Comments by "Алексей Несмеянов" (@user-yi1zt5cu5o) on "АвтоСтронг-М"
channel.
-
Вы меня порадовали Илья )) много лет назад я сам себе придумал, КАК правильно прогревать мотор. а может мне кто и подсказал ... не помню. но я именно так и подумал, чьл минуту пусть поработает на расслабоне, чтобы там началось какое-то движение, а потом лучше двигаться - давление масла будет повыше и прогреется быстрее на медленном ходу, чем на стоянке. и действительно, на полпути к школе печка уже выдаёт тёплый воздух. а минуты-двух обычно хватает, чтобы очистить стёкла и смести снег. Как, кстати ваш XF зимой себя показывает? я про привод. у меня много лет была омега, тоже задний привод, и я зимой не испытывал проблем. а вот недавно приятель сказал, что он зимой на заднем приводе ездить не станет ни за что, потому что это мазохизм ))) у него была семёрка на заднем приводе как-то. и страдал бедолага.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
смотрю ваши видео давно и каждый раз остаюсь в восхищении!
вот конкретно это смотрю уже второй раз, потому, что жене нужна машина,. она любит комфорт, красивое и необычное. и не любит дизель. хотя все уверяют, что ситроеновский дизель самый малошумный - всё равно не хочет. и всё поглядываю на С5 с этим самым мотором.
и вдруг мне пришла в голову мысль ))) и я её думаю )) наслушавшись вас она родилась - КАЖДЫЙ мотор, если ему правильно менять масло и давать прочее обслуживание, нужно каждые 150-200 т.км. извлекать, разбирать до болтика (условно) везде посмотреть, нужное заменить, прокладки и всякие помпы/термостаты/натяжители заменить - и потом снова 150-200 т.км получай удовольствие. Ни одному мотору это не будет лишним! Ты же не знаешь, какой у него был пробег, как его обслуживали, как он изношен внутри. Конечно, единицы, кто так сделает. это не слабые расходы. Но мотор точно сказал бы спасибо и вас бы не беспокоил очень долго и доставлял удовольствие вам ) разве нет! )
2
-
2
-
2
-
А что конкретно залито в банку масла - зависит от конкретного Ашота.. Что у него есть в данный момент, то и зальёт. у меня был случай, когда немцы не стали по гарантии менять движок, когда выяснили, что вопреки контракту заливали масло, купленное не напрямую у них, а ТАКОЕ ЖЕ, со всеми буквами и цифрами, но произведённое ГДЕ-ТО (так и не удалось установить - где именно). Представитель привёз специалиста и смогли сделать судебную экспертизу масла от немцев и масла от Ашота (там осталось почти полбанки масла с последней замены и они не сообразили забыть про неё). Результат удивил и дело чуть не сделали закрытым с испугу. Оказалось, что масло произведённое в европе совсем не похоже на то, что продаётся в россии. и мотор приказал долго жить. а в контракте было записано - масло покупать только у немцев. машина была очень дорогая, но кому-то пришло в голову не морочится закупками масла в германии, после того, как закончилось то, которое купили сразу при покупке авто.
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@AutoStrong_M хмм... т.е. вы хотите сказать, что достаточно 1 заправки некач бензином, чтобы он детонацией переломал перегородки поршней, где кольца ? или того хуже что-нибудь. я думал это более длительный процесс. типа ездишь, экономишь на бензине, а оно по чуть-чуть ломает и проламывает ... так я представлял себе. был у нас период времени в жизни, когда с качеством топлива было не очень. и с заработками тоже не очень. и ездили подешевле старались - мешали к 92 - 76-й и как-то ездили.... да, там не делали такие нежные поршни и цилиндры, согласен. Но всё таки - действительно ломает сразу с первой заправки какашкиным бензином или человек какое-то время ездит и думает, что экономит или не экономит, но не знает, предположим, что ему продают какашкин бензин, а потом вдруг РАЗ - и капремонт ... Благодарю, Илья, что откликаетесь на наши вопросы!! как говорит мой товарищ - хочу ясности!!! он директор, ему простительно ))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1