29. Печально, что в стране не производят своих станков и оборудования. Из-за этого сотни миллиардов инвестиций во всех отраслях по сути уходят на покупку иностранного оборудования.Которое окупит себя лишь через десятилетия
    16
  30. Глупо называть её спортом конечно. Лучше бы стремились все нивы сделать на 118/122 силах
    16
  31. Я всей душой болею за развитие завода УАЗ. Но под начальством Соллерса, которые заместо патриота второго поколения занялись сборкой китайцев... невозможно верить в развитие УАЗа, пока он принадлежит Соллерсу
    16
  32. Полный цикл это производство всех компонентов и штамповка.Всего этого пока что нет
    16
  33.  @ghbdtnbrb2021  странно, но такие как ты почему-то забывают, что такими методами Южная Корея к примеру стала одним из мировых лидеров в судостроении и автомобилестроении.
    15
  34. Раньше свой дизель ставили.Лучше бы его модернизировали, чем ставить китайский
    14
  35. Пока что заняли работников завода крупноузловой сборкой.Постепенно локализуют, главное, чтоб хотя бы у части людей сейчас работа была.Атом и E-neva (действительно российские) ещё от 3 до 5 лет ждать
    13
  36. Где тут здоровая конкуренция, когда он один во всём мире обложен санкциями и уже третий год сталкивается с огромными трудностями?
    13
  37. Если ликвидируют бюджетные Весты, это будет грустно.Мои знакомые с разными скидками и акциями брали недавно за лям двести.Что необходимо сами решили поставят, дешевле будет
    13
  38. Так и есть Когда инвесторы отобьют свои вложения, дорога станет бесплатной. А привлекает государство деньги инвесторов потому, что каждая такая трасса стоит от 1 до 2 триллионов рублей.У государства нет триллионов рублей на каждую такую трассу, но есть планы построить таких скоростных трасс ещё большое множество
    13
  39. ​ @RosyFirefly привет, бот клоуна
    12
  40. Кто бы что не говорил и как бы не жаловался. Но Слава рабочим, которые продолжают возвращать опции и возвращают производство авто в нашей стране.Спасибо всем тем, кто занят делом. Без них, мы бы жили как Африка и продолжали бы жаловаться, ничего сами не делая
    12
  41. Заводов по утилизации))) Эта пошлина так называется, но на самом деле придумана она не для утилизации автомобилей. Деньги с утиль сбора просто пополняют бюджет государства.А сам утиль сбора придуман, чтобы драть пошлины с тех, кто не хочет вкладываться в производство на территории России. Тот же Китай допустим если не локализовал какой-то свой автомобиль, то не малая часть стоимости этого автомобиля идёт в виде всяких пошлин в бюджет.Вот и вся суть
    12
  42. За это только самих себя ругать можно.Как можно чего-то требовать, если сами мы вклад никакой не внесли и не вносим? Или осуждать остаётся только наших людей, работающих там, что ничем не лучше.
    12
  43. Тысяч жоп. В любом случае лучше самим производить представительские авто, чем тратить деньги на их покупку.К тому же у ауруса большой потенциал и множество производств, появились ради изготовления его компонентов. Все это полезно для страны
    12
  44. Поставить в этот авто двигатель на 120 сил и был бы отличный авто. Хотя ещё торпеду нужно обновить
    11
  45. Пытаются утихомирить инфляцию.Предлагают рекордные прибыли, в случае если население понесёт деньги в банки. Вот только изначально идея была в том, чтобы население принесло несколько триллионов в банки и уменьшился рекордный спрос на всё и вся.А то просевший импорт приводит к дефициту товаров, снижению конкуренции и росту инфляции. Единственное что не учли, что нужно в увеличение производства вкладываться.А то спрос нифига не просел, промышленность лишилась дешёвых кредитов и ещё больше уменьшила производство, из-за чего дефицит товаров усилился, вместе с инфляцией.
    10
  46. Чтобы уменьшить цену, нужно локализовать агрегаты, научиться самим делать вариатор, АБС, коробку и многое другое.Для этого нужно инвестировать десятки миллиардов рублей и несколько лет работать над созданием своих агрегатов.У нас же АвтоВАЗ столько денег в принципе никогда не зарабатывал.У него долги такие, что только выбирать между иностранными поставщиками приходится, а не думать о своём.Нужны инвестиции
    10
  47. Ничего не стоит начать ставить свои фары, решётки, элементы салона, шины, диски, стеклоподьёмники, АБС, ЕСП, а так же начать штамповать детали кузова. Со временем импортозаместят больше половины узлов и деталей.И это тот завод, который сейчас легковушки вообще не выпускает.Хороший шаг, начать развивать завод в направлении легковых авто
    9
  48. Бесплатные дороги делают. Но новые скоростные трассы, протяженностью в тысячи километров и с десятками новых мостов, стоимостью в 1-2 триллиона рублей-пока что не делают.
    9
  49. Не смогут пока что по такой цене выпускать.Из-за простоя конвейеров в течение двух лет, подорожания металла в разы, подорожания электроники в разы, платежей по кредитам, подорожавшей логистики и всего остального, она не может меньше полутора миллионов сейчас стоить. Если бы государство сейчас согласилось рефенансировать долги, то можно было бы снизить цены.Но сейчас АвтоВАЗ больше ста миллиардов рублей заплатит в виде налогов, а практически вся прибыль уйдёт на погашение долгов по кредитам и просто в карман государства, которому он теперь принадлежит
    9
  50. после года простоя, удивительно, что вообще выпускают, еще и не за 2 ляма, как многие ванговали
    9