Comments by "Денис Мурашов" (@user-so5tb8nn4g) on "Николай Кочнев"
channel.
-
@NikolayKochnev пять лет максимум... При этом не надо хороводить с плохими дядьками в пиджаках,жить своей башкой и не хапать всё подряд.... А тем более,что вы сейчас как пауки в банке перегрызёте друг друга и можно будет спокойно работать... Главное не мешать паукам биться за выживание и уничтожать друг друга... Они же не плнимают что одной жопой на три стула не сядешь... Да и решать вопрос занижением цены так себе идейка,не катит уже... Вы как слепые не видите простых вещей. Сейчас век интернета и всё люди напишут. Есть категория заказчиков которые не особо заботятся о цене,они ценят качество услуги. И чем качественнее вы её выполните ,тем больше вероятность что вас попросят выполнить работу ещё раз... Люди начинают считать деньги и его больше заботит сохранность груза,выполнение погрузочных работ, крепление груза. А вы всё бегаете и думаете как убрать частника. Вы не учитываете один основной фактор. За десятилетия движения непонятно куда, бизнес России выработал иммунитет и повышенную живучесть, что идёт в разрез с моделями развития бизнеса Европы. То что по их мнению должно развалиться живёт. А вы только как и все рулевые России бегаете по кругу наступая на одни и те же грабли... Думаете к вам побегут нормальные водители? Опять пальцем в небо засадили. Мы лентяи и проработав в компании много лет как камень мхом на месте покрываемся и врастаем в землю. Есть куча факторов которая делает уход просто не реальным.... Работа в десяти минутах езды от дома ,куча преференций за срок работы,стабильные рейсы,постоянное закрепление за машиной,свобода действий при выполнении задачи... В этой организации меня знают,знают возможности,уже всё доказано и условия на которых работаю железобетонные. И зачем мне дёргаться куда-то,опять по новой завоёвывать репутацию? Пусть чуть меньше чем у вас платят,но другие плюшки это перекрывают. Вы будете собирать бегунков,наездников,кривожопов... А насчёт отбития машины за пять лет,так ничего сложного. Немного уметь считать , рассчитывать наиболее оптимальный вариант,не строить из себя дальнобойщика,а иногда помотаться по месту и если пролезли в контору,то поджимать её под себя зарабатывая репутацию надёжного перевозчика. Своевременное обслуживание машины и прицепа,не укатыапть до последнего. Миллион страшен только нулями,а по факту фуфло. А как убрать вас дармовозов с огромными прицепами с дороги, особого ума не надо. Вы шаблонны и предсказуемы и ничего нового не придумали. Ну и анализ ситуации и план действий постоянно. Вас смести с пути не сложно. Если нормальные отношения с заказчиком то вас раскрутить элементарно. И мы будем ездить по нормальному фрахту,а вы будете возить то, что нам не интересно. И возить вы будете за копейки которые сами себе установили. Так что отбиваются быстро и Скания и Вольво и Мерседес и Фотон и Ситрак... Простой пример. Вы в каком то своём ролике говорили что Ситрак или что-то китайское жрёт резину... Но вы не пытались найти проблему и думаете что это плохая резина. А по уму делаете соосность и резина дольше ходит. Делаете соосность на прицепе и резина дольше ходит... У меня на Ситраке второй комплект на ведущем уже почти триста тысячь прошёл,Триангл... На переднем Кордиант двести пятьдесят,остаток пятьдесят процентов... Вот так Скания и отбивается...
3
-
Чего то тётка какую-то бабуйню несёт. Технику они уже с завода должны выпускать в рабочем состоянии,а не притягивать к какому то сервису. А то не успеет за ворота выехать и понеслась. То стремянки не дотянутые,то болты вываливаются,то раму гнёт из за того что сварена непонятно как. В магазине запчастей продавец только по компьютеру может говорить о детали,даже ассортимент не знает. Если на ремонт то на долго к ним,ссылаются что заказов много,дверной портал на тент ждали долго,пока не плюнули и сами не сварили копию. Барахло полное,поэтому и ищут всякие заковыки чтобы гарантию не делать. Какую-то не совместимость придумали... Адаптацию на трассе можно сделать, причём сделают лучше чем эти клоуны будут ходить с умным видом. НефАЗ за Ситраком бегает и никакой адаптации не надо, больше гемора из-за того что тягачь выше и если выравнивать прицеп в горизонт то вообще к рампе только на спущенных подушках заходить и то не факт что выше не будет. Вся электрика нормально работает на НЕФАЗе.... Он и собирался из импортных деталей,на заводе только шильдик лепили.... Тонар за столько десятилетий так и не научился нормальные вещи делать... Весь принцип работы и состояния прицепов зависит в какой фазе были луна и звёзды.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Бегать не надо и слушать доброжелателей по принципу в одно ухо влетело в другое вылетело. Нашёл нормальное место и окапывайся. Я с километра уже давно спрыгнул. Засел по городу и области и ни гонок,морда от сна опухает. Выходные сразу появились... По деньгам больше получается,но и подвязаны под загрузку хорошо. Два рейса не напрягаясь в день. Межгород уже не приносит денег как раньше ... С топливом гемора нет, датчики в баках сколько сожрал столько и сожрал... Даже по городу расход разный. Ночью меньше,днём больше. Но и от заправки расход зависит. Мой Си плюется от Роснефти,автономка дымит,не едет. На Газпроме и дыма нет и тянет и жрёт меньше. Даже если по Роснефти смотреть. Где Рязанская соляра пережог. Где Кириши не жрёт. Мой под сотню уже прошёл и особо хлопот не доставлял. Разве что напольное покрытие расплавил,от ТГХ положили,закрепили чтобы не плавило. В ящике АКБ порядок навели. Закрыли отверстия подложив брызговики,переложили проводку. Почистили реле и законсервировали. А за управляющим реле надо следить. Ржавеет от влаги быстро, а на него много чего завязано.
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
@MekhovayaShapka Ты до сих пор веришь что Китай по дружески помогает? Украинцы тоже слепо верили гейропейцам и рузультат сецчас видно. ... По мне так я бы лучше с немцами хороводил. Конечно у ребят засвисты бывают типа весь мир в кармане,сбегаем подерёмся с славянами,огребём,потом опять пойдём.... Они могут нафестивалить,но и создают много и тянут всех за собой... В них меньше хитрости... А Китаю друг и союзник только Китай,остальные просто инструмент для достижения цели... Немцы где только за столетия не засветились. Вигингами были, норманнами были,крестоносцами подрабатывали,ариями шли сквозь тернии к звёздам... А то как у нас расшевеливаются,так лучше бы вообще не шевелились... Тут уже пример надо с Ганди брать,но у нас до сих пор верят в Павлика Морозова... Чуток присмотрись... Китайская техника только зашла на рынок,лет пятнадцать как и какой прогресс. Первые самосвалы Хову и Фав были неуклюжими,но дешёвыми и отбивали себя быстро без ремонта пока не развалится если не следить,а если следить то и несколько раз себя оправдывали.... У одних они ездили чумазые и коптили,у других чистые и без дыма... Европейцы тоже не сразу славу надёжных получили,но так же ломаются даже новые... О качестве и надёжности китайской техники можно будет говорить лет через пять.... Мой Ситрак за десять месяцев пробежал 120 000. Долго висел по городу,так бы на 160-170 вышел бы. Кабину только на ТО поднимали. Есть конечно мелочи,но не критично... У некоторых и европейцы на 300 000 загибаются,когда так же наслушавшись диванных экспертов начинают лезть куда попало и крутить всё подряд...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Про китайское качество скользкий вопрос. Есть промышленный который идёт на конвейер именитых фирм, а есть подвальный который для тех кто подешевле хочет. Китайцы хитрые и с ними очень внимательно надо дела вести. При заключении договора надо прописывать всё и все характеристики вещи. Если найдут лазейку они тут же ей воспользуются и при этом договор не будет нарушен. Поэтому сомневаться в том, что они могут собрать хороший авто сомневаться не стоит, у них есть реально хорошие вещи. Но вот как составили договор на машины для России и какие характеристики деталей прописали, вот этот вопрос интересный. Тем более Ситрак собирается по первой лицензии от МАНа. Пришёл такой к нам 4×2.... Можно конечно по сроку работы и Мерса и КамАЗа взять, но чисто из интереса взял этого, посмотреть что за зверюга. На нём уже без меня съездили, кой чего изуродовали, но разберëмся в причинах, тем более что был мотодой водитель и многих нюансов знать пока не может... В наказание крутит гайки под моим чутким руководством. В принципе он обречён был сделать ряд ошибок и поэтому оттягиваюсь на шефе за то, что не прислушался к рекомендациям с чем он согласен и тоже помогает крутить гайки. Но он такой, ему и за слесаря не зазорно поработать. Таких обманывать просто стыдно и тем более красть топливо, хоть и ДУТы стоят. Да, нюансы с китайцем есть, но обзор надо делать через год эксплуатации когда все болячки вылезут. Тогда будет бомбический обзор, а сейчас пока они только пошли что-то говорить рано... Правильно сделал, что не стал торопиться с обзором как многие. Ну а насчёт посадок.... Может это и нужно делать, потому что есть очень оборзевшие персонажи и ломать их надо в назидание другим. Главное чтобы обоснованно, а не всех под одну гребëнку. Так что этот вопрос двоякий. Больше от руководства и его совести зависит. Тем более, как руководитель, ты прекрасно знаешь, что водители разные... Один может ничего не взять, другой чуть-чуть, а другому сколько не дай все равно мало и таких надо ломать, чтобы малину не портили. Удачи и развития Вам!!!!!
1
-
1